一种新型陶瓷刹车片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型陶瓷刹车片，包括支撑体和安装于支撑体上的陶瓷体；所述陶瓷体包含有主体段、一对过渡段和一对连接段；一对所述过渡段分别设置于主体段的两端；一对所述连接段分别设置于一对所述过渡段远离主体段的端部；所述连接段、过渡段和主体段的横截面积依次增大；所述主体段自与支撑体相连的端面至相对的另一端的端面上均匀开设有若干贯穿的第一通孔；所述主体段自与支撑体相垂直且不与过渡段相交的端面至相对的另一端的端面上均匀开设有若干贯穿的第二通孔；所述第一通孔内和第二通孔内均架设有若干加强筋。本实用新型专利技术生产过程中可以有效降低非金属陶瓷原材料的使用量，生产成本低，同时不会影响原有结构强度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车刹车片，更具体地说，它涉及一种新型陶瓷刹车片。
技术介绍
陶瓷刹车片是刹车片的一种，是从金属陶瓷而非非金属陶瓷的原理研发，包含有矿物纤维、芳纶纤维和陶瓷纤维，相较于其他刹车片而言，具有稳定的摩擦系数，较好的热稳定性和较低的热传导率，良好的耐磨性，良好的机械强度和物理性能、使用寿命长以及安全性能更高的优点。但是现有的陶瓷刹车片价格昂贵，在制作陶瓷刹车片的过程中需要消耗大量的非金属陶瓷材料，而由于非金属陶瓷材料生产率较低，不仅导致了现有的陶瓷刹车片产量低，市场使用率低下，同时导致了生产陶瓷刹车片的生产成本过高。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种生产过程中可以有效降低非金属陶瓷原材料的使用量，生产成本低，同时不会影响原有结构强度的新型陶瓷刹车片。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种新型陶瓷刹车片，包括支撑体和安装于支撑体上的陶瓷体；所述陶瓷体包含有主体段、一对过渡段和一对连接段；一对所述过渡段分别设置于主体段的两端；一对所述连接段分别设置于一对所述过渡段远离主体段的端部；所述连接段、过渡段和主体段的横截面积依次增大；所述主体段自与支撑体相连的端面至相对的另一端的端面上均匀开设有若干贯穿的第一通孔；所述主体段自与支撑体相垂直且不与过渡段相交的端面至相对的另一端的端面上均匀开设有若干贯穿的第二通孔；所述第一通孔内和第二通孔内均架设有若干加强筋。通过采用上述技术方案，一方面，通过第一通孔和第二通孔的开设，可以有效的减小陶瓷体在生产过程中非金属陶瓷材料的使用量，同时连接段、过渡段和主体段的横截面积依次增大可以进一步的减少陶瓷体在生产过程中非金属陶瓷材料的使用量，以降低生产成本，陶瓷体在刹车过程中依靠主体段和连接段提供摩擦力，使其具有原本的刹车性能，同时通过加强筋的设置，可以保持原有的结构强度，从而达到了本技术生产过程中可以有效降低非金属陶瓷原材料的使用量，生产成本低，同时不会影响原有结构强度的目的。本技术进一步设置为：所述连接段的厚度自与过渡段相连的一端至另一端逐渐减小。通过采用上述技术方案，从而使连接段产生倾斜角，便于陶瓷体在刹车过程中的摩擦，避免刚性接触，降低磨损度，延长使用寿命。本技术进一步设置为：所述支撑体的两端均设置有安装耳且所述安装耳呈倒钩状。通过采用上述技术方案，一方面安装耳的设置可以便于对支撑体以及陶瓷体的安装，另一方面安装耳呈倒钩状使其在安装过程中更为便捷。本技术进一步设置为：所述支撑体背向陶瓷体的端面上设置有卡簧。通过采用上述技术方案，一方面可以增强支撑体的安装牢固度，另一方面可以增加安装的多样性，实用性能更强。附图说明图1为本技术陶瓷刹车片实施例的结构示意图。