一种首层旋转垂直立体车库制造技术

技术编号:13613198 阅读:134 留言:0更新日期:2016-08-29 11:56
一种首层旋转垂直立体车库,包括首层支撑架(1)、提升层支撑架(2)、垂直导轨(3)、横向导轨(4)、动力装置(5)、吊篮轴(6)、汽车吊篮(7),控制系统(8),所述动力装置(5)置于首层支撑架(1)横梁上,所述控制系统(8)置于首层支撑架一侧,所述首层支撑架(1)顶部设横向导轨(4),所述提升层支撑架(2)两侧设置左右对称垂直导轨(3),所述垂直导轨(3)间隔设置汽车吊篮;其特征在于:所述汽车吊篮(7)与吊篮轴(6)活动连接,所述汽车吊篮(7)可沿吊篮轴(6)径向旋转,所述汽车吊篮(7)底板设车轮固定部。本实用新型专利技术所述车库,在车库内将车首尾调头,减少对驾驶人技术及场地要求,减少取车时间。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及停车库
,尤其涉及一种垂直立体停车库。
技术介绍
随着汽车产业的不断发展,人们都出行品质的提高,催生了汽车保有量迅猛增加。然而,在城市,特别是大型商城、医院、学校以及政府机构,停车难的问题尤为突显,甚至被列为关系民生的大问题,但目前城市的地面停车位因为场地的限制,无法再增加地面停车位。因此,机械式立体停车库是解决现有问题的有效手段,特别是垂直循环式立体车库,其具有优点是占地面积小,装机功率小,噪音小,取车时间短,布置灵活。但是,目前在国内的运行的立体车库一般容易出现的问题为循环式车库,停车时要由驾驶人开进去,取车时要将车倒出来,对驾驶人技术及场地要求较高。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足,提供一种首层旋转垂直立体车库,在车库内将车首尾调头,减少对驾驶人技术及场地要求,减少取车时间。为实现上述目的,本技术采用以下技术方案来实现:一种首层旋转垂直立体车库,包括首层支撑架、提升层支撑架、垂直导轨、横向导轨、动力装置、吊篮轴、汽车吊篮,控制系统,所述动力装置置于首层支撑架横梁上,所述控制系统置于首层支撑架一侧,所述首层支撑架顶部设横向导轨,所述提升层支撑架两侧设置左右对称垂直导轨,所述垂直导轨间隔设置汽车吊篮;所述汽车吊篮与吊篮轴活动连接,所述汽车吊篮可沿吊篮轴径向旋转,所述汽车吊篮底板设车轮固定部。作为上述方案的优选方案之一,所述车轮固定部升降卡盘式。作为上述方案的优选方案之一,所述提升层支撑架层数为1-10层。作为上述方案的优选方案之一,所述横向导轨端部设横向限位器。作为上述方案的优选方案之一,所述垂直导轨顶部设纵向限位器。作为上述方案的优选方案之一,所述汽车吊篮底板材质为钢板或塑料板。作为上述方案的优选方案之一,所述汽车吊篮设置钢丝绳或尼龙绳。停车时,首先将汽车开到汽车吊篮内,然后驾驶人下车按下控制系统上的启动按钮,控制系统将首先将车进行180度旋转,使车头与车尾调换位置,然后通过首层支撑架的导轨横向移动左侧或者右侧的车辆提升区,然后将汽车提升到相应的位置。取车时,按下控制系统上的启动按钮,控制系统将车下降到首层支撑架内,然后平横向移动至两侧垂直导轨的中间位置,由驾驶人将车开出吊篮,取车完成。本技术的有益效果为:采用上述结构的首层旋转垂直立体车库,停车后将车头进行旋转,取车时无需倒车出库,对场地及驾驶人技术要求低,取车时间快。附图说明:图1为本技术的主视图;图2为本技术的侧视图;图中:首层支撑架1、提升层支撑架2、垂直导轨3、横向导轨4、动力装置5、吊篮轴6、汽车吊篮7、控制系统8。具体实施方式:下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明:实施例1如图1、图2所示,一种首层旋转垂直立体车库,包括支撑架1、提升层支撑架2、垂直导轨3、横向导轨4、动力装置5、吊篮轴6、汽车吊篮7,控制系统8,所述动力装置5置于首层支撑架1横梁上,所述控制系统8置于首层支撑架一侧,所述支撑架1顶部设横向导轨4、提升层支撑架2两侧设置左右对称垂直导轨3,所述垂直导轨3间隔设置汽车吊篮;所述汽车吊篮7与吊篮轴6活动连接,所述汽车吊篮7可沿吊篮轴6径向旋转,所述汽车吊篮7底板设车轮固定部。以将车停到右侧第2层为例,停车时,首先将汽车开到汽车吊篮内,然后驾驶人下车按下控制系统8上的启动按钮,控制系统8将首先将车进行180度旋转,使车头与车尾调换位置,然后通过首层支撑架的导轨横向移动右侧的车辆提升区,然后将汽车提升到2层,存放汽车完成。取车时,控制系统8将车下降到首层支撑架1内,然后平横向移动至两侧垂直导轨3的中间位置,由驾驶人将车开出吊篮,取车完成。本技术车库,在汽车进入提升区之前,使车头车尾调换位置,便于驾驶人将车开出停车库,节省时间,同时节约倒车场地。实施例2如图1、图2所示,一种首层旋转垂直立体车库,包括支撑架1、提升层支撑架2、垂直导轨3、横向导轨4、动力装置5、吊篮轴6、汽车吊篮7,控制系统8,所述动力装置5置于首层支撑架1横梁上,所述控制系统8置于首层支撑架一侧,所述支撑架1顶部设横向导轨4、提升层支撑架2两侧设置左右对称垂直导轨3,所述垂直导轨3间隔设置汽车吊篮;所述汽车吊篮7与吊篮轴6活动连接,所述汽车吊篮7可沿吊篮轴6径向旋转,使汽车能车头与车层进行调换;所述汽车吊篮7底板设车轮固定部,使车辆能稳定。以将车停到左侧第10层为例,停车时,首先将汽车开到汽车吊篮内,然后驾驶人下车按下控制系统8上的启动按钮,控制系统8将首先将车进行180度旋转,使车头与车尾调换位置,然后通过首层支撑架的导轨横向移动左侧的车辆提升区,然后将汽车提升到10层,存放汽车完成。取车时,控制系统8将车下降到首层支撑架1内,然后平横向移动至两侧垂直导轨3的中间位置,由驾驶人将车开出吊篮,取车完成。采用上述结构的首层旋转垂直立体车库,停车后将车头进行旋转,取车时无需倒车出库,对场地及驾驶人技术要求低,取车时间快。以上所述仅是本技术的较佳实施方式,故凡依本技术专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰,均包括于本技术专利申请范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种首层旋转垂直立体车库,包括首层支撑架(1)、提升层支撑架(2)、垂直导轨(3)、横向导轨(4)、动力装置(5)、吊篮轴(6)、汽车吊篮(7),控制系统(8),所述动力装置(5)置于首层支撑架(1)横梁上,所述控制系统(8)置于首层支撑架一侧,所述首层支撑架(1)顶部设横向导轨(4),所述提升层支撑架(2)两侧设置左右对称垂直导轨(3),所述垂直导轨(3)间隔设置汽车吊篮;其特征在于:所述汽车吊篮(7)与吊篮轴(6)活动连接,所述汽车吊篮(7)可沿吊篮轴(6)径向旋转,所述汽车吊篮(7)底板设车轮固定部。

【技术特征摘要】
1.一种首层旋转垂直立体车库,包括首层支撑架(1)、提升层支撑架(2)、垂直导轨(3)、横向导轨(4)、动力装置(5)、吊篮轴(6)、汽车吊篮(7),控制系统(8),所述动力装置(5)置于首层支撑架(1)横梁上,所述控制系统(8)置于首层支撑架一侧,所述首层支撑架(1)顶部设横向导轨(4),所述提升层支撑架(2)两侧设置左右对称垂直导轨(3),所述垂直导轨(3)间隔设置汽车吊篮;其特征在于:所述汽车吊篮(7)与吊篮轴(6)活动连接,所述汽车吊篮(7)可沿吊篮轴(6)径向旋转,所述汽车吊篮(7)底板设车轮固定部。2.如权利要求1所述的一种首层旋转...

【专利技术属性】
技术研发人员:陈胤陈前保
申请(专利权)人:湖南先登智能科技有限公司
类型:新型
国别省市:湖南;43

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