道路桥梁用限高装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于道路桥梁安全技术领域，具体涉及一种道路桥梁用限高装置，包括道路两侧的两警示区立柱和两检测区立柱，其中，两警示区立柱和两检测区立柱的顶端均设有大灯，两警示区立柱之间还设有两支撑横梁和多个支撑纵梁，支撑纵梁上固定有电子显示屏、红灯指示灯和绿灯指示灯，两支撑横梁下方设有连接横梁，连接横梁下方铰接一限高杆；所述的两检测区立柱上对应设有红外线发射器和红外线接收器，电子显示屏、红灯指示灯、绿灯指示灯、红外线发射器和红外线接收器均连接控制系统。本实用新型专利技术所述的道路桥梁用限高装置，在夜晚时便于驾驶员察觉限高装置，对驾驶员进行二次超高警示，并可有效减少车辆擦刮伤害。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种道路桥梁用限高装置，属于道路桥梁安全

技术介绍
限高装置一般应用于桥梁、隧道等对车辆通行高度有限制的位置，其作用是防止超高车辆的通行，从而避免对桥梁、隧道等的损坏。传统的限高装置功能比较单一，驾驶员有时对自身车辆的高度估计不足，就会导致车辆顶部擦刮限高装置，造成车辆或货物被损坏，严重时还会造成人员伤亡；并且，夜晚时，驾驶员由于各种原因，往往不能及时注意限高装置，造成意外伤害；有的限高装置设有警报装置，但是，报警声音太小，驾驶员往往不能听到，若报警声音过大，则会形成噪声污染，影响行人身体健康。
技术实现思路
根据以上现有技术中的不足，本技术要解决的技术问题是：提供一种便于夜晚观察，并可有效减少车辆擦刮伤害的道路桥梁用限高装置。本技术所述的道路桥梁用限高装置，包括分别设在道路两侧的两警示区立柱和两检测区立柱，其中，两警示区立柱和两检测区立柱的顶端均设有大灯，两警示区立柱之间还设有两支撑横梁，两支撑横梁之间设有多个支撑纵梁，支撑纵梁上固定有电子显示屏、红灯指示灯和绿灯指示灯，两支撑横梁下方设有圆柱形的连接横梁，连接横梁的左右两侧均设有一限位杆，两限位杆之间设有套筒，套筒下端通过多个连接杆连接一限高杆；所述的两检测区立柱上对应设有红外线发射器和红外线接收器，红外线发射器和红外线接收器的高度均与限高杆的高度相平，右侧的检测区立柱的上端还设有限速指示牌；电子显示屏、红灯指示灯、绿灯指示灯、红外线发射器和红外线接收器均连接控制系统。所述的两警示区立柱上对应限高杆设有感应传感器，两警示区立柱上还设有报警器，感应传感器和报警器均连接控制系统，若驾驶员没有察觉到超高信号而撞到限高杆时，限高杆摆动，触碰感应传感器，感应传感器将信号传递到控制系统，控制报警器发出警报声，以告知驾驶员超高。所述的两检测区立柱的两侧均设有限速板，可有效促使驾驶员减速。所述的两支撑横梁中，其上方的支撑横梁上设有一摄像头，可检测驾驶员的违章行为，有效督促驾驶员正规行车。工作原理及过程：使用时，限高杆的高度即为所限制高度，大灯便于驾驶员在夜晚观察到本装置，正常 情况下，电子显示屏显示“前方隧道，请低速行驶”，绿灯指示灯工作，限速指示牌可督促驾驶员自动减速，当红外线发射器和红外线接收器检测到超高车辆时，绿灯指示灯熄灭，红灯指示灯亮，同时，电子显示屏显示“车辆已超高，请返回！”，若驾驶员没有及时察觉到超高，车辆顶部碰到限高杆，限高杆摆动，一方面可以有效减少车辆擦刮伤害，另一方面，限高杆触碰感应传感器，控制系统控制报警器发出警报声，以告知驾驶员超高。本技术与现有技术相比所具有的有益效果是：本技术所述的道路桥梁用限高装置，设有大灯，在夜晚时便于驾驶员察觉限高装置；设有电子显示屏，便于驾驶员收到超高信息；设有可摆动限高杆，在意外违章时，一方面可减少车辆擦刮伤害，另一方面可二次警示驾驶员超高。附图说明图1是本技术结构示意图。图中：1、限速板；2、道路；3、检测区立柱；4、红外线发射器；5、红外线接收器；6、限速指示牌；7、大灯；8、警示区立柱；9、限高杆；10、连接杆；11、套筒；12、连接横梁；13、限位杆；14、支撑横梁；15、支撑纵梁；16、红灯指示灯；17、绿灯指示灯；18、摄像头；19、电子显示屏；20、感应传感器；21、报警器。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施例做进一步描述：如图1所示，本技术所述的道路桥梁用限高装置，包括分别设在道路2两侧的两警示区立柱8和两检测区立柱3，其中，两警示区立柱8和两检测区立柱3的顶端均设有大灯7，两警示区立柱8之间还设有两支撑横梁14，两支撑横梁14之间设有多个支撑纵梁15，支撑纵梁15上固定有电子显示屏19、红灯指示灯16和绿灯指示灯17，两支撑横梁14下方设有圆柱形的连接横梁12，连接横梁12的左右两侧均设有一限位杆13，两限位杆13之间设有套筒11，套筒11下端通过多个连接杆10连接一限高杆9；所述的两检测区立柱3上对应设有红外线发射器4和红外线接收器5，红外线发射器4和红外线接收器5的高度均与限高杆9的高度相平，右侧的检测区立柱3的上端还设有限速指示牌6；电子显示屏19、红灯指示灯16、绿灯指示灯17、红外线发射器4和红外线接收器5均连接控制系统。本实施例中：两警示区立柱8上对应限高杆9设有感应传感器20，两警示区立柱8上还设有报警器21，感应传感器20和报警器21均连接控制系统，若驾驶员没有及时察觉到超高信号而意外撞到限高杆9时，限高杆9摆动，触碰感应传感器20，感应传感器20将信号传递到控制系统，控制报警器21发出警报声，以告知驾驶员超高；两检测区立柱3的两侧均设有限速板1，可有效促使驾驶员减速；两支撑横梁14中，其上方的支撑横梁14上设有一摄 像头18，可检测驾驶员的违章行为，有效督促驾驶员正规行车。使用时，限高杆9的高度即为所限制高度，大灯7便于驾驶员在夜晚观察到本装置，正常情况下，电子显示屏19显示“前方隧道，请低速行驶”，绿灯指示灯17工作，限速指示牌6可督促驾驶员自动减速，当红外线发射器4和红外线接收器5检测到超高车辆时，绿灯指示灯17熄灭，红灯指示灯16亮，同时，电子显示屏19显示“车辆已超高，请返回！”，若驾驶员没有及时察觉到超高，车辆顶部意外碰到限高杆9，限高杆9摆动，一方面可以有效减少车辆擦刮伤害，另一方面，限高杆9触碰感应传感器20，控制系统控制报警器21发出警报声，以告知驾驶员超高。本技术所述的道路桥梁用限高装置，设有大灯7，在夜晚时便于驾驶员察觉限高装置；设有电子显示屏19，便于驾驶员获知超高信息；设有可摆动限高杆9，在意外违章时，一方面可减少车辆擦刮伤害，另一方面可二次警示驾驶员超高。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道路桥梁用限高装置，包括分别设在道路(2)两侧的两警示区立柱(8)和两检测区立柱(3)，其特征在于：所述的两警示区立柱(8)和两检测区立柱(3)的顶端均设有大灯(7)，两警示区立柱(8)之间还设有两支撑横梁(14)，两支撑横梁(14)之间设有多个支撑纵梁(15)，支撑纵梁(15)上固定有电子显示屏(19)、红灯指示灯(16)和绿灯指示灯(17)，两支撑横梁(14)下方设有圆柱形的连接横梁(12)，连接横梁(12)的左右两侧均设有一限位杆(13)，两限位杆(13)之间设有套筒(11)，套筒(11)下端通过多个连接杆(10)连接一限高杆(9)；所述的两检测区立柱(3)上对应设有红外线发射器(4)和红外线接收器(5)，红外线发射器(4)和红外线接收器(5)的高度均与限高杆(9)的高度相平，右侧的检测区立柱(3)的上端还设有限速指示牌(6)；电子显示屏(19)、红灯指示灯(16)、绿灯指示灯(17)、红外线发射器(4)和红外线接收器(5)均连接控制系统。

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁用限高装置，包括分别设在道路(2)两侧的两警示区立柱(8)和两检测区立柱(3)，其特征在于：所述的两警示区立柱(8)和两检测区立柱(3)的顶端均设有大灯(7)，两警示区立柱(8)之间还设有两支撑横梁(14)，两支撑横梁(14)之间设有多个支撑纵梁(15)，支撑纵梁(15)上固定有电子显示屏(19)、红灯指示灯(16)和绿灯指示灯(17)，两支撑横梁(14)下方设有圆柱形的连接横梁(12)，连接横梁(12)的左右两侧均设有一限位杆(13)，两限位杆(13)之间设有套筒(11)，套筒(11)下端通过多个连接杆(10)连接一限高杆(9)；所述的两检测区立柱(3)上对应设有红外线发射器(4)和红外线接收器(5)，红外线发射器(4)和红外线接收器...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛庆鹏，
申请(专利权)人：薛庆鹏，
类型：新型
国别省市：山东;37