对象物的温度维持方法、船舶的机舱内的对象物的温度维持方法及船舶技术

为了抑制从对象物（20）的周围的第1气体（G1）向对象物（20）的热移动而将对象物（20）的温度（Tc）维持在预先设定的温度范围（Rt）内，使温度（Tb）与第1气体（G1）的温度（Ta）不同且温度（Tb）在对象物（20）维持的温度范围（Rt）内的温度维持用气体（G2）流到对象物（20）的表面，用温度维持用气体（G2）将对象物（20）的表面覆盖，由此，在不特别地设置冷却装置等的情况下抑制第1气体（G1）与对象物（20）之间的热移动，并将对象物（20）的温度（Tb）维持在温度范围（Rt)内。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及能够在不需要特别地设置冷却装置等的情况下将对象物的温度维持在预先设定的温度范围内的对象物的温度维持方法、船舶的机舱内的对象物的温度维持方法及船舶。
技术介绍
近年来，为了防止伴随着在船舶的吃水调整等中使用的压载水的移动的微生物等在海域间的移动，为了在压载水的放出时将压载水中含有的微生物等杀灭，要求在船舶中装备压载水处理装置。在该压载水处理装置中，例如在日本申请特开2007－144391号公报、日本申请特开2013－39516号公报、日本申请特开2012－217914号公报中记载的那样，有使用次氯酸钠、次氯酸钙等氯杀菌剂的药品的装置，作为该药品的保管场所，能够用台车、起重机、链条滑车等容易地搬运到使用药品的设备的机舱内的场所较适合。但是，在该药品的保管时的温度管理中，为了抑制药品的分解而规定了上限温度（例如在次氯酸钙中为35℃），但机舱内因主发动机和发电机等辅机产生的热而机舱内的温度上升。一般商船的机舱内的温度的上限在船级规则等中为45℃，机舱内的空气的温度超过药品的保管的上限温度的情况较多。因此，对于在机舱内保管的情况，例如在日本申请特开2007－144391号公报中记载的那样，提出了将压载水处理用的药品预先冷却，用具备隔热装置的储存槽储存，或使用作为制冷剂而使用冷却水的冷却热交换器的方案；或者例如在日本申请特开2013－39516号公报中记载的那样，提出了使用热交换器及制冷器单元等冷却装置以及加温装置等的方案。但是，在这些情况下，为了保管压载水处理用的药品，需要热交换器等新的设备，有成本增加的问题。另一方面，作为药品的放置场所，可以考虑保管到配置于机舱的上方的上部构造内的居住区中。但是，在此情况下，需要将空间上有严格要求的居住划区的一部分变更为药品保管室，此外，在从居住区的药品保管室到机舱之间，通常没有设置货物装卸设备，所以有用人力将1箱重量超过20Kg･f的药品容器搬运到机舱的问题。专利文献1：日本申请特开2007－144391号公报（段落〔0019〕，〔0020〕）。专利文献2：日本申请特开2013－39516号公报（段落〔0021〕，〔0040〕）。专利文献3：日本申请特开2012－217914号公报（段落〔0015〕）。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述状况而做出的专利技术，其目的是提供一种能够在不需要冷却装置等的情况下抑制从机舱内的空气等周围的气体向压载水处理用的药品等对象物的热的移动、并将对象物的温度维持在预先设定的温度范围内的对象物的温度维持方法、船舶的机舱内的对象物的温度维持方法及船舶。用来实现上述那样的目的的本专利技术的对象物的温度维持方法是下述这样的对象物的温度维持方法：抑制从对象物的周围的第1气体向前述对象物的热移动而将前述对象物的温度维持在预先设定的温度范围内，其特征在于，使温度与前述第1气体的温度不同且温度在前述对象物维持的前述温度范围内的温度维持用气体流到前述对象物的表面，用前述温度维持用气体将前述对象物覆盖，由此抑制前述第1气体与前述对象物之间的热移动，维持前述对象物的温度。根据该方法，用对象物维持的温度范围内的温度的温度维持用气体将对象物覆盖，所以借助该温度维持用气体的屏蔽效果，能够抑制高温或低温的第1气体与对象物之间的热移动。由此，能够防止对象物的温度接近于第1气体的温度，进而，能够借助与温度维持用气体之间的热交换使对象物的温度接近于温度维持用气体的温度，所以能够将对象物的温度维持在目标的温度范围内。即，能够防止由温度比对象物高的第1气体将对象物加热、或由比对象物低温的第1气体将对象物冷却，并且，由于仅用温度维持用气体将对象物覆盖，所以不需要冷却装置等复杂的装置，能够用非常简单的装置且低成本地防止对象物被加热或被冷却。在上述对象物的温度维持方法中，在前述第1气体是船舶的机舱内的空气、前述温度维持用气体是从前述机舱之外导入的外气、或从有空气调节装置的区域导入的空气的情况下，通常在机舱中从外气导入用于主发动机或辅机的燃烧用空气或冷却用的空气，所以通过利用该导入的外气或被空气调节后的空气，能够以非常简单的机构将放置在机舱内的对象物的温度维持在维持目标的温度范围内。