本实用新型专利技术涉及螺帽,更具体地说，它涉及一种气缸盖螺帽,包括用于连接螺栓的螺帽，螺帽内贯通有用于螺栓插入的活动腔室，活动腔室内壁上设有若干用于跟螺栓螺纹连接的定位沟槽，螺帽包括相互连接的驱动段及限位段，驱动段内设有与活动腔室联通的输出开口，相邻两个定位沟槽之间构成有定位块，定位沟槽的槽壁包括直沿壁及分别与定位沟槽两侧的定位块连接的加强壁，加强壁与直沿壁之间设有限位凸起，加强壁包括与定位块连接的滑动曲面及与限位凸起连接的缓冲斜面,本实用新型专利技术结构合理简单、实用性强、螺帽与螺栓连接便捷稳定。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及螺帽,更具体地说，它涉及一种气缸盖螺帽。
技术介绍
现有的发动机或柴油机在工作时，其气缸盖受到震动力，螺栓与螺帽相互锁合在震动中，螺帽内的内螺纹容易出现滑丝的情况，进而影响与螺栓的连接稳定性，而且螺帽与螺栓螺纹连接的效率较低，影响装配。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构合理简单、实用性强、螺帽与螺栓连接便捷稳定的用于气缸盖的螺帽。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种气缸盖螺帽，包括用于连接螺栓的螺帽，螺帽内贯通有用于螺栓插入的活动腔室，活动腔室内壁上设有若干用于跟螺栓螺纹连接的定位沟槽，螺帽包括相互连接的驱动段及限位段，驱动段内设有与活动腔室联通的输出开口，限位段内设有与活动腔室联通的输入开口，输入开口和输出开口结构相同，其中，输入开口的内壁呈斜面状，输入开口内壁相对于活动腔室内壁的倾斜角度为30°，相邻两个定位沟槽之间构成有定位块，定位沟槽的槽壁包括直沿壁及分别与定位沟槽两侧的定位块连接的加强壁，加强壁与直沿壁之间设有限位凸起，加强壁包括与定位块连接的滑动曲面及与限位凸起连接的缓冲斜面，滑动曲面呈弧形状，该滑动曲面的弧度为30°，缓冲斜面相对于直沿壁的倾斜角度为32°，限位凸条的外壁呈弧形状，且限位凸条的弧形方向与滑动曲面的弧形方向相反，限位凸起的外壁弧度为45°。通过采用上述技术方案，为了方便螺栓进而活动腔室，故在限位段上设置了输入开口，由于输入开口内壁相对于活动腔室内壁的倾斜角度为30°，故输入开口的的口径大于活动腔室，进而螺栓能快速对准连接，提高了安装效率，限位段的作用相当于垫片，大大降低了生产成本，也提高了螺帽与螺栓的连接稳定性。螺帽的活动腔室与螺栓的外螺纹螺纹连接，实现螺帽跟螺栓的装配，通过将定位沟槽的槽壁设置成中间直沿壁两侧加强壁，在扭转螺帽，定位沟槽与螺栓外螺纹抵触的过程中，首先螺栓外螺纹与弧度为30°的滑动曲面接触，由于该滑动曲面为弧形曲面，降低了与螺栓的摩擦系数，方便了螺帽的旋转；而后螺栓外螺纹与缓冲斜面抵触，由于缓冲斜面相对于直沿壁的倾斜角度为32°，进而缓冲斜面起到缓冲支撑外螺纹的作用，防止螺帽旋转过快或用力过大，导致螺帽的定位沟槽与外螺纹出现错丝的情况而导致需重新拧出螺帽；最后螺栓外螺纹与限位凸起抵触，限位凸起防止了外螺纹与直沿壁即槽底的接触，进而杜绝了在受到震动时，螺帽的定位沟槽被螺栓外螺纹磨损变形而且出现滑丝的状况。限位凸起外壁呈弧形状的设置也进一步提高了定位沟槽的耐压及耐磨的能力，而且在旋转螺帽时，两限位凸起具备锁紧的作用，防止螺纹连接时，出现打滑的情况。将限位凸起外壁的弧度设置成45°，使得其具备支撑抵触螺栓外螺纹的前提下，也方便了螺帽的旋转拧紧。本技术进一步设置为：所述限位段的直径与驱动段的直径比值为1.2-1.5。通过采用上述技术方案，当限位段的直径与驱动段的直径比值为1.2-1.5时，螺帽与螺栓的螺纹连接效率及螺帽的结构稳定性最佳。本技术进一步设置为：所述驱动段为六角形。通过采用上述技术方案，驱动段为六角形即螺帽为六角螺帽，方便了施力拧紧。附图说明图1为本技术的结构剖视示意图。图2为本技术的局部结构示意图。图3为本技术的G部放大图。具体实施方式参照图1至图3对本技术的实施例做进一步说明。