一种便携式手车配柜阻力测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出一种便携式手车配柜阻力测试装置，所述测试装置包括动力源、底座、传动机构、测试模块和分析组件；所述底座固定于待测手车上，底座上设有传动机构，传动机构经扭力输入轴与动力源相接以接收动力，再经扭力输出轴与手车行走机构相接以驱动手车在开关柜内行走；所述扭力输出轴上设有分力机构，分力机构与测试模块相连；所述测试模块包括扭矩传感器，所述扭矩传感器设有扭矩电子信号输出端，所述扭矩电子信号输出端连接至分析组件；本实用新型专利技术通过与手车驱动机构的集成和对接，能方便且高精度地测试手车在配柜内运行时所受的阻力，且能生成相应图表以直观地展示。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电力设施，尤其是一种便携式手车配柜阻力测试装置。
技术介绍
通常开关柜内的手车是装置在开关柜导轨上移动的，可移动手车在导轨上的不同位置移动时需要克服不同的移动阻力，如：开门器阻力、活门机构阻力、梅花触头啮合阻力等，为检测开关柜的机构运作是否正常，有时需要对这些阻力的大小进行检测，但目前所使用的开关柜阻力测试仪由于体积庞大，运输与对接都很困难使用极不方便。
技术实现思路
本技术提出一种便携式手车配柜阻力测试装置，通过与手车驱动机构的集成和对接，能方便且高精度地测试手车在配柜内运行时所受的阻力，且能生成相应图表以直观地展示。本技术采用以下技术方案。一种便携式手车配柜阻力测试装置，所述测试装置包括动力源、底座、传动机构、测试模块和分析组件；所述底座固定于待测手车上，底座上设有传动机构，传动机构经扭力输入轴与动力源相接以接收动力，再经扭力输出轴与手车行走机构相接以驱动手车在开关柜内行走；所述扭力输出轴上设有分力机构，分力机构与测试模块相连；所述测试模块包括扭矩传感器，所述扭矩传感器设有扭矩电子信号输出端，所述扭矩电子信号输出端连接至分析组件。所述底座为液压升降平台。所述分析组件包括对扭矩电子信号进行实时处理并生成扭矩大小与时间或手车位置关系的特性曲线图的信号处理器，所述信号处理器设有扭矩电子信号接收端。所述信号处理器生成的特性曲线图展示手车在开关柜内行走过程与扭矩间的对应关系，曲线图上的扭矩数据范围为0~50N·m。所述信号处理器的扭矩电子信号接收端上设有电脑连接端口。所述扭矩传感器与分力机构对接处有一十字滑块联轴器，该十字滑块联轴器由凹头、滑块和凸头组成。所述动力源为伺服电机，经传动链条与扭力输入轴相连，所述扭力输出轴以万向转动头与转接头组成的接头组件与手车行走机构相接。当动力源为伺服电机时，所述分析组件包括PLC控制器与动力源相连以控制其动力输出。所述分析组件设于外部的二次配线主机箱内，分析组件与测试模块间以通迅电缆相连。本技术中，所述测试装置包括动力源、底座、传动机构、测试模块和分析组件；所述底座固定于待测手车上，底座上设有传动机构，传动机构经扭力输入轴与动力源相接以接收动力，再经扭力输出轴与手车行走机构相接以驱动手车在开关柜内行走；所述扭力输出轴上设有分力机构，分力机构与测试模块相连；该设计使得测试装置能直接针对手车行走时的受力进行检测，大幅减少了传力环节中的不确定因素对测试工作的干扰。本技术中，所述动力源为伺服电机，所述分析组件包括PLC控制器与动力源相连以控制其动力输出；该设计使得本产品可以用自带动力驱动手车并对其测试，减少外部动力源的不确定因素，提升测试精度。本技术中，所述扭矩传感器与分力机构对接处有一十字滑块联轴器，该十字滑块联轴器由凹头、滑块和凸头组成，可以弥补传动环节各部件在安装过程中产生的同轴度误差，达到更好的测试精度的稳定性。本技术中，所述动力源为伺服电机，经传动链条与扭力输入轴相连，所述扭力输出轴以万向转动头与转接头组成的接头组件与手车行走机构相接；该传动环节属于柔性传动，传力平稳且精确，可以在满足测试作业的需求时，减少传力环节的冲击对测试数据的影响。本技术中，分析组件包括对扭矩电子信号进行实时处理并生成扭矩大小与时间或手车位置关系的特性曲线图的信号处理器，所述信号处理器设有扭矩电子信号接收端；所述信号处理器生成的特性曲线图内置手车在开关柜内行走全过程的扭矩数据；此图表生成设计使得使用者可以迅速直观地判断手车的行走作业是否正常。本技术中，信号处理器的扭矩电子信号接收端上设有电脑连接端口；该设计使得本装置能与外部服务器对接，把测试数据传输给外部服务器，进行更为细致的存储和分析。本技术中，所述底座为液压升降平台；这使得本技术所述装置可以通过设置在小型液压升降平台上来适应不同高度开关柜，从而实现对不同高度开关柜的兼容。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术进一步详细的说明：附图1是本技术动力源、测试模块、传动机构的局部示意图；附图2是本技术内扭矩传感器与分力机构对接处的联轴器局部示意图；附图3是本技术中的二次配线主机箱示意图；附图4是本技术中的液压升降平台示意图；附图5是本技术中分析组件所生成的特性曲线图；图中：2-伺服电机；3-万向转动头；5-扭矩传感器；6-十字滑块联轴器；7-传动链条；10-十字滑块联轴器的凹头；11-十字滑块联轴器的滑块；12-十字滑块联轴器的凸头；21-PLC控制器；22-液压升降平台；101-扭力输入轴；102-扭力输出轴；103-分析组件；104-二次配线主机箱，105-待测手车。具体实施方式如图1、图2、图3、图4、图5所示，一种便携式手车配柜阻力测试装置，所述测试装置包括动力源、底座、传动机构、测试模块和分析组件103；所述底座固定于待测手车105上，底座上设有传动机构，传动机构经扭力输入轴101与动力源相接以接收动力，再经扭力输出轴102与手车行走机构相接以驱动手车在开关柜内行走；所述扭力输出轴102上设有分力机构，分力机构与测试模块相连；所述测试模块包括扭矩传感器5，所述扭矩传感器5设有扭矩电子信号输出端，所述扭矩电子信号输出端连接至分析组件103。所述底座为液压升降平台22。所述分析组件103包括对扭矩电子信号进行实时处理并生成扭矩大小与时间或手车位置关系的特性曲线图的信号处理器，所述信号处理器设有扭矩电子信号接收端。所述信号处理器生成的特性曲线图展示手车在开关柜内行走过程与扭矩间的对应关系，曲线图上的扭矩数据范围为0~50N·m。所述信号处理器的扭矩电子信号接收端上设有电脑连接端口。所述动力源为伺服电机2，经传动链条7与扭力输入轴101相连，所述扭力输出轴102以万向转动头3与转接头组成的接头组件与手车行走机构相接。所述扭矩传感器5与分力机构对接处有一十字滑块联轴器6，该十字滑块联轴器由凹头10、滑块11和凸头12组成。当动力源为伺服电机2时，所述分析组件103包括PLC控制器21与动力源相连以控制其动力输出。所述分析组件103设于外部的二次配线主机箱104内，分析组件103与测试模块间以通迅电缆相连。实施例：测试人员把测试装置的液压升降平台22安装于待测手车105上，启动分析组件，分析组件103的PLC控制器21控制伺服电机2运作，通过传动链条7驱动扭力输入轴101，扭力输入轴101驱动扭力输出轴102带动手车105的行走机构，使小车在开关柜内行走，扭力输出轴102上的分力机构同时把扭力传递给扭矩传感器5，扭矩传感器5把测试到的扭力数据输出至分析组件103。当小车行至开关柜内的阻力区时，原有扭力不足以继续驱动小车行进，此时分析组件103的PLC控制器21控制伺服电机2增大扭矩，使小车通过阻力区，扭矩传感器5把扭矩变化过程中测试到的扭力数据输出至分析组件103，由分析组件103的信号处理器生成相应图表，图表横坐标为小车在开关柜内的行进距离，纵坐标为与行进距离对应的电机输出扭矩。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便携式手车配柜阻力测试装置，其特征在于：所述测试装置包括动力源、底座、传动机构、测试模块和分析组件；所述底座固定于待测手车上，底座上设有传动机构，传动机构经扭力输入轴与动力源相接以接收动力，再经扭力输出轴与手车行走机构相接以驱动手车在开关柜内行走；所述扭力输出轴上设有分力机构，分力机构与测试模块相连；所述测试模块包括扭矩传感器，所述扭矩传感器设有扭矩电子信号输出端，所述扭矩电子信号输出端连接至分析组件。

【技术特征摘要】
1. 一种便携式手车配柜阻力测试装置，其特征在于：所述测试装置包括动力源、底座、传动机构、测试模块和分析组件；所述底座固定于待测手车上，底座上设有传动机构，传动机构经扭力输入轴与动力源相接以接收动力，再经扭力输出轴与手车行走机构相接以驱动手车在开关柜内行走；所述扭力输出轴上设有分力机构，分力机构与测试模块相连；所述测试模块包括扭矩传感器，所述扭矩传感器设有扭矩电子信号输出端，所述扭矩电子信号输出端连接至分析组件。2. 根据权利要求1所述的一种便携式手车配柜阻力测试装置，其特征在于：所述底座为液压升降平台。3. 根据权利要求1所述的一种便携式手车配柜阻力测试装置，其特征在于：所述分析组件包括对扭矩电子信号进行实时处理并生成扭矩大小与时间或手车位置关系的特性曲线图的信号处理器，所述信号处理器设有扭矩电子信号接收端。4. 根据权利要求3所述的一种便携式手车配柜阻力测试装置，其特征在于：所述信号处理器生成的特性曲线图展示手车在开关柜...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑剑凌，
申请(专利权)人：天一同益电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35