车载定位装置、车载定位系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车载定位装置，其包括：中央处理模块、定位模块、网络数据传输模块及电源管理模块，所述车载定位装置还包括震动检测模块，所述中央处理模块与所述定位模块、网络数据传输模块、电源管理模块及震动检测模块分别连接，所述电源管理模块与中央处理模块、定位模块、网络数据传输模块及震动检测模块分别连接，所述震动检测模块用于检测车辆的状态，所述中央处理模块根据车辆的状态来确定网络数据传输模块、定位模块处于关闭模式或待机模式。车载定位装置内的各个模块并不是直接处于工作状态，而是根据车辆的工作状态来确定车载定位装置内的各个模块的工作模式，从而降低了车载定位装置的功耗。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车安全监控
，尤其涉及一种车载定位装置及车载定位系统。
技术介绍
随着物联网的快速发展，车联网已成为物联网的重要组成部分。利用无线通信与网络技术，以及传感器元件，对汽车各类信息进行采集、分析、处理，实现对车辆的有效管理和高效利用。车载定位装置是实现车辆地理位置信息的采集的重要设备，主要完成车辆追踪与线路规划。将地理位置信息和电子地图结合，可以得出车辆要采用电子防盗和物理防盗，电子防盗有电子锁，物理防盗有轮胎锁，但是在面对暴力偷盗或者专业的偷盗时，这些防盗措施的作用较小，在车辆被盗走后，这时的实时位置与历史轨迹，是车辆监控与防盗的高科技产品。在传统的车辆防盗方式中，主就需要用到车载定位装置进行追踪定位便于找回车辆，但是传统的车载定位装置主要安装在车内容易找到的地方，车辆被盗取后，偷盗者会很快拆掉车载定位装置，使车载定位装置失去电源供应，从而导致车辆失去定位功能，车辆找回的难度加大。同时，现有技术中为避免放置于车内容易找到的车载定位装置被拆卸失去电源供应后导致车辆失去定位功能，车辆上可以安装一种隐蔽式的车载定位装置，其可以对车辆进行实时定位，然而，由于隐蔽式的车载定位装置一般需要内置电池车载定位装置一直处于工作状态时，电池的电量维持时间短，车载定位装置，的使用时间就很短，需要不断更换才能实现车载定位装置实时定位的功能。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决上述问题，提供一种低功耗且能实现车辆实时定位的车载定位装置。为实现上述目的，本专利技术实例提供一种车载定位装置，其包括：中央处理模块、定位模块、网络数据传输模块及电源管理模块，所述车载定位装置还包括震动检测模块，所述中央处理模块与所述定位模块、网络数据传输模块、电源管理模块及震动检测模块分别连接，所述电源管理模块与中央处理模块、定位模块、网络数据传输模块及震动检测模块分别连接，所述震动检测模块用于检测车辆的状态，所述中央处理模块根据车辆的状态来确定网络数据传输模块、定位模块处于关闭模式或待机模式。进一步的，当所述车辆处于运转状态时，所述中央处理模块用于驱动网络数据传输模块进入待机模式，网络数据传输模块用于监听并接收外部定位激活指令，所述定位模块处于关闭模式。进一步的，当所述网络数据传输模块接收到外部定位激活指令，所述中央处理模块用于驱动所述定位模块进入搜星定位模式。进一步的，当所述车辆处于停车状态时，所述网络数据传输模块、定位模块处于关闭模式。进一步的，所述电源管理模块用于给所述中央处理模块、定位模块、网络数据传输模块、震动检测模块供电。进一步的，所述定位模块为基于GPS或北斗定位技术的定位模块。进一步的，所述震动检测模块具体用于检测车辆的工作状况并输出与工作状况相应的电信号，所述中央处理器根据接收到的电信号确认车辆的工作状态。进一步的，所述定位模块用于接收中央处理模块的激活指令并将获得的定位信息发送给中央处理模块。进一步的，所述网络数据传输模块为基于2G、3G、4G中任意一种网络通
讯协议的网络数据传输模块。为实现上述目的，本专利技术实施例还提供一种车载定位系统，其包括如上所述的车载定位装置、与车载电源连接的另一个车载定位装置及与两个车载定位装置无线通信连接的网络平台管理端。与现有技术相比，本专利技术实施例提供的车载定位装置内包括用于检测车辆工作状态的震动检测模块，车载定位装置内的中央处理模块根据车辆的工作状态来确定网络数据传输模块、定位模块是关闭模式还是待机模式，如此车载定位装置内的各个模块并不是直接处于工作状态，而是根据车辆的工作状态来确定车载定位装置内的各个模块的工作模式，从而降低了车载定位装置的功耗。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本专利技术的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例提供的车载定位系统的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的车载定位装置的结构示意图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术具体实施例及相应的附图对本专利技术技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。图1为本专利技术实施例提供一种车载定位系统100，其包括：第一车载定位装置2、第二车载定位装置3及分别与第一车载定位装置2及第二车载定位装置3网络通信的网络平台管理端4。具体的，第一车载定位装置2可以为基于
GPS定位技术或北斗定位技术的车载定位装置。第二车载定位装置3也可以为基于GPS定位技术或北斗定位技术的车载定位装置。第一车载定位装置2及第二车载定位装置3可以为一种车载追踪器，其用于对车辆进行实时的定位。网络平台管理端4为第一车载定位装置2及第二定位装置3的服务端，网络平台管理端4可以为一个服务器。进一步的，车载定位系统100还包含：汽车、定位卫星。其中，第一及第二车载定位装置2，3均具有无线网络通讯功能，可借由2G、3G、4G等移动网络通讯协议，并结合GPS或北斗定位技术的实现对车辆的定位、监控。车载定位系统100的工作原理是将第一车载定位装置2、第二车载定位装置3放置于车辆内，网络平台管理端4优先向第一车载定位装置2发送实时定位的指令，第一车载定位装置2接收由定位卫星所发送的卫星定位信号来计算当前的动态座标、时间等定位信息资料，再透过第一定位装置2将上述定位信息传送至网络平台管理端4。网络平台管理端4监控并实时接收第一车载定位装置2传递的定位信息。第一车载定位装置2工作时，第二车载定位装置3处于关闭状态。此种为主动监控的方式，可对车辆进行即时动态监控、遭窃报警处理等工作。需要说明的是，第一车载定位装置2与车载电源连接，其包括：中央处理模块21、定位模块22及网络数据传输模块23。在接收到网络平台管理端4发送的实时定位的指令后，第一车载定位装置2可以将车辆的定位信息发送给网络平台管理端4，从而实现对车辆的实时定位及监控。车辆定位信息包括日期、时间、经度、纬度、海拔高度、速度及行驶路径等信息。由于第一车载定位装置2外接电源，因此，第一车载定位装置2均可以处在工作状态。第一车载定位装置2一般安装于车内容易找到的地方，因此，当第一车载定位装置2被切断电源后，使车辆无法实时定位。上述车载电源可以为汽车电瓶。第二车载定位装置3包括：中央处理模块31、定位模块32、网络数据传输模块33、电源管理模块34及震动检测模块35。由于第二车载定位装置3需
要内部的电源管理模块34供电，为了延长第二车载定位装置3的使用时间，第二车载定位装置3并未一直处于工作状态，其可以包括三种状态：关闭状态、待机状态及工作状态。当第二车载定位装置3处于待机状态时，在接收到网络平台管理端4发送的实时定位的指令后，第二车载定位装置3进入工作状态，此时第二车载定位装置3也可以将车辆定位信息发送给网络平台管理端4，从而实现对车辆的实时定位及监控。车辆定位信息包括日期时间、经度、纬度、海拔高度、速度及行驶路径等信息。第二车载定位装置3一般安装于车内较为隐蔽的地方，因此，隐藏式的第二车载定位装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载定位装置，其包括：中央处理模块、定位模块、网络数据传输模块及电源管理模块，其特征在于，所述车载定位装置还包括震动检测模块，所述中央处理模块与所述定位模块、网络数据传输模块、电源管理模块及震动检测模块分别连接，所述电源管理模块与中央处理模块、定位模块、网络数据传输模块及震动检测模块分别连接，所述震动检测模块用于检测车辆的状态，所述中央处理模块根据车辆的状态来确定网络数据传输模块、定位模块处于关闭模式或待机模式。

【技术特征摘要】
1.一种车载定位装置，其包括：中央处理模块、定位模块、网络数据传输模块及电源管理模块，其特征在于，所述车载定位装置还包括震动检测模块，所述中央处理模块与所述定位模块、网络数据传输模块、电源管理模块及震动检测模块分别连接，所述电源管理模块与中央处理模块、定位模块、网络数据传输模块及震动检测模块分别连接，所述震动检测模块用于检测车辆的状态，所述中央处理模块根据车辆的状态来确定网络数据传输模块、定位模块处于关闭模式或待机模式。2.如权利要求1所述的车载定位装置，其特征在于，当所述车辆处于运转状态时，所述中央处理模块用于驱动网络数据传输模块进入待机模式，网络数据传输模块用于监听并接收外部定位激活指令，所述定位模块处于关闭模式。3.如权利要求2所述的车载定位装置，其特征在于，当所述网络数据传输模块接收到外部定位激活指令，所述中央处理模块用于驱动所述定位模块进入搜星定位模式。4.如权利要求1所述的车载定位装置，其特征在于，当所述车辆处于停车状态时，所述网络数据传...

【专利技术属性】
技术研发人员：司秉玉，高松，
申请(专利权)人：昆山博威泰克电子科技有限公司，苏州车邦智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32