一种响应式主从无人值守自助车位锁制造技术

本发明专利技术提出了一种响应式主从无人值守自助车位锁,包括获取主锁状态，包括并同步于主锁状态的副锁；主锁与副锁是两个独立单元，主锁响应于调节锁状态的指令。本发明专利技术创造的提供的车位锁为主副锁同时上锁，该主副锁设于停车位内，防止小型车占用专用车位影响车主正常停取车；实现了防停车位开出的车倒车撞击车锁，智能车锁防撞；实现了通过二维码开锁，APP设定终端扫描二维码，并与车锁直接通讯，便可实现开锁；以及可通过APP终端与云端通讯实现开锁；必要时，也可通过钥匙开锁，为停取车带来级大便利，同时也有效防止了其它车辆占用停车位；与此同时，还可应用于物联网中，实现经济价值。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及与物联网相整合的车位锁技术，特别是指一种响应式主从无人值守自助车位锁。
技术介绍
随便社会的进步和发展，汽车渐渐成为了人们的日常代步工具。随便汽车的普及和持续倍增，汽车被推到了交通、环保等涡流中心；与此同时，停车问题也成为了社会焦点话题。在公共停车场的停车位供不应求情况下，高收费停车位，甚至街道两侧也划满停车位，使得本来就十分拥堵的城市公路交通更加混乱不堪，因而引得乱停乱放现象时有发现；很多车主在停车场内购买有专用停车位，但是车主的专用停车位被占用的情况时有发生，使车主的利益受到了损害，为了保护自己的合法利益，人们想到了在车位上安装防止权益受到侵害的保护装置，即车位锁，当停车位空闲时将其上锁。现有的上锁方式基本是人工手动机械地手动上锁，即外带锁头锁在车位锁上，其开、锁间需要数次上次下车，且开锁也有许多不便利。且由于车位的与车锁多设于车位中间，两车间间，正好为小型车辆提供了一个车位，仍不能杜绝乱停放和占用专用车位现象。有鉴于以上问题，本专利技术创造的目的在于提供一种可自助上锁、并避免小型车辆占用停车位的情况发生。
技术实现思路
本专利技术提出一种响应式主从无人值守自助车位锁，解决了现有技术中小型车辆占用专用停车位的问题。为了实现上述技术方案，本专利技术提供一种响应式主从无人值守自助车位锁，包括获取主锁状态，并同步于主锁状态的副锁；主锁与副锁是两个独立单元，主锁响应于调节锁状态的指令。进一步，指令用于控制主车位锁状态，指令包括云端指令、APP终端指令和自适调节指令，其中，APP终端指令由APP终端与主锁直接联接，主锁接收、执行APP端指令，并将APP终端指令存储到云端，其中，自适调节指令在时间阀值时调节主锁为锁定状态；自适调节指令在车位锁断电后，将车位锁设为开锁状态；副锁相应于主锁同步为锁定状态和开锁状态。进一步，响应于自适调节指令，断电时主锁通过电磁放电开锁，副锁与主锁通讯联接并通过电磁放电开锁。进一步，APP终端向云端发起请求，云端接收和处理APP终端发起请求，当APP终端请求改变车位锁状态时，云端发送云端指令到主锁。进一步，车位锁设有测距装置，车辆离开后的阀值距离内倒回时，主锁自动开锁防撞，副锁相应同步于主锁开锁，车辆驶出阀值距离后，主锁、副锁锁定。进一步，车位锁设有二维码，APP终端与车位锁通讯时扫描二维码，自适调节指令调用主锁开启，副锁响应于主锁同步开启。进一步，副锁只响应于主锁的状态。与现有技术相比，本专利技术提供的一种响应式主从无人值守自助车位锁通过自动车锁实现自动上锁，且为主副锁同时上锁，该主副锁设于停车位内，防止小型车占用专用车位影响车主正常停取车；实现了防停车位开出的车辆倒回撞击车锁，智能车锁防撞；实现了通过二维码开锁，APP设定终端扫描二维码，并与车锁直接通讯，便可实现开锁；以及可通过APP终端与云端通讯实现开锁；必要时，也可通过钥匙开锁，为停取车带来级大便利，同时也有效防止了其它车辆占用停车位；与此同时，还可应用于物联网中，进行临时车位出租，实现经济价值，具有重要意义。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术提供的一种响应式主从无人值守自助车位锁的平面结构示意图；图2为图1所示的响应式主从无人值守自助车位锁的侧面结构示意图；图3为车锁的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1所示，本专利技术提供的本专利技术提供一种响应式主从无人值守自助车位锁，包括获取主锁状态，并同步于主锁状态的副锁；主锁与副锁是两个独立单元，主锁响应于调节锁状态的指令。本专利技术创造中的指令用于最终改变或确定车位锁的状态，达到安全、专有和智能控制车位锁，确保车位锁的应用。通常我们认为车位锁存在开、锁和中间态三种状态。开锁时，主锁收缩，副锁在主锁的动作状态下，跟随或同步于主锁收缩，达到可开车车辆到停车位的目的。锁定时，主锁、副锁在未接收到指令的情况下，均不会改变当下状态，确保停车位不被非法占用。中间态，为锁与开之间的一非固定态，可用于锁车等用途。指令用于控制主车位锁状态，指令包括云端指令、APP终端指令和自适调节指令，其中，APP终端指令由APP终端与主锁直接联接，主锁接收、执行APP端指令，并将APP终端指令存储到云端，其中，自适调节指令在时间阀值时调节主锁为锁定状态；自适调节指令在车位锁断电后，将车位锁设为开锁状态；副锁相应于主锁同步为锁定状态和开锁状态。主车位锁具有通讯能力，可适用于定位、状态反馈，可独立完成开、锁主锁，主锁状态的改变可通过自动化动力装置实现对铰接在一起的升降锁架进行拉、推，使其升降，最终达到自动化智能地开锁主锁。主锁的状态与副锁相联系，与主锁的关联方式至少有接收同步指令和判断主锁状态两种；当同步指令接收到，主锁改变状态的同步发送指令到副锁，主别锁完成开锁状态的转换；判断主锁状态，监控到主锁当前状态（例如通过红外等方式）改变时，跟随主锁的状态改变状态。响应于自适调节指令，断电时主锁通过电磁放电开锁，副锁与主锁通讯联接并通过电磁放电开锁。 主锁、副锁均设有电容，为断电后的开锁提供电能。本专利技术创造中的车位锁，设有MCU、以太网络单元、WIFI通信单元、IR接收单元、时钟单元、电源管理单元和控制单元；MCU单元采用ATMEGA128单片机，实现对智能车位控制器的控制；以太网络单元内置有用于车牌识别摄像机或局域网交换机TCP/IP协议栈； WIFI通信单元的UART串口与MCU的UART端口相连，用于串口数据的透明传输，实现物联网络控制与管理；IR接收单元上设有用于红外遥控输入的IR接口；时钟单元采用DS-1302时钟芯片，实现对停车时间的显示和管理；电源管理单元通过开关电源对储电池进行供电；控制单元控制交流220V/直流120V的强电源开关。APP终端向云端发起请求，云端接收和处理APP终端发起请求，当APP终端请求改变车位锁状态时，云端发送云端指令到主锁。本专利技术创造中APP与云端正常通讯状态下，APP端实现车锁状态控制。本APP终端可安置于车辆上，亦可为安装于可视平台、移动终端，使用快捷方便，车位锁设有测距装置，车辆离开后的阀值距离内倒回时，主锁自动开锁防撞，副锁相应同步于主锁开锁，车辆驶出阀值距离后，主锁、副锁锁定。测距装置主要用于检测车位内是否有车，开出的车辆是否驶出。当驶出的车辆安全驶离后，车锁才安全锁定，否则判断车辆是否安全倒回，当车辆倒回时，自动降下车位锁。作为一种优选方案，车位锁设有二维码，APP终端与车位锁通讯时扫描二维码，自适调节指令调用主锁开启，副锁响应于主锁同步开启。车位锁与APP终端的装置平台可实现实时通讯，如通过蓝牙、WIFI等手段，APP终端扫描二维码时，车锁与APP终端通讯，判断APP终端是否本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种响应式主从无人值守自助车位锁，其特征在于：包括获取主锁状态，并同步于主锁状态的副锁；主锁与副锁是两个独立单元，主锁响应于调节锁状态的指令。

【技术特征摘要】
1.一种响应式主从无人值守自助车位锁，其特征在于：包括获取主锁状态，并同步于主锁状态的副锁；主锁与副锁是两个独立单元，主锁响应于调节锁状态的指令。2.根据权利要求1所述的一种响应式主从无人值守自助车位锁，其特征在于：指令用于控制主车位锁状态，指令包括云端指令、APP终端指令和自适调节指令，其中，APP终端指令由APP终端与主锁直接联接，主锁接收、执行APP端指令，并将APP终端指令存储到云端，其中，自适调节指令在时间阀值时调节主锁为锁定状态；自适调节指令在车位锁断电后，将主锁设为开锁状态；副锁相应于主锁同步为开锁状态。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永勤，钟茂连，
申请(专利权)人：广东赛百威信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44