一种新型多功能高压油泵车制造技术

本实用新型专利技术提出了一种新型多功能高压油泵车，包括油泵车本体，所述油泵车本体上设有左阀体总成和右阀体总成，左阀体总成仍然保持原来的油路，修改右阀体总成的油路，实现左阀墩头，右阀张拉的功能。本实用新型专利技术操作方便，回程迅速，同时增加了工作范围，可同时进行墩头和张拉，一台设备可两用，减少了设备的购置，具有较大的经济性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及液压动力装置，特别涉及一种新型多功能高压油泵车。
技术介绍
ZB型高压油泵车以它超高的压力成为预应力工程中常用的液压动力源。市场上提供的高压泵车左右阀体为同一油路原理，不具有电杆预应力工程中同时张拉和同时墩头的功能。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题，就是提出一种新型多功能高压油泵车，其具有三个接油口，可同时完成墩头和张拉工作，此外利用张拉缸两端的差动液压油路原理，实现快速回油提高工作效率。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案予以实现：一种新型多功能高压油泵车，包括油泵车本体，所述油泵车本体上设有左阀体总成和右阀体总成，所述左阀体总成包括左调压阀、左一截止阀、左二截止阀以及相应的内部连接管路，左阀体总成的进油管路的末端设有用于连接镦头机的第一接口，且进油管路上设有左单向阀，所述左单向阀之前设有与回油管路连通的第一管路，左单向阀之后设有与回油管路连通的第二管路和第三管路，所述左一截止阀、左二截止阀分别设于第一管路和第二管路上，所述左调压阀设于第三管路上，所述第一管路上还设有压力表；所述右阀体总成包括右一调压阀、右二调压阀、右一截止阀、右二截止阀以及相应的内部连接管路，右阀体总成的进油管路末端设有连接张拉缸有杆腔的第二接口，且进油管路上设有右单向阀，回油管路的末端设有连接张拉缸无杆腔的第三接口，回油管路上还设有右一截止阀，所述右单向阀之前设有与右一截止阀之后的回油管路连通的第四管路，所述第四管路的中部与回油管路具有交叉的接点，所述右二截止阀设于接点左侧，所述右一调压阀设于接点右侧，所述第四管路之后的回油管路上还设有第五管路，所述第五管路末 端设有压力表，且第五管路与第四管路在右二截止阀左侧具有接点，所述右二调压阀设于所述第五管路上。作为优选地，所述第一接口、第二接口、第三接口都为胶管接口。作为优选地，所述压力表为Y-100，测量范围为0-100MPa。与现有技术相比，本技术具有的有益效果为：本技术左阀体总成仍然保持原来的油路，修改右阀体总成的油路，实现左阀墩头，右阀张拉的功能。本技术操作方便，回程迅速，同时增加了工作范围，可同时进行墩头和张拉，一台设备可两用，减少了设备的购置，具有较大的经济性。附图说明图1为本技术的侧视结构示意图；图2为本技术的顶视结构示意图；图3为本技术左阀体总成的第一剖视结构原理图；图4为本技术的左阀体总成的第二剖视结构原理图；图5为本技术右阀体总成的第一剖视结构原理图；图6为本技术右阀体总成的第二剖视结构原理图；图7为本技术右阀体总成的第三剖视结构原理图。图8为本技术的液压原理图。具体实施方式为让本领域的技术人员更加清晰直观的了解本技术，下面将结合附图，对本技术作进一步的说明。如图1-8为本技术的优选实施例。一种新型多功能高压油泵车，包括油泵车本体1，油泵车本体1上设有左阀体总成11和右阀体总成12，左阀体总成11包括左调压阀111、左一截止阀112、左二截止阀113以及相应的内部连接管路，左阀体总成11的进油管路的末端设有用于连接镦头机2的第 一接口3，且进油管路上设有左单向阀114，左单向阀114之前设有与回油管路连通的第一管路13，左单向阀114之后设有与回油管路连通的第二管路14和第三管路15，左一截止阀112、左二截止阀113分别设于第一管路13和第二管路14上，左调压阀111设于第三管路15上，第一管路13上还设有压力表4；第一接口3可以直接接镦头机2，也可以在镦头机2前加接手动控制开关。右阀体总成12包括右一调压阀121、右二调压阀122、右一截止阀123、右二截止阀124以及相应的内部连接管路，右阀体总成12的进油管路末端设有连接张拉缸5的有杆腔的第二接口6，且进油管路上设有右单向阀125，回油管路的末端设有连接张拉缸5无杆腔的第三接口7，回油管路上还设有右一截止阀123，右单向阀125之前设有与右一截止阀123之后的回油管路连通的第四管路16，第四管路16的中部与回油管路具有交叉的接点，右二截止阀124设于接点左侧，右一调压阀121设于接点右侧，第四管路16之后的回油管路上还设有第五管路17，第五管路17末端同样设有压力表4，且第五管路17与第四管路16在右二截止阀124的左侧具有接点，右二调压阀122设于第五管路17上。其中，第一接口3、第二接口6、第三接口7都为胶管接口，压力表4型号为Y-100，测量范围为0-100MPa。右阀体总成实现张拉功能液压原理如下：1、当右二截止阀124关闭，右一截止阀123开路时，压力油从油泵→右单向阀125→张拉缸5(有杆腔→活塞→带动活塞杆及高强钢丝头右移)，张拉缸5缩回即实现张拉工作，此为工作行程。工作行程的压力由右二调压阀122设定。活塞右移挤出张拉缸5无杆腔内的压力油→右一截止阀123→油箱。由于右一截止阀123开路，此过程活塞挤出的压力油无压。右一调压阀121(溢流阀)在弹簧的作用下处于关闭状态。张拉缸5的活塞杆带动高强钢丝头右移与钢丝的内应力平衡，这就是预应力。2、当右二截止阀124开路，右一截止阀123关闭，油泵→右单向阀125→张拉缸5有杆腔，同时油泵→右单向阀125→过右二截止阀124→张拉缸5无杆腔。同样的压力油同时作用于张拉缸5活塞两面，此时系统的压力由右一调压阀121或右二调压阀122调定(谁设置调压值低谁为溢流压力)。由于张拉缸5活塞的两边的面积之差，张拉缸5无杆腔的面积大于张拉缸5有杆腔的面积，活塞杆向左移动，即张拉缸5的活塞杆伸出，此为工作回程。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型多功能高压油泵车，其特征在于，包括油泵车本体，所述油泵车本体上设有左阀体总成和右阀体总成，所述左阀体总成包括左调压阀、左一截止阀、左二截止阀以及相应的内部连接管路，左阀体总成的进油管路的末端设有用于连接镦头机的第一接口，且进油管路上设有左单向阀，所述左单向阀之前设有与回油管路连通的第一管路，左单向阀之后设有与回油管路连通的第二管路和第三管路，所述左一截止阀、左二截止阀分别设于第一管路和第二管路上，所述左调压阀设于第三管路上，所述第一管路上还设有压力表；所述右阀体总成包括右一调压阀、右二调压阀、右一截止阀、右二截止阀以及相应的内部连接管路，右阀体总成的进油管路末端设有连接张拉缸有杆腔的第二接口，且进油管路上设有右单向阀，回油管路的末端设有连接张拉缸无杆腔的第三接口，回油管路上还设有右一截止阀，所述右单向阀之前设有与右一截止阀之后的回油管路连通的第四管路，所述第四管路的中部与回油管路具有交叉的接点，所述右二截止阀设于接点左侧，所述右一调压阀设于接点右侧，所述第四管路之后的回油管路上还设有第五管路，所述第五管路末端设有压力表，且第五管路与第四管路在右二截止阀左侧具有接点，所述右二调压阀设于所述第五管路上。...

【技术特征摘要】
1.一种新型多功能高压油泵车，其特征在于，包括油泵车本体，所述油泵车本体上设有左阀体总成和右阀体总成，所述左阀体总成包括左调压阀、左一截止阀、左二截止阀以及相应的内部连接管路，左阀体总成的进油管路的末端设有用于连接镦头机的第一接口，且进油管路上设有左单向阀，所述左单向阀之前设有与回油管路连通的第一管路，左单向阀之后设有与回油管路连通的第二管路和第三管路，所述左一截止阀、左二截止阀分别设于第一管路和第二管路上，所述左调压阀设于第三管路上，所述第一管路上还设有压力表；所述右阀体总成包括右一调压阀、右二调压阀、右一截止阀、右二截止阀以及相应的内部连接管路，右阀体总成的进油管路末端设有连接张拉缸有杆腔的第二接口，且进油管...

【专利技术属性】
技术研发人员：张家兴，张谦，
申请(专利权)人：张家兴，
类型：新型
国别省市：湖南;43