检测车速的磁感应器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种检测车速的磁感应器，包括壳体、磁体、感应电路及导磁物体；所述壳体包括安装部与连接部，所述安装部具有一腔室，所述磁体、和感应电路安装在所述腔室内；所述连接部与车轮轴可拆卸连接，所述导磁物体安装在车轮轴上并可随车轮转动；所述导磁物体为圆盘状，所述导磁物体上周向均匀布设有多个通孔，所述通孔的形状大小满足车轮旋转时，导磁物体使磁体的磁链发生变化。本实用新型专利技术不仅结构简单，而且导磁物体直接安装在车轮轴上，不受车辆运行环境影响，测量精度准确。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆检测
，具体涉及自行车、摩托车、滑板车等车辆的车速检测领域，更具体的涉及一种检测车速的磁感应器。
技术介绍
自行车、摩托车及滑板车等是大众喜爱的出行工具，但是目前，专门为其设计的检测车速的装置并不多见，现有技术中有采用光电传感器实现自行车测速，该装置的光电传感器部分不易调试，容易受振动、灰尘、污物的干扰，使用条件要求高，电路比较复杂，造价高。为此，公开号为CN2252977的技术专利公开了一种自行车、摩托车测速、计程装置，由磁感应脉冲式传感器和数字显示器构成，所述传感器由磁铁，感应线圈，H型塑料支架，塑料卡片，条形软铁构成，条形软铁粘合在塑料卡片上，塑料卡片卡在车轮辐条上，磁铁通过H型塑料支架固定在前轮叉上。但是该结构复杂，并且车辆的运行环境复杂，磁性材料安装在车轮的辐条上，在自行车运行的过程中，容易受到环境中障碍物的碰撞，脆性材料容易损坏，进而影响其磁通量的检测，影响其正常工作的性能，故测量车速的磁感应器保护性能较差。有鉴于此，特提出本技术。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种结构简单、检测准确且性能稳定的检测车速的磁感应器。根据本技术的检测车速的磁感应器，包括壳体、磁体、感应电路及导磁物体；所述壳体包括安装部与连接部，所述安装部具有一腔室，所述磁体、和感应电路安装在所述腔室内；所述连接部与车轮轴可拆卸连接，所述导磁物体安装在车轮轴上并可随车轮转动；所述导磁物体为圆盘状，所述导磁物体上
周向均匀布设有多个通孔，所述通孔的形状大小满足车轮旋转时，所述磁体的磁链发生变化。所述感应电路检测所述磁链，并输出检测结果。根据本技术的检测车速的磁感应器，利用磁体提供固定的磁场，导磁物体在转动过程中，导磁物体的磁链发生变化，导致磁通量上升或下降，感应电路可以检测到该变化值，并将该变化值数据转换后传输给手机或仪表。不仅结构简单，而且导磁物体直接安装在车轮轴上，不受车辆运行环境影响，测量精度准确。另外，根据本技术上述检测车速的磁感应器还可以具有如下附加的技术特征：根据本技术的一个示例，所述感应电路包括芯片电路、感应器件及电源，所述芯片电路与所述感应器件信号连接，所述电源分别与所述芯片电路及电源相连接。根据本技术的一个示例，所述感应器件包括霍尔元器件。根据本技术的一个示例，所述连接部上设置有一安装孔，所述安装孔大小形状与车轮轴相适配，所述车轮轴远离车轮一端设置有螺纹及螺母，所述车架叉与所述连接部通过所述螺纹及螺母安装在所述车轮轴上。根据本技术的一个示例，所述连接部安装在车架叉与导磁物体之间。根据本技术的一个示例，所述连接部安装在所述车轮轴远离车轮的一端，车架叉位于所述连接部与导磁物体之间。根据本技术的一个示例，所述导磁物体为碟刹盘。根据本技术的一个示例，所述碟刹盘的材质为不锈钢。根据本技术的一个示例，所述磁体为永磁铁。根据本技术的一个示例，所述壳体的材质为金属或塑料。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明图1为本技术检测车速的磁感应器的壳体的结构示意图(一)；图2为本技术检测车速的磁感应器的壳体的结构示意图(二)；图3为本技术检测车速的磁感应器的壳体的结构示意图(三)；图4为本技术检测车速的磁感应器的壳体的一种安装安装位置的示意图(一)；图5为本技术检测车速的磁感应器的壳体的一种安装安装位置的示意图(二)；图6为本技术检测车速的磁感应器的壳体的一种安装安装位置的示意图(三)；图7为本技术检测车速的磁感应器的壳体的另一种安装安装位置的示意图；图8为本技术检测车速的磁感应器的感应电路结构示意图；图9为本技术检测车速的磁感应器的工作原理图。图中：100、壳体；101、安装部；102、连接部；110、腔室；120、安装孔；200、导磁物体；300、通孔；400、感应电路；401、芯片电路；402、感应器件；500、车轮轴；600、车轮；700、车架叉；具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。结合图1和图8所示的检测车速的磁感应器，包括壳体100、导磁物体200、磁体(未示出)和感应电路400；在本实施例中，壳体100的材质为金属，磁体为永磁铁，导磁物体200为自行车碟刹盘，当然也可以单独设置有导磁物体，使其与车轮转动保持一致。本实施例中的碟刹盘为通风式碟刹盘，优选的，碟刹盘的材质为不锈钢。在碟刹盘上均匀分布轴向分布有多个通孔300，该通孔的形状大小满足车轮600旋转时，通孔300的尺寸大于壳体安装部的截面尺寸，导磁物体200使磁体的磁链发生变化，即在碟刹盘一次旋转时可以保证感应电路测得不同的磁通量。根据本实施例的检测车速的磁感应器，利用磁体提供固定的磁场，导磁物体200在转动过程中，导磁物体200的磁链发生变化，导致磁通量上升或下降，感应电路400可以检测到该变化值，并将该变化值数据转换后传输给手机或仪表。不仅结构简单，而且导磁物体200直接安装在车轮轴上，不受车辆运行环
境影响，测量精度准确。结合图1和图2所示，在本实施例中，壳体包括安装部101与连接部102，安装部101具有一腔室110，腔室110的大小满足可以容装感应电路的器件即可，腔室110内安装有磁体和感应电路400；连接部102与车轮轴500相连接，本实施例中，连接部102为一板状带孔件。优选的，连接部102与车体的连接可以采用如下方式：连接部102上设置有一安装孔120，安装孔120大小形状与车轮轴500相适配，车轮轴远离车轮600一端设置有螺纹及螺母，车架叉与连接部102通过螺纹及螺母安装在车轮轴上。自行车车轮的安装方式都是将轮轴穿过后叉，通过螺母固定在后叉上，本实施例中的检测车速的磁感应器不需要任何配件，只需要将壳体100的连接部102的通孔穿过自行车轮轴，将其夹在自行车的轮轴500和车架叉700中间，再将车轮600的螺母锁紧，这样在锁紧车轮600的同时，检测车速的磁感应器也被紧紧的固定在了车体上。如图4、5、6所示，连接部102安装在车架叉700与导磁物体200之间，使得整体结构更加稳定。当然，如图7所示，也可以将连接部102安装在车轮轴远离车轮600的一端，车架叉位于连接部102与导磁物体200之间。如图8所示，在本实施例中，感应电路400包括芯片电路401、感应器件402及电源403，优选的，感应器件402为霍尔元器件。芯片电路401与感应器件402信号连接，电源403分别与芯片电路401及电源相连接。下面结合本技术的检测车速的磁感应器的工作原理及过程作进一步的说明。磁体提供固定的磁场，当碟刹盘靠近检测车速的磁感应器时，由于碟刹盘导磁材料，所以磁链会聚集在碟刹盘附近，导致磁通量上升，霍尔元器件可以检测到磁链变化后的磁通量的准确数值，转变为电压信号后传递给芯片电路401的模拟电压采集端口，如果本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种检测车速的磁感应器，其特征在于，包括壳体、磁体、感应电路及导磁物体；所述壳体包括安装部与连接部，所述安装部具有一腔室，所述磁体、和感应电路安装在所述腔室内；所述连接部与车轮轴可拆卸连接，所述导磁物体安装在所述车轮轴上；所述导磁物体为圆盘状，所述导磁物体上周向均匀布设有多个通孔，所述通孔随车轮旋转并切割所述磁体的磁链。

【技术特征摘要】
1.一种检测车速的磁感应器，其特征在于，包括壳体、磁体、感应电路及导磁物体；所述壳体包括安装部与连接部，所述安装部具有一腔室，所述磁体、和感应电路安装在所述腔室内；所述连接部与车轮轴可拆卸连接，所述导磁物体安装在所述车轮轴上；所述导磁物体为圆盘状，所述导磁物体上周向均匀布设有多个通孔，所述通孔随车轮旋转并切割所述磁体的磁链。2.根据权利要求1所述的检测车速的磁感应器，其特征在于，所述感应电路包括芯片电路、感应器件及电源，所述芯片电路与所述感应器件信号连接，所述电源分别与所述芯片电路及电源相连接。3.根据权利要求2所述的检测车速的磁感应器，其特征在于，所述感应器件包括霍尔元器件。4.根据权利要求1所述的检测车速的磁感应器，其特征在于，所述连接部上设置有一安装孔，所述安装孔大小...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳连成，
申请(专利权)人：上海云驱智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31