分离设备制造技术

本发明专利技术涉及一种用于分离离合器、尤其是机动车的动力传动系中的离合器的设备，所述设备具有：壳体，所述壳体同心地围绕轴线设置并且构成压力腔，在所述压力腔中设置有可轴向移动的环形活塞；和分离轴承，所述分离轴承构造成用于贴靠在离合器的盘式弹簧上并且固定在环形活塞上，并且壳体经由盖轴承支撑在离合器的盖上，其中盖轴承具有固定的内环和转动的外环与设置在其之间的滚动体，其特征在于，分离轴承至少在环形活塞的操作行程的一部分期间基本上设置在盖轴承的内环之内。

【技术实现步骤摘要】
本申请是申请号为201280067667.2(国际申请号PCT/DE2012/001163)、申请日为2012年12月6日、专利技术名称为“分离设备”的专利技术专利申请的分案申请。
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的一种用于分离离合器、尤其是机动车的动力传动系中的离合器的设备。
技术介绍
用于分离或接合离合器的设备在现有技术中在多个实施方式中已知。特别地，在近些年中应用所谓的同心的从动缸作为用于离合器的分离设备的操作元件，其中壳体同心地围绕轴线设置并且构成环形的压力腔，在所述压力腔中引导环形的活塞。然后为了操作离合器，将流体在压力的情况下压入到压力腔中，使得经由分离轴承支撑在离合器的盘式弹簧或杠杆弹簧上的活塞为了操作所述杠杆弹簧或盘式弹簧从压力腔中移出。这种同心的从动缸能够在轴向方向和径向方向上经由离合器盖上的盖轴承来支撑，使得避免离合器和分离器之间的相对运动。这样构成的分离设备称作为固定在盖上的分离器。
技术实现思路
当然，同心的从动缸需要一定的轴向结构空间以用于环形活塞的引导长度，所述轴向的结构空间尤其在现代的紧凑型车辆和小型车辆中横向于所装入的发动机被狭窄地限界。尤其在上述固定在盖上的分离器中，在此也还设有用于盖轴承的结构空间。此外，将在固定在盖上的分离器中的盖轴承安装在根据现有技术的柱形壳体上是耗费且复杂的，因为必须寻找连接压力管道的解决方案并且同时必须确保盖轴承的内环固定在壳体上。因此，存在如下目的：提供用于离合器的分离设备，所述分离设备具有小的轴向结构空间需求并且能够简单且低成本地安装。所述目的的解决方案借助根据权利要求1的用于分离离合器的设备来实现。从从属权利要求中得出有利的改进形式。根据本专利技术的分离设备具有壳体，所述壳体同心地围绕轴线设置并且构成环形的压力腔。在所述压力腔中以可轴向移动的方式设置有环形活塞，所述环形活塞借助密封件朝压力腔密封进而结合壳体形成闭合的压力腔，例如用于液压流体的压力腔。在环形活塞的背离压力腔的端部上存在分离轴承，所述分离轴承构造成用于贴靠离合器的盘式弹簧或杠杆弹簧。壳体经由盖轴承轴向地且径向地固定在离合器的盖上。在此，盖轴承构成为，使得盖轴承的内环具有大于分离轴承的外环的外直径的内直径。通过该实施方案得到下述可能性：分离设备构造成，使得分离轴承在操作刨期间完全地或部分地进入到盖轴承的内环中或者甚至穿过盖轴承的内环。因此，根据本专利技术的分离设备仅具有两个移动的或旋转的部件，即分离轴承的外环和盖轴承的外环。由此得到下述可行性：提供可简单地安装在分离设备的壳体上的盖轴承。同时，通过轴承的径向的嵌套降低轴向结构空间。此外，在本专利技术的范围内，得到下述可行性：构成具有球形滚道的分离轴承，所述球形滚道具有大于壳体压力腔直径的直径。通过将压力腔壳体和分离轴承的直径划分等级可行的是：构成分离轴承，使得其在环形活塞的最大移入的位置中至少部分地被推动到压力腔壳体之上，即压力腔壳体在活塞被引入到移入位置中、也就是所谓的最小延伸中的情况下进入到分离轴承的内环中，使得分离轴承的滚动体的滚道和内环至少部分地围绕压力腔壳体。通过该设置，轴向所需的结构空间能够被进一步降低，这如上面已经提及的那样尤其对于横向装入到小型车辆和紧凑型车辆中的发动机是重要的。经由盖轴承的外环实现根据本专利技术的分离设备在离合器上的固定。所述外环具有用于在离合器盖上进行固定的机构，尤其是用于容纳连接机构、例如铆钉或螺栓的孔。根据本专利技术也得到下述可行性：分离设备的壳体由塑料制成，这有助于显著地节约重量。在此，能够经由管道适配器进行液压流体在压力腔中的输送，所述管道适配器与壳体连接。有利地，也能够由塑料制成所述管道适配器。在本专利技术的一个实施方式中，管道适配器能够借助于铆接抗拉地且抗扭地固定在壳体上。在盖轴承上能够设有固定法兰，所述固定法兰借助于压接固定在盖轴承的内环上。经由所述固定法兰能够将盖轴承固定在分离器或压力腔壳体上。