另外，该“从机舱之外导入的外气”不仅是从船外直接导入的外气，还包括从船外经由与机舱不同的船内区域导入的外气。即，机舱内的温度借助因主发动机或辅机等的运转而产生的热而上升，机舱内的空气的温度也成为45℃度附近，所以放置在内部的物体就这样被暴露在45℃附近的空气中，在此情况下，与机舱内的空气热交换，成为与机舱内的空气接近的温度，但通过用比该机舱内的温度低的外气或被空气调节后的空气将对象物覆盖，能够将对象物的温度维持在外气或被空气调节后的空气的温度的附近。在上述的对象物的温度维持方法中，在前述对象物是装入由处理船舶的压载水的压载水处理装置使用的药品的药品容器的情况下，能够将该需要维持在35℃以下的次氯酸钠或次氯酸钙等在压载水处理中使用的药品的温度维持在外气等温度维持用气体的温度的附近。此外，用来实现上述的目的的船舶的机舱内的对象物的温度维持方法的特征在于，相对于放置在船舶的机舱内的、将温度维持在预先设定的温度范围内的对象物，导入来自前述机舱外的外气或从有空气调节装置的区域导入的空气，使导入的外气或空气流到前述对象物的表面并覆盖，由此维持前述对象物的温度。根据该方法，能够在不需要冷却装置等的情况下，用仅使外气或被空气调节后的空气流到对象物的非常简单的方法，将放置在船舶的机舱内的对象物的温度维持在外气或被空气调节后的空气的温度的附近。此外，用来实现上述的目的的船舶构成为，在船舶的机舱内，具备放置温度维持的对象物的对象物配置场所、和使从前述机舱外导入的外气或从有空气调节装置的区域导入的空气流到配置在该对象物配置场所中的前述对象物的表面的外气导入机构。根据该结构，在空气为45℃附近的机舱内，也能够将放置在对象物配置场所的对象物的温度维持在外气温度或被空气调节后的空气的温度的附近。在上述的船舶中，如果前述外气导入机构构成为具备分支管道和开口部，则能够用非常简单的机构将放置在对象物配置场所中的对象物的温度维持在外气温度的附近，所述分支管道将用来将前述机舱内的发动机冷却的来自外气导入管道的外气分支并向前述对象物配置场所的附近引导，所述开口部设在该分支管道上，并将外气向前述对象物配置场所放出。另外，在此情况下，如果将开口部设在对象物配置场所的上方，则由于外气的温度比机舱内的空气的温度低、外气的密度比机舱内的空气的密度大、外气比机舱内的空气重，所以仅设置开口部，就会产生下降流，能够在不设置特别的送风机构的情况下使外气流到对象物配置场所。在上述的船舶中，在前述对象物是由处理前述船舶的压载水的压载水处理装置使用的药品的情况下，在空气为45℃附近的机舱内，也能够将放置在对象物配置场所中的压载水处理装置用的药品的温度维持在外气温度的附近，能够维持对高温承受力较弱的药品的品质。根据本专利技术的对象物的温度维持方法、船舶的机舱内的对象物的温度维持方法及船舶，用对象物应维持的目标的温度范围内的温度的温度维持用气体将对象物覆盖，所以能够抑制比对象物高温或低温的第1气体与对象物之间的热移动，并且能够在与目标的温度范围内的温度的温度维持用气体之间热本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种对象物的温度维持方法，该对象物的温度维持方法抑制从对象物的周围的第1气体向前述对象物的热移动而将前述对象物的温度维持在预先设定的温度范围内，其特征在于，使温度与前述第1气体的温度不同且温度在前述对象物维持的前述温度范围内的温度维持用气体流到前述对象物的表面，用前述温度维持用气体将前述对象物覆盖，由此抑制前述第1气体与前述对象物之间的热移动，将前述对象物的温度维持在前述温度范围内。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.01.28 JP 2014-0129201. 一种对象物的温度维持方法，该对象物的温度维持方法抑制从对象物的周围的第1气体向前述对象物的热移动而将前述对象物的温度维持在预先设定的温度范围内，其特征在于，使温度与前述第1气体的温度不同且温度在前述对象物维持的前述温度范围内的温度维持用气体流到前述对象物的表面，用前述温度维持用气体将前述对象物覆盖，由此抑制前述第1气体与前述对象物之间的热移动，将前述对象物的温度维持在前述温度范围内。2. 如权利要求1所述的对象物的温度维持方法，其特征在于，前述第1气体是船舶的机舱内的空气，前述温度维持用气体是从前述机舱之外导入的外气、或从有空气调节装置的区域导入的空气。3. 如权利要求1或2所述的对象物的温度维持方法，其特征在于，前述对象物是装入由处理船舶的压载水的压载水处理装置使用的药品的药品容器。4. 一种船舶...

【专利技术属性】
技术研发人员：早船浩一，小玉刚史，中村健一，
申请(专利权)人：三井造船株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP