销组件及转向装置制造方法及图纸

目的是提供能够使设定冲击吸收载荷的自由度增大、同时使空隙的产生最小化并且使冲击吸收载荷稳定的销组件和转向装置，该销组件(U1)包括树脂销(61)和套环(62)，套环(62)的硬度比树脂销(61)的高，套环(62)配合至树脂销(61)的圆轴部(64)。在车辆二次碰撞期间，圆轴部(64)以解除第一板(30)与第二板(32)之间的连结的方式被剪断。套环(62)包括由第二板(32)的接纳表面(32a)接纳的端面(622)，并且在二次碰撞期间，套环(62)在沿着端面(622)的剪切面(P1)剪断圆轴部(64)。圆轴部包括中空孔(81)。中空孔(81)的内周(81a)的母线平行于圆轴部(64)的轴线的方向，并且中空孔(81)的内周(81a)包括平直部(82)，该平直部(82)被包含套环(62)的该端面的平面横穿。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及销组件及转向装置。
技术介绍
在一次碰撞中，车辆与另一车辆相碰撞。在一次碰撞之后，转向装置中会发生二次碰撞。在二次碰撞中，驾驶员与方向盘相碰撞。为了吸收二次碰撞中的冲击，提出了用于将转向柱的一部分与车身分开并且使该部分沿柱的轴向方向运动的各种结构。例如，根据专利文献1，固定至车身的车身侧托架上设置有平行于柱的轴向方向延伸的一对锁定槽口。一对锁定套壳分别通过多个锁定销被保持在所述锁定槽口中。柱侧托架通过所述锁定套壳被支承。所述锁定套壳分别通过插入到所述锁定槽口中的螺栓而被联接且固定至柱侧托架。用于保持所述一对锁定套壳的锁定销包括两排内锁定销和两排外锁定销。所述两排内锁定销布置在所述一对锁定槽口之间，并且平行于柱的轴向方向设置。所述两排外锁定销相对于与柱的轴向方向垂直的方向(对应于车辆的宽度方向)布置在所述一对锁定槽口的相反的两侧上，并且平行于柱的轴向方向设置。在二次碰撞时，保持每个锁定套壳的锁定销断裂，使得锁定套壳能够离开所述锁定槽口中的对应的一个锁定槽口并且锁定套壳和柱侧托架能够一起沿柱的轴向方向运动。相关技术文献专利文献专利文献1：JP-A-2012-121538
技术实现思路
本专利技术要解决的问题当由树脂形成的实心的树脂销用作锁定销时，会产生空隙而致使每个树脂销的剪切载荷变化。因而，担心不能够获得期望的冲击吸收载荷。另外，仅每个实心树脂销的外径是用于控制树脂销的剪切载荷的因素。因此，设定冲击吸收载荷的自由度低。作为对此的解决方案，本专利技术的专利技术人设想在每个树脂销中设置中空孔以便在抑制空隙出现从而使冲击吸收载荷稳定的同时提高设定冲击吸收载荷的自由度。通常，中空孔的内表面形成为具有设置用于拔模的拔模斜度的渐缩部。因此，在二次碰撞时，树脂销在渐缩部中被剪断。当在二次碰撞中剪切面的位置由于每个部件的尺寸精度的变化等的影响而在中空孔(渐缩部)的深度方向上变化时，被剪断的树脂销的截面面积发生变化。因而，担心冲击吸收载荷会发生变化。本专利技术的目的在于提供一种能够在抑制空隙出现从而使冲击吸收载荷稳定的同时提高设定冲击吸收载荷的自由度的销组件和转向装置。解决问题的方法下面将对本专利技术的一些构型进行描述。在以下对这些构型的描述中，括在括号内的附图标记用于帮助理解这些构型。然而，这些附图标记并不用于限制由本专利技术的权利要求所保护的范围。