一种提高效率的检查系统技术方案

本发明专利技术提供一种提高效率的检查系统，包括查票手持终端、车票订票系统、列车车载系统，查票手持终端包括显示屏、第一红外模块、二维码读取模块，第一红外模块安装在查票手持终端的侧面四周，显示屏、二维码读取模块与第一红外模块连接，列车车载系统包括安装在各个车厢的第二红外模块、手机射频模块、GPS模块和安装在各个座椅的压力检测模块，第二红外模块、手机射频模块、GPS模块和压力检测模块连接，车票订票系统与互联网连接。本发明专利技术具有如下优点：车票人员经过车厢就可以在显示屏上看到异常情况，就可以通过车票来确认用户是否是有票的情况，而不用一个个查验，大大提高了效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及列车查票
，尤其涉及一种提高效率的检查系统。
技术介绍
现有的查票很麻烦，一个个查过去很不现实，这样查处的时间很长，可能经过几个站了，没有票的乘客都已经下车了，造成了现有查票时间长，效率低，漏查多的情况。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题，在于提供一种提高效率的检查系统，解决现有查票时间长，效率低，漏查多的问题。本专利技术是这样实现的：一种提高效率的检查系统，包括查票手持终端、车票订票系统、列车车载系统，查票手持终端包括显示屏、第一红外模块、二维码读取模块，第一红外模块安装在查票手持终端的侧面四周，显示屏、二维码读取模块与第一红外模块连接，列车车载系统包括安装在各个车厢的第二红外模块、手机射频模块、GPS模块和安装在各个座椅的压力检测模块，第二红外模块、手机射频模块、GPS模块和压力检测模块连接，车票订票系统与互联网连接，第二红外模块用于与第一红外模块交互，列车车载系统通过手机射频模块与车票订票系统交互，其中：列车车载系统用于通过第二红外模块与第一红外模块交互获取查票手持终端所在的车厢位置；列车车载系统用于根据车厢位置和GPS模块信息通过手机射频模块向车票订票系统查询当前位置和当前车厢上所有订票乘客的座位信息，并查询当前车厢的座位分布信息；列车车载系统用于根据压力检测模块获取所有在座位上的乘客的座位信息；列车车载系统用于通过第二红外模块与第一红外模块交互发送订票乘客的座位信息、座位上乘客的座位信息和车厢座位分布信息；查票手持终端用于根据接收到的信息，在显示屏上显示车厢座位分布图，并在座位分布图上分别显示座位上乘客和订票乘客，并突出显示座位上乘客和订票乘客不符合的位置；二维码读取模块用于读取车票的二维码信息。进一步地，查票手持终端用于在显示屏上显示座位上乘客的总数量和订票乘客总数量。本专利技术具有如下优点：车票人员经过车厢就可以在显示屏上看到异常情况，就可以通过车票来确认用户是否是有票的情况，而不用一个个查验，大大提高了效率。附图说明图1为本专利技术的系统结构示意图。具体实施方式为详细说明本专利技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。请参阅图1，本专利技术提供一种提高效率的检查系统，包括查票手持终端、车票订票系统、列车车载系统，查票手持终端包括显示屏、第一红外模块、二维码读取模块，第一红外模块安装在查票手持终端的侧面四周，安装在侧面方便与车厢内的红外模块进行交互。红外模块一般包含一个红外发光二极管和一个红外接收管。显示屏、二维码读取模块与第一红外模块连接，列车
车载系统包括安装在各个车厢的第二红外模块、手机射频模块、GPS模块和安装在各个座椅的压力检测模块，第二红外模块、手机射频模块、GPS模块和压力检测模块连接，车票订票系统与互联网连接，第二红外模块用于与第一红外模块交互，列车车载系统通过手机射频模块与车票订票系统交互，其中：列车车载系统用于通过第二红外模块与第一红外模块交互获取查票手持终端所在的车厢位置；列车车载系统用于根据车厢位置和GPS模块信息通过手机射频模块向车票订票系统查询当前位置和当前车厢上所有订票乘客的座位信息，并查询当前车厢的座位分布信息；列车车载系统用于根据压力检测模块获取所有在座位上的乘客的座位信息；列车车载系统用于通过第二红外模块与第一红外模块交互发送订票乘客的座位信息、座位上乘客的座位信息和车厢座位分布信息；查票手持终端用于根据接收到的信息，在显示屏上显示车厢座位分布图，并在座位分布图上分别显示座位上乘客和订票乘客，并突出显示座位上乘客和订票乘客不符合的位置；二维码读取模块用于读取车票的二维码信息。本专利技术在使用的时候，首先列车员打开查票手持终端，而后走到需要查票的车厢。这里的列车可以是动车或者高铁等有座乘客具有固定座位的列车。查票手持终端第一红外模块会与当前车厢的第二红外模块进行交互。红外模块在电视遥控器上有多种应用，距离一般较短，车厢间由于车厢门的隔离，基本不会产生干扰，第二红外模块可以安装在当前车厢的顶部。交互后，列车车载系统就知道当前查票手持终端的车厢位置。如第二车厢。列车车载系统发送第二车厢和当前列车位置(GPS模块的定位信息)到车票订票系统进
行查询。列车位置信息用于知道当前列出处于哪两个站点区间，就可以知道这个区间内所有订票的乘客信息，比如A1座位有订票乘客，A2座位没有乘客订票。还有车厢分布信息，这个信息包括车厢位置分布图和对应的位置信息。如A1和A2在车前面靠左边。同时，列车车载系统根据压力检测模块检测座位上是否有人。假设A1和A2都坐着人，人比较重，则压力检测模块或者压力传感器信号被触发。列车车载系统就可以发送这些信息给查票手持终端。查票手持终端收到后，先在显示屏上显示座位分布图，这个座位分布图可以参考电影院定票时的座位分布图。而后根据订票的乘客信息和座位上的乘客信息分别显示，如在座位上显示一个车票示意图，表示订票的乘客信息，在座位上再显示一个人体示意图，表示有乘客坐着。而后如果有不符合的信息，如A2上面没有订票乘客，却有乘客坐着，这突出显示，如高亮或者涂成不同颜色，将该座位与其他座位区别显示，便于查票员看到。这样，该座位上的人就可能是没有票的人，就可以对他进行查票。一般地，这种不符合的情况相对比较少，一节车厢只要查几个就可以了，检查的效率大大提高。同时，没有票的乘客坐到没有上车的乘客座位上的可能性非常低，足可以较大可能地找出没有票的人，同时这种情况对列车运营本身来说也没有损失，可以忽略不计。查票的时候可以直接用二维码读取模块读取车票信息，就可以和车票订票系统直接确定是否是真票。进一步地，查票手持终端用于在显示屏上显示座位上乘客的总数量和订票乘客总数量。根据总数量，查票员可以最快地判断出当前乘客情况和订票情况是不是相符。以上所述仅为本专利技术的实施例，并非因此限制本专利技术的专利保护范围，凡是利用本专利技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种提高效率的检查系统，其特征在于：包括查票手持终端、车票订票系统、列车车载系统，查票手持终端包括显示屏、第一红外模块、二维码读取模块，第一红外模块安装在查票手持终端的侧面四周，显示屏、二维码读取模块与第一红外模块连接，列车车载系统包括安装在各个车厢的第二红外模块、手机射频模块、GPS模块和安装在各个座椅的压力检测模块，第二红外模块、手机射频模块、GPS模块和压力检测模块连接，车票订票系统与互联网连接，第二红外模块用于与第一红外模块交互，列车车载系统通过手机射频模块与车票订票系统交互，其中：列车车载系统用于通过第二红外模块与第一红外模块交互获取查票手持终端所在的车厢位置；列车车载系统用于根据车厢位置和GPS模块信息通过手机射频模块向车票订票系统查询当前位置和当前车厢上所有订票乘客的座位信息，并查询当前车厢的座位分布信息；列车车载系统用于根据压力检测模块获取所有在座位上的乘客的座位信息；列车车载系统用于通过第二红外模块与第一红外模块交互发送订票乘客的座位信息、座位上乘客的座位信息和车厢座位分布信息；查票手持终端用于根据接收到的信息，在显示屏上显示车厢座位分布图，并在座位分布图上分别显示座位上乘客和订票乘客，并突出显示座位上乘客和订票乘客不符合的位置；二维码读取模块用于读取车票的二维码信息。...

【技术特征摘要】
1.一种提高效率的检查系统，其特征在于：包括查票手持终端、车票订票系统、列车车载系统，查票手持终端包括显示屏、第一红外模块、二维码读取模块，第一红外模块安装在查票手持终端的侧面四周，显示屏、二维码读取模块与第一红外模块连接，列车车载系统包括安装在各个车厢的第二红外模块、手机射频模块、GPS模块和安装在各个座椅的压力检测模块，第二红外模块、手机射频模块、GPS模块和压力检测模块连接，车票订票系统与互联网连接，第二红外模块用于与第一红外模块交互，列车车载系统通过手机射频模块与车票订票系统交互，其中：列车车载系统用于通过第二红外模块与第一红外模块交互获取查票手持终端所在的车厢位置；列车车载系统用于根据车厢位置和GP...

【专利技术属性】
技术研发人员：林碧琴，
申请(专利权)人：林碧琴，
类型：发明
国别省市：福建;35