电动车铅酸蓄电池组智能管理系统技术方案

本发明专利技术公开了一种电动车铅酸蓄电池组智能管理系统，涉及动力蓄电池管理技术领域，包括电池包外壳、铅酸蓄电池组、数字接线片组、电流传感器、充放电控制模组、电池组充放电接口、充放电正极主线、充放电负极主线、主控模组及数字接线片数据线、充放电控制数据线、电压传感器正极线、电流传感器正极线、无线传输模组、无线传输数据线和移动通讯机；由于采用外部移动通讯机作为客户端界面来显示蓄电池的工况，可随时了解和管控蓄电池组的充放电状况，既方便又能增强了使用体验，系统内部采用了充放电管理模组，所以蓄电池组在充放电过程中可以得到良好的保护和控制。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及动力蓄电池管理技术，尤其涉及一种电动车铅酸蓄电池组智能管理系统。
技术介绍
在电动自行车或低速电动车上，大多数使用的是阀控铅酸免维护蓄电池(VRLA)组作为动力。然而，由于VRLA蓄电池的原理所致，使用中对蓄电池的充、放电要求比较严格，过充电或过放电都会极大的缩短蓄电池的使用寿命，而且环境温度对蓄电池的充放电参数影响颇大。一般情况下，过充电和过度放电导致铅酸蓄电池加剧损坏。由于电动车铅酸电池的充放电条件较差，使得电动车铅酸电池比其它领域的铅酸电池更容易损坏。目前电动车使用的铅酸蓄电池组为多节单体VRLA串联接入，蓄电池组本身无保护、管理及工况显示系统，蓄电池的充放电过程只能靠充电器和电机控制器控制，由于充放电及保护不当，会使蓄电池的使用寿命大大缩短。
技术实现思路
本专利技术的目的为了针对现有技术的不足而提供一种可为用户体验、具有充放电保护和管理的电动车铅酸蓄电池组智能管理系统。为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：电动车铅酸蓄电池组智能管理系统，包括电池包外壳、铅酸蓄电池组(其中含1#、2#、3#、4#铅酸蓄电池)、数字接线片组(其中含1#、2#、3#、4#数
字接线片)、电流传感器、充放电控制模组、电池组充放电接口、充放电正极主线、充放电负极主线、主控模组及所属的主控模组参考地线、1#、2#、3#、4#数字接线片数据线、充放电控制数据线、电压传感器正极线、电流传感器正极线、无线传输模组、无线传输数据线和移动通讯机。所述的铅酸蓄电池组安装固定在电池包外壳内部，电池组充放电接口安装固定在电池包外壳的侧面。所述的电池包外壳内部安装固定有主控模组，主控模组参考地线与充放电负极主线相电连接；主控模组的1#、2#、3#、4#数字接线片数据线分别与1#、2#、3#、4#数字接线片相电连接；充放电控制数据线与充放电控制模组相电连接；电压传感器正极线与充放电正极主线相电连接；电流传感器正极线与1#铅酸蓄电池的负极端相电连接。所述的1#铅酸蓄电池的正极端与1#数字接线片的入线端点焊固定相电连接，1#数字接线片的出线端与2#铅酸蓄电池的负极端相电连接，同样，2#铅酸蓄电池的正极端与2#数字接线片的入线端点焊固定相电连接，2#数字接线片的出线端与3#铅酸蓄电池的负极端相电连接，3#铅酸蓄电池的正极端与3#数字接线片的入线端点焊固定相电连接，3#数字接线片的出线端与4#铅酸蓄电池的负极端相电连接；4#铅酸蓄电池的正极端与4#数字接线片的入线端点焊固定相电连接，而4#数字接线片的出线端与充放电控制模组的一端相电连接。所述的充放电控制模组另一端与充放电正极主线相电连接。所述的电流传感器的一端与1#铅酸蓄电池的负极端点焊固定相电连接，电流传感器的另一端与充放电负极主线相电连接。所述的无线传输模组也固定安装在电池包外壳内部，所传输的数据信息通过无线传输数据线与主控模组。移动通讯机为外部设备，加载专用App软件后作为监控管理界面。本专利技术结构简单明了，采用移动通讯机作为客户端来显示蓄电池的工况界面，可随时了解和管控蓄电池组的充放电状况，既方便又能增强了使用体验，系统内部采用了充放电管理模组，所以蓄电池组在充放电过程中可以得到良好的保护和控制。附图说明图1为本专利技术电路结构示意图。图中：1、电池包外壳，2、铅酸蓄电池组，21、1#铅酸蓄电池，22、2#铅酸蓄电池，23、3#铅酸蓄电池，24、4#铅酸蓄电池，3、数字接线片组，31、1#数字接线片，32、2#数字接线片，33、3#数字接线片，34、4#数字接线片，4、电流传感器，5、充放电控制模组，6、电池组充放电接口，61、充放电正极主线，62、充放电负极主线，7、主控模组，70、主控模组参考地线，71、1#数字接线片数据线，72、2#数字接线片数据线，73、3#数字接线片数据线，74、4#数字接线片数据线，75、充放电控制数据线，76、电压传感器正极线，77、电流传感器正极线，8、无线传输模组，81、无线传输数据线，9、移动通讯机。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术做进一步说明：参照图1所示，电动车铅酸蓄电池组智能管理系统，包括电池包外壳1、铅
酸蓄电池组2(含1#铅酸蓄电池21、2#铅酸蓄电池22、3#铅酸蓄电池23、4#铅酸蓄电池24)、数字接线片组3(含1#数字接线片31、2#数字接线片32、3#数字接线片33、4#数字接线片34)、电流传感器4、充放电控制模组5、电池组充放电接口6、充放电正极主线61、充放电负极主线62、主控模组7、主控模组参考地线70、1#数字接线片数据线71、2#数字接线片数据线72、3#数字接线片数据线73、4#数字接线片数据线74、充放电控制数据线75、电压传感器正极线76、电流传感器正极线77、无线传输模组8、无线传输数据线81、移动通讯机9。所述的铅酸蓄电池组2(包含1#铅酸蓄电池21、2#铅酸蓄电池22、3#铅酸蓄电池23及4#铅酸蓄电池24)安装固定在电池包外壳1内部。所述的电池组充放电接口6安装固定在电池包外壳1的侧面。所述的电池包外壳1内部还安装固定有主控模组7，主控模组参考地线70与充放电负极主线62相电连接；1#数字接线片数据线71与1#数字接线片31相电连接；2#数字接线片数据线72与2#数字接线片32相电连接；3#数字接线片数据线73与3#数字接线片33相电连接；4#数字接线片数据线74与4#数字接线片34相电连接；充放电控制数据线75与充放电控制模组5相电连接；电压传感器正极线76与充放电正极主线61相电连接；电流传感器正极线77与1#铅酸蓄电池21的负极端相电连接。所述的1#铅酸蓄电池21的正极端与1#数字接线片31的入线端点焊固定相电连接，1#数字接线片31的出线端与2#铅酸蓄电池22的负极端相电连接；2#铅酸蓄电池22的正极端与2#数字接线片32的入线端点焊固定相电连接，2#数字接线片32的出线端与3#铅酸蓄电池23的负极端相电连接；3#铅酸蓄电池23
的正极端与3#数字接线片33的入线端点焊固定相电连接，3#数字接线片33的出线端与4#铅酸蓄电池24的负极端相电连接；4#铅酸蓄电池24的正极端与4#数字接线片34的入线端点焊固定相电连接，4#数字接线片34的出线端与充放电控制模组5的一端相电连接。所述的充放电控制模组5另一端与充放电正极主线61相电连接。所述的电流传感器4的一端与1#铅酸蓄电池21的负极端点焊固定相电连接，电流传感器4的另一端与充放电负极主线62相电连接。所述的无线传输模组8也固定安装在电池包外壳1内部，所传输的数据信息通过无线传输数据线81与主控模组7相电连接。所述的移动通讯机9为外部设备，加载专用App软件后作为监控管理界面。根据上述说明书的揭示和教导，本专利技术所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本专利技术并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本专利技术的一些修改和变更也应当落入本专利技术的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本专利技术构成任何限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动车铅酸蓄电池组智能管理系统，包括电池包外壳、铅酸蓄电池组、数字接线片组、电流传感器、充放电控制模组、电池组充放电接口、充放电正极主线、充放电负极主线、主控模组及数字接线片数据线、充放电控制数据线、电压传感器正极线、电流传感器正极线、无线传输模组、无线传输数据线和移动通讯机；其特征在于：所述的铅酸蓄电池组安装固定在电池包外壳内部，电池组充放电接口安装固定在电池包外壳的侧面。

【技术特征摘要】
1.电动车铅酸蓄电池组智能管理系统，包括电池包外壳、铅酸蓄电池组、数字接线片组、电流传感器、充放电控制模组、电池组充放电接口、充放电正极主线、充放电负极主线、主控模组及数字接线片数据线、充放电控制数据线、电压传感器正极线、电流传感器正极线、无线传输模组、无线传输数据线和移动通讯机；其特征在于：所述的铅酸蓄电池组安装固定在电池包外壳内部，电池组充放电接口安装固定在电池包外壳的侧面。2.根据权利要求1所述的电动车铅酸蓄电池组智能管理系统，其特征在于：所述的电池包外壳内部还安装固定有主控模组，主控模组参考地线与充放电负极主线相电连接；1#数字接线片数据线与1#数字接线片相电连接；2#数字接线片数据线与2#数字接线片相电连接；3#数字接线片数据线与3#数字接线片相电连接；4#数字接线片数据线与4#数字接线片相电连接；充放电控制数据线与充放电控制模组相电连接；电压传感器正极线与充放电正极主线相电连接；电流传感器正极线与1#铅酸蓄电池的负极端相电连接。3.根据权利要求1所述的电动车铅酸蓄电池组智能管理系统，其特征在于：所述的1#铅酸蓄电池的正极端与1#数字接线片的入线端点焊固定相电连接，1#数字接线...

【专利技术属性】
技术研发人员：项泽玉，
申请(专利权)人：项泽玉，
类型：发明
国别省市：广东;44