本专利技术的第一构型提供了一种销组件(U1；UE；UF；UG；UH)，所述销组件包括树脂销(61；61E；61F；61G；61H)，所述树脂销是注塑成型件，并且所述树脂销包括圆轴部(64)，所述圆轴部沿第一方向(Z)插入到第一插入孔(66)和第二插入孔(67)中，以将第一板(30)与第二板(32)沿垂直于所述第一方向的第二方向(X)彼此连接，在车辆二次碰撞时，所述圆轴部被剪断从而解除所述第一板与所述第二板之间的连接，所述第一插入孔和所述第二插入孔分别设置于在所述第一方向上彼此相对的所述第一板和所述第二板中；以及套环(62)，所述套环包括配装至所述圆轴部的外周(64a)的内周(62a)和由所述第二板的接纳表面(32a)接纳的端面(622)，所述套环比所述树脂销具有更高的硬度，所述套环被接纳在所述第一插入孔中，并且在二次碰撞时，所述套环在沿着所述端面的剪切面(P1)剪断所述圆轴部，其中，所述圆轴部包括至少一个中空孔(81；81E；81F；81G；81H)，所述中空孔以所述圆轴部的轴线(K1)为中心设置，并且所述中空孔在所述
圆轴部的轴向方向(J)上延伸，并且其中，所述中空孔的内周(81a)包括：平直部(82；82E；82F；82G)，所述平直部的母线平行于所述圆轴部的所述轴向方向，并且所述平直部被包含所述套环的所述端面的平面横穿；以及渐缩部(85；85E；85F；85G)，所述渐缩部设置成用于拔模，并且所述渐缩部通过边界部(84；84E；84F；84G)连接至所述平直部，所述边界部设置于在所述圆轴部的所述轴向方向上与所述套环的所述端面分离的位置处。根据本专利技术的第二构型，可以设置多个中空孔(81E；81G)。包含所述多个中空孔中的至少一个中空孔的中心轴线(CE；CG)和圆轴部的轴线(K1)的平面(PE；PG)可以与第二方向(X)不平行。根据本专利技术的第三构型，在垂直于所述圆轴部的所述轴线的截面中，所述中空孔(81F)的形状为纵长方向与所述第二方向不平行的长形孔形状。根据本专利技术的第四构型，树脂销可以包括头部(63；63E；63H)，所述头部设置在所述圆轴部的一端，且所述头部的直径大于所述圆轴部的直径，并且所述圆轴部的所述外周可以在避开所述平直部的径向外侧的位置处包括直径扩大部(86)，所述直径扩大部压配合到所述第二插入孔中。根据本专利技术的第五构型，中空孔(81H)可以贯穿树脂销(61H)。本专利技术的第六构型提供了一种转向装置(1)，该转向装置包括根据前述第一构型至第五构型中的任一者的销组件。本专利技术的优点根据上述第一构型，由于在树脂销中设置中空孔，因此能够抑制空隙的出现。另外，在二次碰撞时剪切面(其与包含套环的端面的平面一致)必然横穿平直部，使得在二次碰撞时必然是围绕平直部的部分会被剪断。由于与抑制空隙出现相关的这个原因，因此能够获得稳定的剪切载荷。因而，能够获得稳定的冲击吸收载荷。另外，当调整树脂销的中空孔的规格(例如，中空孔的数目、每个中空孔的截面形状、每个中空孔的内径等)时，能够提高设定二次碰撞时树脂销的剪切载荷的自由度，并且因此能够提高设定二次碰撞时的冲
击吸收载荷的自由度。根据上述第二构型，能够获得以下效果。即，在二次碰撞时，每个中空孔变形为在第二方向上呈扁平状，然后树脂销开始被剪切。将对设置有多个中空孔的本专利技术的第二构型与设置有截面面积与第二构型中的中空孔的总截面面积相等的单个中空孔的情况进行比较。由于在这两种情况下树脂销的剪切面积是固定不变的，因此冲击吸收载荷的峰值载荷相等。另一方向，在前一情况中，即，在本专利技术的第二构型中，可以使在剪切开始之前中空孔中所产生的变形裕度比后一情况中的变形裕度小。因此，可以使峰值载荷出现的时刻更早。根据上述第三构型，能够减小在剪切开始之前关于第二方向在中空孔产生的变形裕度。因此，可以使峰值载荷出现的时刻更早。根据上述第四构型，在组装期间，套环能够被保持在位于树脂销的头部与直径扩大部之间的圆轴部上。因此，树脂销和套环能够作为一体的单元进行处置，使得能够改善可组装性。另外，直径扩大部设置在避开平直部的径向外侧的位置中。因而，不必担心直径扩大部会对剪切面积造成影响，并且不必担心直径扩大部会妨碍冲击吸收载荷的稳定性。根据上述第五构型，能够从树脂销的相反的两个侧部中的任一侧部在视觉上识别中空孔。因此，能够易于区分例如多种规格的树脂销以及包括规格彼此不同的中空孔(中空孔的数目、每个中空孔的截面形状、每个中空孔的内径等)的树脂销。另外，例如，能够基于中空孔是否贯穿树脂销来区分圆轴部的直径不同的两种树脂销。因而，能够尽可能避免树脂销的错误组装。因为能够获得稳定的冲击吸收载荷，所以设置有该销组件的转向装置是优选的。附图说明图1是根据本专利技术的第一实施方式的转向装置的示意性侧视图，其示出了转向装置的示意性构型。图2是图1中的转向装置的示意性截面图，其示出本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种销组件，包括：树脂销，所述树脂销是注塑成型件，并且所述树脂销包括圆轴部，所述圆轴部沿第一方向插入到第一插入孔和第二插入孔中，以将第一板与第二板沿垂直于所述第一方向的第二方向彼此连接，在车辆的二次碰撞时，所述圆轴部被剪断从而解除所述第一板与所述第二板之间的连接，所述第一插入孔和所述第二插入孔分别设置于在所述第一方向上彼此相对的所述第一板和所述第二板中；以及套环，所述套环包括配装至所述圆轴部的外周的内周和由所述第二板的接纳表面接纳的端面，所述套环比所述树脂销具有更高的硬度，所述套环被接纳在所述第一插入孔中，并且，在所述二次碰撞时，所述套环在沿着所述端面的剪切面剪断所述圆轴部，其中，所述圆轴部包括至少一个中空孔，所述中空孔以所述圆轴部的轴线为中心设置，并且所述中空孔在所述圆轴部的轴向方向上延伸，并且其中，所述中空孔的内周包括：平直部，所述平直部的母线平行于所述圆轴部的所述轴向方向，并且所述平直部被包含所述套环的所述端面的平面横穿；以及渐缩部，所述渐缩部设置成用于拔模，并且所述渐缩部通过边界部连接至所述平直部，所述边界部设置于在所述圆轴部的所述轴向方向上与所述套环的所述端面分离的位置处。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.12.26 JP 2013-2695161.一种销组件，包括：树脂销，所述树脂销是注塑成型件，并且所述树脂销包括圆轴部，所述圆轴部沿第一方向插入到第一插入孔和第二插入孔中，以将第一板与第二板沿垂直于所述第一方向的第二方向彼此连接，在车辆的二次碰撞时，所述圆轴部被剪断从而解除所述第一板与所述第二板之间的连接，所述第一插入孔和所述第二插入孔分别设置于在所述第一方向上彼此相对的所述第一板和所述第二板中；以及套环，所述套环包括配装至所述圆轴部的外周的内周和由所述第二板的接纳表面接纳的端面，所述套环比所述树脂销具有更高的硬度，所述套环被接纳在所述第一插入孔中，并且，在所述二次碰撞时，所述套环在沿着所述端面的剪切面剪断所述圆轴部，其中，所述圆轴部包括至少一个中空孔，所述中空孔以所述圆轴部的轴线为中心设置，并且所述中空孔在所述圆轴部的轴向方向上延伸，并且其中，所述中空孔的内周包括：平直部，所述平直部的母线平行于所述圆轴部的所述轴向方向，并且所述平直部被...

【专利技术属性】
技术研发人员：田中英治，今垣进，矢尾博之，今村谦二，奥野健太郎，林英二，
申请(专利权)人：株式会社捷太格特，丰田自动车株式会社，大和合成株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP