一种车厢可卸式垃圾车锁紧机构制造技术

一种车厢可卸式垃圾车锁紧机构，包括双活塞杆油缸，所述双活塞杆油缸固定在副拉臂的底部，双活塞杆油缸的两端设置有L型卡板，所述副拉臂的上方设置有垃圾箱，所述垃圾箱的底板纵梁侧面对应L型卡板的位置设置有矩形开口，其特征在于：所述矩形开口的内壁上设置有橡胶垫圈。本实用新型专利技术可以大大降低卡板的损耗，延长设备的使用时间，而且橡胶垫圈质软，缓冲效果好，可以缓解车辆颠簸对卡板的冲击，锁紧效果好。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于专用汽车领域，具体涉及一种车厢可卸式垃圾车锁紧机构。
技术介绍
目前，市场上销售的车厢可卸式垃圾车的车厢锁紧装置大多采用手动控制，这种设计结构复杂，可靠性差，操作又不方便。为此，我们设计了一种车厢可卸式垃圾车的车厢锁紧装置，整个锁紧过程采用控制器控制液压锁紧装置，从而达到了结构简单、操作方便、运行可靠。中国专利授权公告号CN 203959082U，授权公告日为2014年11月26日的技术公开了一种车厢可卸式垃圾车的车厢锁紧装置，包括限位钩、双向双作用液压缸、导槽，其特征在于：车厢底板两个矩形管纵梁的侧面分别设置有矩形开口，矩形开口的外围焊接有加强钢板，双向双作用液压缸固定在副拉臂上，双向双作用液压缸的两端分别与限位钩相连，副拉臂两侧分别焊有限位钩的导槽，限位钩固定在导槽内，并且可以做往复滑动。该技术结构简单、操作方便，可以很方便的锁定和解锁垃圾厢体。但是垃圾车在行进过程中，难免发生颠簸，而放置在副拉臂上的垃圾箱也会随之前后移动，此时位于矩形开口中的限位钩会与矩形开口的内壁不停摩擦，次数多了，会对限位钩造成损伤，严重的还会将限位钩弄断。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的问题，提供一种锁紧效果好、使用时间长的车厢可卸式垃圾车锁紧机构。为实现以上目的，本技术的技术解决方案是：一种车厢可卸式垃圾车锁紧机构，包括双活塞杆油缸，所述双活塞杆油缸固定在副拉臂的底部，双活塞杆油缸的两端设置有L型卡板，所述副拉臂的上方设置有垃圾箱，所述垃圾箱的底板纵梁侧面对应L型卡板的位置设置有矩形开口，其特征在于：所述矩形开口的内壁上设置有橡胶垫圈。所述副拉臂上设置有供双活塞杆油缸的活塞杆移动的导槽。本技术与现有技术相比，具有以下优点：1、本技术在矩形开口的内壁上设置橡胶垫圈，这样即使卡板与矩形开口内壁偶有摩擦，但由于有橡胶垫圈的阻隔，可以大大降低卡板的损耗，延长设备的使用时间，而且橡胶项圈质软，缓冲效果好，可以缓解车辆颠簸对卡板的冲击，锁紧效果好。2、本技术通过设置导槽可以使得活塞杆在伸缩时更加省力，延长油缸的使用寿命。附图说明图1是本技术的主视图。图2是本技术的左视图。图中：双活塞杆油缸1，副拉臂2，L型卡板3，垃圾箱4，底板纵梁5，矩形开口6，橡胶垫圈7，导槽8。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：参见图1-图2，一种车厢可卸式垃圾车锁紧机构，包括双活塞杆油缸1，所述双活塞杆油缸1固定在副拉臂2的底部，所述副拉臂2上设置有供双活塞杆油缸1的活塞杆移动的导槽8，双活塞杆油缸1的两端设置有L型卡板3，所述副拉臂2的上方设置有垃圾箱4，所述垃圾箱4的底板纵梁5侧面对应L型卡板3的位置设置有矩形开口6，所述矩形开口6的内壁上设置有橡胶垫圈7。 车厢可卸式垃圾车在运输状态和后卸倾倒垃圾前，通过控制器，双活塞杆油缸1收缩时带动L型卡板3在副拉臂2的导槽8内滑动并最终勾在车厢底板纵梁5的矩形开口6内壁上的橡胶垫圈7，实现车厢锁紧，反之则松开。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车厢可卸式垃圾车锁紧机构，包括双活塞杆油缸（1），所述双活塞杆油缸（1）固定在副拉臂（2）的底部，双活塞杆油缸（1）的两端设置有L型卡板（3），所述副拉臂（2）的上方设置有垃圾箱（4），所述垃圾箱（4）的底板纵梁（5）侧面对应L型卡板（3）的位置设置有矩形开口（6），其特征在于：所述矩形开口（6）的内壁上设置有橡胶垫圈（7）。

【技术特征摘要】
1.一种车厢可卸式垃圾车锁紧机构，包括双活塞杆油缸（1），所述双活塞杆油缸（1）固定在副拉臂（2）的底部，双活塞杆油缸（1）的两端设置有L型卡板（3），所述副拉臂（2）的上方设置有垃圾箱（4），所述垃圾箱（4）的底板纵梁（5）侧面对应L...

【专利技术属性】
技术研发人员：白贵涛，
申请(专利权)人：随州市长兴机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42