一种可升降的公交车椅子制造技术

一种可升降的公交车椅子，是指设在公交车上同一排的靠得很近的两个椅子即外侧椅子和内侧椅子。内侧椅子上的轴杆与支撑腿活动连接，内侧椅子设底部呈V字状的竖杆，竖杆向下穿过支撑腿上的第二横档；第二横档与内侧椅子间的竖杆上设弹簧。外侧椅子上的升降杆与凳腿连接；外侧椅子上的竖档和竖棒分别向下穿过凳腿上的第一横档，第一横档与外侧椅子间的竖档和竖棒上分设弹簧；竖棒上的弹簧两端与外侧椅子和第一横档连接。公交车地板上分设支架、撑架和竖架。支架上设带弹簧的第一横杆，撑架上设带弹簧的第二横杆，竖架上设带弹簧的第三横杆；第二横杆的右端和第三横杆的左端均与竖杆底部接触。第一横杆上的凸柄和第三横杆上的凸棒之间设钢绳。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是涉及一种椅子，具体是涉及一种可升降的公交车椅子。
技术介绍
公交车上的椅子一部分是单个设置的，有一部分是双个设置的，即两个椅子一排，而且该两个椅子靠得非常近。现实中常常会发现这种情况：当该两个椅子都空着时，绝大多数先上车的乘客（不管是短途或长途乘坐的乘客）会坐在外侧椅子上，后来的乘客如果要坐到内侧椅子上，就需要外侧椅子上的乘客移动身体让出比较狭窄的过道后挤到内侧椅子上入座，所以，后上车的很多乘客因怕麻烦就放弃到内侧椅子入座，宁可站在公交车的过道上。这样的结果是，一方面有限而宝贵的公交车椅子的资源被空着浪费，另一方面站在公交车过道上的乘客会比较累，而且在公交车颠簸或遇紧急情况急刹车时，客观上也会增加站在公交车过道上乘客的风险。申请号为2016102549436的申请专利，虽然解决了以上问题，但其需要用电，使用成本较高。
技术实现思路
本专利技术的目的：是为解决上述问题而提供一种可升降的公交车椅子。本专利技术所采用的技术方案是：所述椅子，指的是设置在公交车上处在同一排的相互之间靠得很近的两个椅子，即外侧椅子和内侧椅子；所述内侧椅子的坐板即第二坐板两侧设有两个管状的支撑腿即左侧支撑腿和右侧支撑腿，该支撑腿底部与公交车内的地板连接，该支撑腿顶部与第二坐板之间留有间隙；所述左侧支撑腿和右侧支撑腿内腔分别设有可升降的轴杆，该轴杆顶部与第二坐板连接；所述左侧支撑腿和右侧支撑腿之间设有第二横档，该第二横档宽于所述支撑腿；所述第二坐板底面上设有竖杆，该竖杆下部向下穿过所述第二横档，该竖杆底部呈V字状；在第二横档与第二坐板之间的竖杆上套有螺旋状的第二弹簧；所述外侧椅子的坐板即第一坐板两侧设有两个管状的凳腿即左侧凳腿和右侧凳腿，该凳腿底部与公交车内的地板连接，所述左侧凳腿和右侧凳腿内腔分别设有升降杆，该升降杆顶部与第一坐板连接；所述左侧凳腿和右侧凳腿之间设有第一横档，该第一横档宽于所述凳腿；其特征是：所述第一坐板底面上设有竖档，该竖档下部向下穿过所述第一横档，在第一横档与第一坐板之间的竖档上套有螺旋状的第一弹簧；所述第一坐板底面上设有竖棒，该竖棒下部向下穿过所述第一横档，在第一横档与第一坐板之间的竖棒上套有螺旋状的第三弹簧，该第三弹簧的两端分别与第一坐板和第一横档连接；所述第一横档与第一坐板之间的距离大于所述凳腿与第一坐板之间的距离；所述第一坐板下方的公交车地板上设有左侧支架和右侧支架，该左侧支架、右侧支架处在所述凳腿的前面并低于所述第一横档，在左侧支架和右侧支架上设有可左右移动的第一横杆，该第一横杆两头分别伸出左侧支架和右侧支架，该第一横杆低于所述竖档，该第一横杆的左边设有挡条，该挡条处在左侧支架和右侧支架的之间并与左侧支架接触，在挡条与右侧支架之间的第一横杆上套有螺旋状的第四弹簧；所述第一坐板和第二坐板下方的公交车地板上设有左侧撑架和右侧撑架，该左侧撑架、右侧撑架处在所述凳腿和支撑腿的前面并低于所述第一横档、第二横档，在左侧撑架和右侧撑架上设有可左右移动的第二横杆，该第二横杆两头分别伸出左侧撑架和右侧撑架，该第二横杆低于所述竖档，该第二横杆的右边设有挡片，该挡片处在左侧撑架和右侧撑架的之间并与右侧撑架接触，在挡片与左侧撑架之间的第二横杆上套有螺旋状的第五弹簧；所述第二横杆的右端与所述竖杆底部接触；所述第二坐板下方的公交车地板上设有左侧竖架和右侧竖架，该左侧竖架、右侧竖架处在所述支撑腿的前面并低于所述第二横档，在左侧竖架和右侧竖架上设有可左右移动的第三横杆，该第三横杆两头分别伸出左侧竖架和右侧竖架，该第三横杆的左边设有挡柄，该挡柄处在左侧竖架和右侧竖架的之间并与左侧竖架接触，在挡柄与右侧竖架之间的第三横杆上套有螺旋状的第五弹簧；所述第三横杆的左端与所述竖杆底部接触；所述第一横杆的右头设有凸柄，该凸柄处在所述右侧支架的右方；所述第三横杆的左头设有凸棒，该凸棒处在所述左侧竖架的左方；所述凸柄与凸棒之间设有钢绳，该钢绳处在所述左侧撑架和右侧撑架的前面。本专利技术的有益效果：本专利技术使公交车上的处在同一排的相互之间靠得很近的两个椅子，即外侧椅子和内侧椅子能得到充分有效的利用，使更多的乘客能入座公交车椅子，从而最大限度地地发挥公交车椅子的价值。本专利技术不需用电，更加节能，成本低。同时使用方便，安全可靠。附图说明图1为本专利技术结构原理示意图。具体实施方式现结合附图对本专利技术作进一步叙述。如图1所示，图中1.外侧椅子、2.第三弹簧、3.第一弹簧、4.竖档、5.第一横档、6.第一横杆、7.第四弹簧、8.钢绳、9.第二横杆、10.第五弹簧、11.竖杆、12.第六弹簧、13.第三横杆、14.第二横档、15.第二弹簧、16.内侧椅子。所述椅子，指的是设置在公交车上处在同一排的相互之间靠得很近的两个椅子，即外侧椅子1和内侧椅子16；所述内侧椅子16的坐板即第二坐板两侧设有两个管状的支撑腿即左侧支撑腿和右侧支撑腿，该支撑腿底部与公交车内的地板连接，该支撑腿顶部与第二坐板之间留有间隙；所述左侧支撑腿和右侧支撑腿内腔分别设有可升降的轴杆，该轴杆顶部与第二坐板连接；所述左侧支撑腿和右侧支撑腿之间设有第二横档14，该第二横档14宽于所述支撑腿；所述第二坐板底面上设有竖杆11，该竖杆11下部向下穿过所述第二横档14，该竖杆11底部呈V字状；在第二横档14与第二坐板之间的竖杆11上套有螺旋状的第二弹簧15；所述外侧椅子1的坐板即第一坐板两侧设有两个管状的凳腿即左侧凳腿和右侧凳腿，该凳腿底部与公交车内的地板连接，所述左侧凳腿和右侧凳腿内腔分别设有升降杆，该升降杆顶部与第一坐板连接；所述左侧凳腿和右侧凳腿之间设有第一横档5，该第一横档5宽于所述凳腿；所述第一坐板底面上设有竖档4，该竖档4下部向下穿过所述第一横档5，在第一横档5与第一坐板之间的竖档4上套有螺旋状的第一弹簧3；所述第一坐板底面上设有竖棒，该竖棒下部向下穿过所述第一横档5，在第一横档5与第一坐板之间的竖棒上套有螺旋状的第三弹簧2，该第三弹簧2的两端分别与第一坐板和第一横档5连接；所述第一横档5与第一坐板之间的距离大于所述凳腿与第一坐板之间的距离；所述第一坐板下方的公交车地板上设有左侧支架和右侧支架，该左侧支架、右侧支架处在所述凳腿的前面并低于所述第一横档5，在左侧支架和右侧支架上设有可左右移动的第一横杆6，该第一横杆6两头分别伸出左侧支架和右侧支架，该第一横杆6低于所述竖档4，该第一横杆6的左边设有挡条，该挡条处在左侧支架和右侧支架的之间并与左侧支架接触，在挡条与右侧支架之间的第一横杆6上套有螺旋状的第四弹簧7；所述第一坐板和第二坐板下方的公交车地板上设有左侧撑架和右侧撑架，该左侧撑架、右侧撑架处在所述凳腿和支撑腿的前面并低于所述第一横档5、第二横档14，在左侧撑架和右侧撑架上设有可左右移动的第二横杆9，该第二横杆9两头分别伸出左侧撑架和右侧撑架，该第二横杆9低于所述竖档4，该第二横杆9的右边设有挡片，该挡片处在左侧撑架和右侧撑架的之间并与右侧撑架接触，在挡片与左侧撑架之间的第二横杆9上套有螺旋状的第五弹簧10；所述第二横杆9的右端与所述竖杆11底部接触；所述第二坐板下方的公交车地板上设有左侧竖架和右侧竖架，该左侧竖架、右侧竖架处在所述支撑腿的前面并低于所述第二横档14，在左侧竖架和右侧竖架上设有可左本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可升降的公交车椅子，指的是设置在公交车上处在同一排的相互之间靠得很近的两个椅子，即外侧椅子和内侧椅子；所述内侧椅子的坐板即第二坐板两侧设有两个管状的支撑腿即左侧支撑腿和右侧支撑腿，该支撑腿底部与公交车内的地板连接，该支撑腿顶部与第二坐板之间留有间隙；所述左侧支撑腿和右侧支撑腿内腔分别设有可升降的轴杆，该轴杆顶部与第二坐板连接；所述左侧支撑腿和右侧支撑腿之间设有第二横档，该第二横档宽于所述支撑腿；所述第二坐板底面上设有竖杆，该竖杆下部向下穿过所述第二横档，该竖杆底部呈V字状；在第二横档与第二坐板之间的竖杆上套有螺旋状的第二弹簧；所述外侧椅子的坐板即第一坐板两侧设有两个管状的凳腿即左侧凳腿和右侧凳腿，该凳腿底部与公交车内的地板连接，所述左侧凳腿和右侧凳腿内腔分别设有升降杆，该升降杆顶部与第一坐板连接；所述左侧凳腿和右侧凳腿之间设有第一横档，该第一横档宽于所述凳腿；其特征是：所述第一坐板底面上设有竖档，该竖档下部向下穿过所述第一横档，在第一横档与第一坐板之间的竖档上套有螺旋状的第一弹簧；所述第一坐板底面上设有竖棒，该竖棒下部向下穿过所述第一横档，在第一横档与第一坐板之间的竖棒上套有螺旋状的第三弹簧，该第三弹簧的两端分别与第一坐板和第一横档连接；所述第一横档与第一坐板之间的距离大于所述凳腿与第一坐板之间的距离；所述第一坐板下方的公交车地板上设有左侧支架和右侧支架，该左侧支架、右侧支架处在所述凳腿的前面并低于所述第一横档，在左侧支架和右侧支架上设有可左右移动的第一横杆，该第一横杆两头分别伸出左侧支架和右侧支架，该第一横杆低于所述竖档，该第一横杆的左边设有挡条，该挡条处在左侧支架和右侧支架的之间并与左侧支架接触，在挡条与右侧支架之间的第一横杆上套有螺旋状的第四弹簧；所述第一坐板和第二坐板下方的公交车地板上设有左侧撑架和右侧撑架，该左侧撑架、右侧撑架处在所述凳腿和支撑腿的前面并低于所述第一横档、第二横档，在左侧撑架和右侧撑架上设有可左右移动的第二横杆，该第二横杆两头分别伸出左侧撑架和右侧撑架，该第二横杆低于所述竖档，该第二横杆的右边设有挡片，该挡片处在左侧撑架和右侧撑架的之间并与右侧撑架接触，在挡片与左侧撑架之间的第二横杆上套有螺旋状的第五弹簧；所述第二横杆的右端与所述竖杆底部接触；所述第二坐板下方的公交车地板上设有左侧竖架和右侧竖架，该左侧竖架、右侧竖架处在所述支撑腿的前面并低于所述第二横档，在左侧竖架和右侧竖架上设有可左右移动的第三横杆，该第三横杆两头分别伸出左侧竖架和右侧竖架，该第三横杆的左边设有挡柄，该挡柄处在左侧竖架和右侧竖架的之间并与左侧竖架接触，在挡柄与右侧竖架之间的第三横杆上套有螺旋状的第五弹簧；所述第三横杆的左端与所述竖杆底部接触；所述第一横杆的右头设有凸柄，该凸柄处在所述右侧支架的右方；所述第三横杆的左头设有凸棒，该凸棒处在所述左侧竖架的左方；所述凸柄与凸棒之间设有钢绳，该钢绳处在所述左侧撑架和右侧撑架的前面。...

【技术特征摘要】
1. 一种可升降的公交车椅子，指的是设置在公交车上处在同一排的相互之间靠得很近的两个椅子，即外侧椅子和内侧椅子；所述内侧椅子的坐板即第二坐板两侧设有两个管状的支撑腿即左侧支撑腿和右侧支撑腿，该支撑腿底部与公交车内的地板连接，该支撑腿顶部与第二坐板之间留有间隙；所述左侧支撑腿和右侧支撑腿内腔分别设有可升降的轴杆，该轴杆顶部与第二坐板连接；所述左侧支撑腿和右侧支撑腿之间设有第二横档，该第二横档宽于所述支撑腿；所述第二坐板底面上设有竖杆，该竖杆下部向下穿过所述第二横档，该竖杆底部呈V字状；在第二横档与第二坐板之间的竖杆上套有螺旋状的第二弹簧；所述外侧椅子的坐板即第一坐板两侧设有两个管状的凳腿即左侧凳腿和右侧凳腿，该凳腿底部与公交车内的地板连接，所述左侧凳腿和右侧凳腿内腔分别设有升降杆，该升降杆顶部与第一坐板连接；所述左侧凳腿和右侧凳腿之间设有第一横档，该第一横档宽于所述凳腿；其特征是：所述第一坐板底面上设有竖档，该竖档下部向下穿过所述第一横档，在第一横档与第一坐板之间的竖档上套有螺旋状的第一弹簧；所述第一坐板底面上设有竖棒，该竖棒下部向下穿过所述第一横档，在第一横档与第一坐板之间的竖棒上套有螺旋状的第三弹簧，该第三弹簧的两端分别与第一坐板和第一横档连接；所述第一横档与第一坐板之间的距离大于所述凳腿与第一坐板之间的距离；所述第一坐板下方的公交车地板上设有左侧支架和右侧支架，该左侧支架、右侧支架处在所述凳腿的前面并低于所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈科，
申请(专利权)人：陈科，
类型：发明
国别省市：浙江;33