一种气缸盖螺帽，包括用于连接螺栓的螺帽，螺帽内贯通有用于螺栓插入的活动腔室100，活动腔室100内壁上设有若干用于跟螺栓螺纹连接的定位沟槽110，螺帽包括相互连接的驱动段1及限位段2，驱动段1内设有与活动腔室100联通的输出开口10，限位段2内设有与活动腔室100联通的输入开口20，输入开口20和输出开口10结构相同，其中，输入开口20的内壁呈斜面状，输入开口20内壁相对于活动腔室100内壁的倾斜角度为30°，相邻两个定位沟槽110之间构成有定位块111，定位沟槽110的槽壁包括直沿壁102及分别与定位沟槽110两侧的定位块111连接的加强壁，加强壁与直沿壁102之间设有限位凸起103，加强壁包括与定位块111连接的滑动曲面1a及与限位凸起103连接的缓冲斜面1b，滑动曲面1a呈弧形状，该滑动曲面1a的弧度为30°，缓冲斜面1b相对于直沿壁102的倾斜角度为32°，限位凸条的外壁呈弧形状，且限位凸条的弧形方向与滑动曲面1a的弧形方向相反，限位凸起103的外壁弧度为45°。为了方便螺栓进而活动腔室100，故在限位段2上设置了输入开口20，由于输入开口20内壁相对于活动腔室100内壁的倾斜角度为30°，故输入开口20的的口径大于活动腔室100，进而螺栓能快速对准连接，提高了安装效率，限位段2的作用相当于垫片，大大降低了生产成本，也提高了螺帽与螺栓的连接稳定性。螺帽的活动腔室100与螺栓的外螺纹螺纹连接，实现螺帽跟螺栓的装配，通过将定位沟槽110的槽壁设置成中间直沿壁102两侧加强壁，在扭转螺帽，定位沟槽110与螺栓外螺纹抵触的过程中，首先螺栓外螺纹与弧度为30°的滑动曲面1a接触，由于该滑动曲面1a为弧形曲面，降低了与螺栓的摩擦系数，方便了螺帽的旋转；而后螺栓外螺纹与缓冲斜面1b抵触，由于缓冲斜面1b相对于直沿壁102的倾斜角度为32°，进而缓冲斜面1b起到缓冲支撑外螺纹的作用，防止螺帽旋转过快或用力过大，导致螺帽的定位沟槽110与外螺纹出现错丝的情况而导致需重新拧出螺帽；最后螺栓外螺纹与限位凸起103抵触，限位凸起103防止了外螺纹与直沿壁102即槽底的接触，进而杜绝了在受到震动时，螺帽的定位沟槽110被螺栓外螺纹磨损变形而且出现滑丝的状况。限位凸起103外壁呈弧形状的设置也进一步提高了定位沟槽110的耐压及耐磨的能力，而且在旋转螺帽时，两限位凸起103具备锁紧的作用，防止螺纹连接时，出现打滑的情况。将限位凸起103外壁的弧度设置成45°，使得其具备支撑抵触螺栓外螺纹的前提下，也方便了螺帽的旋转拧紧。限位段2的直径与驱动段1的直径比值为1.2-1.5。当限位段2的直径与驱动段1的直径比值为1.2-1.5时，螺帽与螺栓的螺纹连接效率及螺帽的结构稳定性最佳。由于驱动段1用于施力旋转，故当限位段2的直径与驱动段1的直径比值为1.2-1.5时，驱动段1在施力时力矩最大。限位段2的直径过大浪费了材料，进而提高生产成本，不符合市场需求。驱动段1为六角形。驱动段1为六角形即螺帽为六角螺帽，方便了施力拧紧。驱动段1也可以为四边形或五角形。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，本领域的技术人员在本技术技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种气缸盖螺帽，包括用于连接螺栓的螺帽，其特征是：所述螺帽内贯通有用于螺栓插入的活动腔室，活动腔室内壁上设有若干用于跟螺栓螺纹连接的定位沟槽，螺帽包括相互连接的驱动段及限位段，驱动段内设有与活动腔室联通的输出开口，限位段内设有与活动腔室联通的输入开口，输入开口和输出开口结构相同，其中，输入开口的内壁呈斜面状，输入开口内壁相对于活动腔室内壁的倾斜角度为30°，相邻两个定位沟槽之间构成有定位块，定位沟槽的槽壁包括直沿壁及分别与定位沟槽两侧的定位块连接的加强壁，加强壁与直沿壁之间设有限位凸起，加强壁包括与定位块连接的滑动曲面及与限位凸起连接的缓冲斜面，滑动曲面呈弧形状，该滑动曲面的弧度为30°，缓冲斜面相对于直沿壁的倾斜角度为32°，限位凸条的外壁呈弧形状，且限位凸条的弧形方向与滑动曲面的弧形方向相反，限位凸起的外壁弧度为45°。
【技术特征摘要】
1.一种气缸盖螺帽，包括用于连接螺栓的螺帽，其特征是：所述螺帽内贯通有用于螺栓插入的活动腔室，活动腔室内壁上设有若干用于跟螺栓螺纹连接的定位沟槽，螺帽包括相互连接的驱动段及限位段，驱动段内设有与活动腔室联通的输出开口，限位段内设有与活动腔室联通的输入开口，输入开口和输出开口结构相同，其中，输入开口的内壁呈斜面状，输入开口内壁相对于活动腔室内壁的倾斜角度为30°，相邻两个定位沟槽之间构成有定位块，定位沟槽的槽壁包括直沿壁及分别与定位沟槽两侧的定位块连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓华，
申请(专利权)人：玉环县中亚石油机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。