在此，为了管道适配器的穿过，能够在固定法兰中设有开口，在将盖法兰安装在压力腔壳体上之前或之后，管道适配器能够穿过所述开口与压力腔壳体连接。为了对固定法兰实现运输锁定，以及间接地对压力腔壳体上的盖轴承实现运输锁定，能够借助于夹紧设备、尤其借助于一个或多个具有圣诞树形栓式几何形状部的塑料构件来设置固定法兰与压力腔壳体的连接。所述塑料构件被引导穿过固定法兰中的开口并且在预负载的情况下压入到压力腔壳体上的互补的开口中，使得形成形状配合的连接。因为压力腔壳体在安装的状态下通过经由分离轴承支撑在离合器的盘式弹簧上的预负载弹簧压靠固定法兰，所以在此运输锁定装置必须在装入的状态下丝毫不传递力，使得这种圣诞树形栓式连接的相对小的强度对于运输锁定目的而言是足够的。在本专利技术的一个替选的实施方案中得到下述可行性：将用于分离器的或压力腔壳体的固定法兰与分离轴承的内环整体地、即一件式地构成。换而言之，将盖轴承的内环延长，使得实现分离器的壳体在内环上的直接的固定可行性。以这种方式，能够进一步降低所需部件的数量并且简化安装。附加地，通过避免单独的内环降低盖轴承的所需的内直径，由此可以进一步节约成本。有利地，法兰能够与用于盖轴承的滚动体的整体的滚道以深冲法构成。替选地，当然其他的用于制造轴承环已知的制造方法也是可行的。此外，本专利技术涉及一种根据权利要求11的前序部分所述的用于将流体管道连接于壳体的管道适配器，所述壳体尤其使用在机动车离合器分离系统的主动缸或从动缸中。在液压系统中通常必须执行将流体管道连接于壳体。尤其在液压地操作离合器时对于机动车离合器会出现下述问题：必须支撑从离合器经由分离轴承传递到从动缸的拖曳力矩。为此，在现有技术中通常使用连接管道，从而存在对于管道适配器和壳体之间的连接的需求，所述连接不仅防止拔下，而且也传递力矩。为此，在同心的从动缸中，通常连结管与壳体一件式地形成并且侧向引开，以便能够如此支撑拖曳力矩。但是这样构成的连结管的从动缸的安装是复杂的，因为突出得远的连结管妨碍安装。此外，尤其在所谓的固定在盖上的分离器中、即具有从动缸的分离器中，由于需要将盖轴承安装在分离器壳体上而难于设有一件式制成的连结管，其中所述分离器经由盖轴承轴向和径向地固定在离合器盖上。因此，存在如下目的：提供将管道适配器结合到壳体上的方案，所述方案能够简单且低成本地实施并且能够承受拉力以及力矩。该目的的解决方案借助根据权利要求11所述的管道适配器实现，有利的改进形式从从属权利要求中得出。根据本专利技术的管道适配器基本上由以塑料构成的、管形的连接件和用于与分离器的壳体连接的连结区域构成，所述管形的连接件能够直线地或弯折地构成。在所述连结区域中，设有密封件或用于壳体上的互补的密封件的密封座，借助于所述密封件或密封座流体密封地构成壳体和管道适配器之间的连接。管道适配器和壳体之间的连接借助于一个或多个铆钉来确保。在此，实施铆接过程，使得不发生沿着铆钉杆的变形或者仅发生沿着铆钉杆的极其小的变形，而是仅为了形成头部而对铆钉的端部区域进行改形。因此，不通过铆接过程在孔中形成承压应力，相反地通过铆钉头部的形状配合将各个部件彼此连接，其中铆钉穿过所述孔在管道适配器和壳体上引导。在此，当通过外部的力、例如拉力或力矩加载连接部时才出现承压应力。为了提高连接的可靠性本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于将流体管道连接于壳体、尤其连接于机动车的离合器的分离系统的主动缸或从动缸的壳体的管道适配器，其中所述管道适配器借助于铆接抗拉地且抗扭地与所述壳体连接，其特征在于，所述铆接在不形成承压应力的情况下构成。

【技术特征摘要】
2012.01.26 DE 102012201118.8;2012.01.26 DE 10201221.一种用于将流体管道连接于壳体、尤其连接于机动车的离合器的分离系统的主动缸或从动缸的壳体的管道适配器，其中所述管道适配器借助于铆接抗拉地且抗扭地与所述壳体连接，其特征在于，所述铆接在不形成承压应力的情况下构成。2.根据权利要求1所述的管道适配器，其特征在于，一个或多个铆钉仅在头部区域中被改形，以形成所述铆接。3.根据权利要求1或2所述的管道适配器，其特征在于，在所述管道适配器上或在所述壳体上设置有突起，在所述突起中形成有孔，并且所述壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：西蒙·奥特曼，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE