一种多级气体压缩机制造技术

本发明专利技术提供了一种多级气体压缩机，属于压缩机技术领域，包括机箱，气缸，驱动机构，冷却管，油水分离器，驱动机构内设有沾油杆，气缸内设有油缸，在驱动机构运动时可不断地将润滑油甩到驱动机构上保证润滑效果，减小磨损。本发明专利技术解决了现有多级气体压缩机使用过程中磨损较大，使用寿命短，适用范围较小的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉一种气体压缩机，尤其涉及一种多级气体压缩机。
技术介绍
气体压缩机是将机械能转化为气体压力能的一种动力装置，常用于风动工具的提供气体动力，也常用于压送氧气、天然气等气体。目前的气体压缩机主要通过气缸进行气体压缩，为了保证较高的气体压力，气体压缩机常常采用多级压缩来达到增压的目的。多级压缩需要多个活塞缸对气体进行压缩，活塞缸的活塞由设置在气体压缩机机箱内的曲轴进行驱动。随着气体的压强越来越高，活塞收到的气压反作用力也越来越强，这个反作用力会对气体压缩机的驱动装置的运动产生较大影响，使之磨损加剧。如专利申请号为201410245774.0的名称为多级压缩机的专利，该专利公开了一种多级压缩机，该多级压缩机由曲轴带动多个多级偏心部来完成气体的多级压缩，气体压缩装置的磨损较大，整个气体压缩机的使用寿命短。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是:提供一种多级气体压缩机，该气体压缩机运动顺畅性好，磨损小，使用寿命长。为了解决所述技术问题，本专利技术的技术方案：一种多级气体压缩机，其特征在于，包括：机箱，所述机箱表面设有安装面，安装面上设有安装孔，所述机箱内部设有安装腔；气缸，所述气缸为多个，设置在机箱上，所述气缸上设有进气口和出气口，所述气缸内部设有气体压缩腔，所述进气口和出
气口可与气体压缩腔导通，所述的气缸内还设有压缩活塞；驱动机构，所述驱动机构设置在机箱的安装腔内，包括曲轴和连杆机构，所述曲轴一端与电机的动力输出轴相联，所述连杆机构设置在曲轴的曲拐上，连杆机构的连杆数目和气缸的数目相同且一一对应设置，所述连杆机构一端与曲轴传动联接，另一端通过机箱上的安装孔与压缩活塞传动联接；冷却管，所述冷却管设置在各个气缸之间，将各个气缸连通，冷却管呈环绕状，间隙的设置在机箱周围；油水分离器，所述油水分离器与末级气缸的排气口相连，油水分离器用于对压缩完成的气体进行油水分离。作为优选，所述的曲轴上间隙的设置有三个支撑轴承，从沿电机方向开始依次为第一支撑轴承，第二支撑轴承和第三支撑轴承，所述曲轴上的曲拐数目为一个，所述曲拐位于第二支撑轴承和第三支撑轴承之间，所述的连杆机构均设置在该曲拐上；在曲轴上还设置有偏心轮，偏心轮位于第一支撑轴承和第二支撑轴承之间，所述偏心轮的偏心方向与所述曲拐的偏心方向呈180度设置；在偏心轮的一侧还设有六角轴套和圆形轴套，所述六角轴套和圆形轴套同轴串联设置用于定位紧固偏心轮。作为优选，所述的连杆包括轴杆，轴杆的一端一体成型有一安装环，轴杆的另一端一体成型有一联接环，所述的安装环套接在曲轴上与曲轴传动联接，所述的联接环与压缩活塞传动联接；在连杆机构的其中一个连杆上还设有一沾油杆，在机箱的安装腔底部设有一油缸，所述的沾油杆呈细杆状固设在安装环相对于轴杆的另一侧，所述的沾油杆伸入到油缸内且伸入油缸内的部分始终在油缸的深度范围内。作为优选，所述的油缸的开口正对着曲轴，油缸的开口面呈喇叭状设置。作为优选，所述气缸包括气缸本体，缸盖，所述气缸本体固
设在机箱上，所述缸盖固设在气缸本体上，所述缸盖、气缸本体和压缩活塞合围形成所述的气体压缩腔。作为优选，在气缸本体和缸盖之间还设有阀板和缸垫，所述阀板呈圆盘状，阀板上设有进气阀和排气阀；所述缸垫呈圆环状，包括上缸垫和下缸垫，所述的上缸垫位于阀板和缸盖之间，上缸垫的两个端面分别与阀板的上端面与缸盖的下端面紧贴密封，上缸垫内部一体成型有隔条，所述隔条将上缸垫内部隔成两个大小相同的空间，形成一个进气腔和一个排气腔，所述进气阀位于进气腔内，所述排气阀位于排气腔内；所述的下缸垫位于阀板和气缸本体之间，下缸垫的两个端面分别与阀板的下端面和气缸本体的上端面紧贴密封。作为优选，所述的进气阀和排气阀均由单向打开的簧片构成，进气阀和排气阀上还设置有用于限制簧片打开幅度的升高限制器。作为优选，所述冷却管通过插接座插接固定在气缸上，所述插接座位于气缸的进气口口部和出气口口部，插接座内的插孔可与气缸内的气体压缩腔导通，插接座上一体成型有管夹，所述管夹由若干压片合围而成，所述压片的外表面设有螺纹，在管夹上还设有紧固螺母，所述冷却管穿过紧固螺母和管夹插接在插接座上。作为优选，所述油水分离器包括油水分离管和过滤管，油水分离管的进气嘴I通过冷却管和末级气缸的出气口相连，油水分离管的出气嘴I与过滤管的进气嘴II相连，压缩完成以后的气体最终由过滤管的出气嘴II排出。作为优选，在曲轴相对于电机的另一端还设置有一风机，所述风机设置在机箱外部，风机的风口与机箱正对。本专利技术具有以下优点：1、本多级气体压缩机的气体压缩装置通过曲轴和多级
连杆来驱动，驱动机构结构简单，拆装方便；在曲轴上设置偏心轮还平衡曲轴转动时的偏心力，是整个装置的运动稳定性更好；在连杆上设置沾油杆，使得驱动机构在运作时时刻都有润滑油润滑，使驱动机构的运动顺畅性好，磨损小，使得气体压缩机的使用寿命长。2、在气体压缩缸之间通过冷却管进行气体冷却，并在机箱外部设置风机对气体压缩装置进行风冷，使得气体压缩装置在运作时温度低，气体压缩装置内部的高压气体温度低，进一步减小了因气体压缩机温度过高产生故障的概率。3、在气缸内通过缸垫设置进气腔和排气腔，结构简单，密封效果好；进气阀和排气阀采用单向打开的簧片来制作，实际运用效果好，并且在簧片上配置有升高限制器，防止了簧片打开幅度过大卡在缸盖端面的情况发生。4、采用油水分离器对压缩后的高压气体进行油水分离，除去气体中的杂质，使得本多级气体压缩机压缩的高压气体的品质更好，适用性更广。附图说明图1为本专利技术的内部结构图图2为本专利技术中曲轴和连杆的装配图图3为本专利技术中连杆示意图图4为本专利技术中的机箱示意图图5为本专利技术的气缸部分爆炸图图6为本专利技术的结构图图7为本专利技术去缸盖后的内部结构图图8为本专利技术中冷却管和气缸的联接部放大图图中，1、曲轴；2、第一支撑轴承；3、圆形轴套；4六角轴套；5、偏心轮；6、第二支撑轴承；7、连杆；8、曲拐、9第三支撑轴承；10、冷却管；13、机箱；15、油缸；20、风机；30、气缸；40、联接环；41、轴杆；43、安装环；44、沾油杆；101、进气口；102、缸盖；103、出气口；104、上缸垫；105、阀板；106、簧片；107、下缸垫；108、气缸本体；109、压缩活塞；110、活塞销；115、升高限制器；201、过滤管；202、油水分离管；300、紧固螺母；301、插接座；302、管夹。具体实施方式下面通过结合附图和具体实施方式对本专利技术的技术方案做进一步详细描述。如图6所示，本多级气体压缩机的气体压缩装置，包括：机箱13、气缸30、驱动机构、冷却管10和油水分离器。机箱13的内部开设有安装腔，机箱13的表面开设有多个安装孔。气缸30数目为多个，具体根据所需压缩气体的压力需求来定，一般而言，所需压力越高，气缸30的数目越多，气缸30设置在机箱13上，每个气缸30上均设置有进气口101和出气口103，气缸30的内部设置有气体压缩腔，进气口101和出气口103可与气体压缩腔导通，在气缸30内还设有压缩活塞109，压缩活塞109做拉伸动作时，气体压缩腔相对于进气口101形成负压，进气口101开启与气体压缩腔导通，气体进入气体压缩腔；压缩活塞109做压缩运动时，进气本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多级气体压缩机，其特征在于，包括：机箱，所述机箱表面设有安装面，安装面上设有安装孔，所述机箱内部设有安装腔；气缸，所述气缸为多个，设置在机箱上，所述气缸上设有进气口和出气口，所述气缸内部设有气体压缩腔，所述进气口和出气口可与气体压缩腔导通，所述的气缸内还设有压缩活塞；驱动机构，所述驱动机构设置在机箱的安装腔内，包括曲轴和连杆机构，所述曲轴一端与电机的动力输出轴相联，所述连杆机构设置在曲轴的曲拐上，连杆机构的连杆数目和气缸的数目相同且一一对应设置，所述连杆机构一端与曲轴传动联接，另一端通过机箱上的安装孔与压缩活塞传动联接；冷却管，所述冷却管设置在各个气缸之间，将各个气缸连通，冷却管呈环绕状，间隙的设置在机箱周围；油水分离器，所述油水分离器与末级气缸的排气口相连，油水分离器用于对压缩完成的气体进行油水分离。

【技术特征摘要】
1.一种多级气体压缩机，其特征在于，包括：机箱，所述机箱表面设有安装面，安装面上设有安装孔，所述机箱内部设有安装腔；气缸，所述气缸为多个，设置在机箱上，所述气缸上设有进气口和出气口，所述气缸内部设有气体压缩腔，所述进气口和出气口可与气体压缩腔导通，所述的气缸内还设有压缩活塞；驱动机构，所述驱动机构设置在机箱的安装腔内，包括曲轴和连杆机构，所述曲轴一端与电机的动力输出轴相联，所述连杆机构设置在曲轴的曲拐上，连杆机构的连杆数目和气缸的数目相同且一一对应设置，所述连杆机构一端与曲轴传动联接，另一端通过机箱上的安装孔与压缩活塞传动联接；冷却管，所述冷却管设置在各个气缸之间，将各个气缸连通，冷却管呈环绕状，间隙的设置在机箱周围；油水分离器，所述油水分离器与末级气缸的排气口相连，油水分离器用于对压缩完成的气体进行油水分离。2.根据权利要求1所述的气体压缩机，其特征在于，所述的曲轴上间隙的设置有三个支撑轴承，从沿电机方向开始依次为第一支撑轴承，第二支撑轴承和第三支撑轴承，所述曲轴上的曲拐数目为一个，所述曲拐位于第二支撑轴承和第三支撑轴承之间，所述的连杆机构均设置在该曲拐上；在曲轴上还设置有偏心轮，偏心轮位于第一支撑轴承和第二支撑轴承之间，所述偏心轮的偏心方向与所述曲拐的偏心方向呈180度设置；在偏心轮的一侧还设有六角轴套和圆形轴套，所述六角轴套和圆形轴套同轴串联设置用于定位紧固偏心轮。3.根据权利要求2所述的气体压缩机，其特征在于，所述的连杆包括轴杆，轴杆的一端一体成型有一安装环，轴杆的另一端一体成型有一联接环，所述的安装环套接在曲轴上与曲轴传动联接，所述的联接环与压缩活塞传动联接；在连杆机构的其中一个
\t连杆上还设有一沾油杆，在机箱的安装腔底部设有一油缸，所述的沾油杆呈细杆状固设在安装环相对于轴杆的另一侧，所述的沾油杆伸入到油缸内且伸入油缸内的部分始终在油缸的深度范围内。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍忠雄，鲍建光，李国年，
申请(专利权)人：宁波百瑞天然气高压压缩机有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33