附图标记：1、支撑体；2、陶瓷体；21、主体段；22、过渡段；23、连接段；3、第一通孔；4、第二通孔；5、加强筋；6、安装耳；7、卡簧。具体实施方式参照图1对本技术陶瓷刹车片实施例做进一步说明。如图1所示，一种新型陶瓷刹车片，包括支撑体1和安装于支撑体1上的陶瓷体2；陶瓷体2包含有主体段21、一对过渡段22和一对连接段23；一对过渡段22分别设置于主体段21的两端；一对连接段23分别设置于一对过渡段22远离主体段21的端部；连接段23、过渡段22和主体段21的横截面积依次增大；主体段21自与支撑体1相连的端面至相对的另一端的端面上均匀开设有若干贯穿的第一通孔3；主体段21自与支撑体1相垂直且不与过渡段22相交的端面至相对的另一端的端面上均匀开设有若干贯穿的第二通孔4；第一通孔3内和第二通孔4内均架设有若干加强筋5。其中，连接段23的厚度自与过渡段22相连的一端至另一端逐渐减小。从而使连接段23产生倾斜角，便于陶瓷体2在刹车过程中的摩擦，避免刚性接触，降低磨损度，延长使用寿命。一方面，通过第一通孔3和第二通孔4的开设，可以有效的减小陶瓷体2在生产过程中非金属陶瓷材料的使用量，同时连接段23、过渡段22和主体段21的横截面积依次增大可以进一步的减少陶瓷体2在生产过程中非金属陶瓷材料的使用量，以降低生产成本，陶瓷体2在刹车过程中依靠主体段21和连接段23提供摩擦力，使其具有原本的刹车性能，同时通过加强筋5的设置，可以保持原有的结构强度，从而达到了本技术生产过程中可以有效降低非金属陶瓷原材料的使用量，生产成本低，同时不会影响原有结构强度的目的。并且连接段23的厚度自与过渡段22相连的一端至另一端逐渐减小设置可以使连接段23产生倾斜角，便于陶瓷体2在刹车过程中的摩擦，避免刚性接触，降低磨损度，延长使用寿命。其中，支撑体1的两端均设置有安装耳6且安装耳6呈倒钩状。一方面安装耳6的设置可以便于对支撑体1以及陶瓷体2的安装，另一方面安装耳6呈倒钩状使其在安装过程中更为便捷。在上述具体实施方式中，支撑体1背向陶瓷体2的端面上设置有卡簧7。一方面可以增强支撑体1的安装牢固度，另一方面可以增加安装的多样性，实用性能更强。以上使本技术的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型陶瓷刹车片，其特征是：包括支撑体和安装于支撑体上的陶瓷体；所述陶瓷体包含有主体段、一对过渡段和一对连接段；一对所述过渡段分别设置于主体段的两端；一对所述连接段分别设置于一对所述过渡段远离主体段的端部；所述连接段、过渡段和主体段的横截面积依次增大；所述主体段自与支撑体相连的端面至相对的另一端的端面上均匀开设有若干贯穿的第一通孔；所述主体段自与支撑体相垂直且不与过渡段相交的端面至相对的另一端的端面上均匀开设有若干贯穿的第二通孔；所述第一通孔内和第二通孔内均架设有若干加强筋。

【技术特征摘要】
1.一种新型陶瓷刹车片，其特征是：包括支撑体和安装于支撑体上的陶瓷体；所述陶瓷体包含有主体段、一对过渡段和一对连接段；一对所述过渡段分别设置于主体段的两端；一对所述连接段分别设置于一对所述过渡段远离主体段的端部；所述连接段、过渡段和主体段的横截面积依次增大；所述主体段自与支撑体相连的端面至相对的另一端的端面上均匀开设有若干贯穿的第一通孔；所述主体段自与支撑体相垂直且不与过渡段相交的端面至...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡晓洋，
申请(专利权)人：杭州安耐特实业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33