一种扶梯减速器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种扶梯减速器，包括：带有输入轴的蜗杆、带有蜗轮轴的蜗轮以及用于支撑所述蜗轮和所述蜗杆的支撑箱体，所述蜗轮与所述蜗杆通过齿部啮合连接，所述蜗轮水平设置，所述蜗杆与所述蜗轮的轮缘处通过齿部垂直啮合；所述蜗杆通过第一轴承在所述支撑箱体内与所述支撑箱体连接，且所述蜗杆能够相对所述支撑箱体做竖直的自旋转运动；所述蜗轮通过第二轴承在所述支撑箱体内与所述支撑箱体连接，且所述蜗轮能够相对所述支撑箱体做水平的自旋转运动；所述蜗轮的齿数大于所述蜗杆的头数，且所述蜗轮与所述蜗杆的中心距为140mm。本实用新型专利技术能够输出大扭矩，方便注油，节约成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减速器设备的
，尤其是涉及一种扶梯减速器。
技术介绍
电动扶梯，亦称自动扶梯，或自动行人电梯、扶手电梯、电扶梯。由梯路(变型的板式输送机)和两旁的扶手(变形的带式输送机)组成，是一种以运输带方式运\\送行人的运输工具。随着人类生活水平的提高，各大商场及相关娱乐场所设施不断增多，设施内的楼层高度也在不断增多，人口相对密集，因此设立扶梯是必须的，方便人员的疏散，以及人员的管理。自动扶梯的扶梯速度是有国家标准限定的，因此需要减速器的既定扭矩及速度的输出。减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择最适合的减速器。减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。减速器按用途可分为通用减速器和专业减速器两大类，主要包括齿轮减速器、蜗杆减速器、齿轮-蜗杆减速器、行星减速器等。对 减速机的寿命而言,扭力计算非常重要,并且要注意加速度的最大转矩值,是否超过减速机之最大负载扭力。适用功率通常为市面上的伺服机种的适用功率,减速机的适用性很高,工作系数都能维持在1.2以上,但在选用上也可以以自己的需要来决定。目前扶梯减速器的系列产品中多为传递9kw，15kw，22kw的产品，缺少传递11kw的产品。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种扶梯减速器，以解决现有技术中存在的传递功率的品种比较单一的技术问题。本技术提供的一种扶梯减速器，包括带有输入轴的蜗杆、带有蜗轮轴的蜗轮以及用于支撑所述蜗轮和所述蜗杆的支撑箱体，所述蜗轮与所述蜗杆通过齿部啮合连接，所述蜗轮水平设置，所述蜗杆与所述蜗轮在所述蜗轮的轮缘处通过齿部垂直啮合。所述蜗杆通过第一轴承在所述支撑箱体内与所述支撑箱体连接，且所述蜗杆能够相对所述支撑箱体做竖直的自旋转运动；所述蜗轮通过第二轴承在所述支撑箱体内与所述支撑箱体连接，且所述蜗轮能够相对所述支撑箱体做水平的自旋转运动；所述蜗轮的齿数大于所述蜗杆的头数，且所述蜗轮与所述蜗杆的中心距为140mm，可以传递11kw的功率。本技术的优选技术方案为，所述蜗杆的导程角的范围为3°—30°；采用这个角度范围的导程角，能够确保蜗杆蜗轮具有较高的工作效率。本技术的优选技术方案为，所述支撑箱体外表面还设置有散热筋；所述散热筋的横截面为尖峰形结构；通过采用矩阵排列的散热筋，能够加快蜗轮或蜗杆及相关配件的散热效率，防止由于散热功能的不完善而导致机器过热。本技术的优选技术方案为，所述蜗杆与电机连接的一端的输入轴的轴外圆表面上设置有键槽，用于与电机的转轴扣合连接；确保蜗杆能够与电机固定连接，并随电机转轴的旋转而旋转。本技术的优选技术方案为，所述支撑箱体包括底座；所述底座一侧面设置有平滑斜面，所述平滑斜面的角度范围为70°—80°；底座设置平滑的斜面，能够防止与其他零部件发生干涉现象，同时，还能节省安装空间，节约部件成本；所述支撑箱体中轴承的游隙靠轴承端盖调节，在轴承端盖的外圆设置有调节螺纹。本技术的优选技术方案为，所述蜗轮的轮缘与轮毂均通过双金属离心浇注而成，双金属离心浇注，即在轮毂的外圆表面加工有键槽，轮毂安放在金属模具中，将融化的青铜合金浇铸在旋转的轮毂外圆表面和模具之间，形成连接强度很高的轮缘。本技术的优选技术方案为，所述第一轴承和所述第二轴承均为滚锥轴承，且所述滚锥轴承浸在润滑油中；圆锥滚子轴承主要用于承受以径向载荷为主的径向与轴向联合载荷；与角接触球轴承相比、承载能力大、极限转速低；圆锥滚子轴承能够承受一个方向的轴向载荷，能够限制轴或外壳一个方向的 轴向位移；因此采用圆锥轴承能够增加蜗杆及蜗轮的承受载荷的能力。本技术的优选技术方案为，所述第一轴承的端面的边缘设置有防护部；所述防护部为圆筒型结构或沿所述第一轴承的端面均匀分布的圆弧面结构；采用设置有防护部的第一轴承，方便拆装，使用简单。本技术的优选技术方案为，所述支撑箱体上还设置有透气盖，用于排出减速机机箱内的气体。本技术的优选技术方案为，所述蜗杆的端面还设置有端盖，用于固定所述蜗杆的轴向位置、承受轴向载荷。本技术的有益效果为：本技术提供的一种扶梯减速器，蜗轮的齿数大于蜗杆的头数，能够达到提高输出扭矩和降低所需转速的效果；蜗轮与蜗杆的中心距为140mm，可补充目前扶梯减速器的系列产品中缺少的传递11kw的产品；同时，轮缘和轮毂采用双金属离心浇注方式浇注而成，能够节约生产成本。再有，底座上设置有平滑斜面，占用空间小，防止与外部配件发生干涉现象；油盖上设置有把手，方便注油和维修。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的 一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的一种扶梯减速器的半剖俯视图；图2为技术提供的一种扶梯减速器的剖面示意图。附图标记：1-第一轴承； 2-第一轴承；3-输入轴； 4-蜗杆；5-蜗轮； 6-支撑箱体；7-蜗轮轴； 8-第二轴承；9-轮毂； 10-轮缘；11-第二轴承。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本 技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。图1为本技术提供的一种扶梯减速器的半剖的结构示意图；图2为本技术图1的左视图。实施例1如图1和2所示，本实施例提供的一种扶梯减速器，包括带有输入轴3的蜗杆4、带有蜗轮轴7的蜗轮5以及用于支撑蜗轮5和蜗杆4的支撑箱体6，蜗轮5与蜗杆4通过齿部啮合连接，蜗轮5水平设置，蜗杆4与蜗轮5在蜗轮5的轮缘10处通过齿部垂直啮合。蜗杆4通过第一轴承1、2在支撑箱体6内与支撑箱体6连接，且蜗杆4能够相对支撑箱体6做竖直的自旋转运动；蜗轮5通过第二轴承8、11在支撑箱体6内与支撑箱体6连接，且蜗轮5能够相对支撑箱体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种扶梯减速器，其特征在于，包括：带有输入轴的蜗杆、带有蜗轮轴的蜗轮以及用于支撑所述蜗轮和所述蜗杆的支撑箱体，所述蜗轮与所述蜗杆通过齿部啮合连接，所述蜗轮水平设置，所述蜗杆与所述蜗轮在所述蜗轮的轮缘处通过齿部垂直啮合；所述蜗杆通过第一轴承在所述支撑箱体内与所述支撑箱体连接，且所述蜗杆能够相对所述支撑箱体做竖直的自旋转运动；所述蜗轮通过第二轴承在所述支撑箱体内与所述支撑箱体连接，且所述蜗轮能够相对所述支撑箱体做水平的自旋转运动；所述蜗轮的齿数大于所述蜗杆的头数，且所述蜗轮与所述蜗杆的中心距为140mm。

【技术特征摘要】
1.一种扶梯减速器，其特征在于，包括：带有输入轴的蜗杆、带有蜗轮轴的蜗轮以及用于支撑所述蜗轮和所述蜗杆的支撑箱体，所述蜗轮与所述蜗杆通过齿部啮合连接，所述蜗轮水平设置，所述蜗杆与所述蜗轮在所述蜗轮的轮缘处通过齿部垂直啮合；所述蜗杆通过第一轴承在所述支撑箱体内与所述支撑箱体连接，且所述蜗杆能够相对所述支撑箱体做竖直的自旋转运动；所述蜗轮通过第二轴承在所述支撑箱体内与所述支撑箱体连接，且所述蜗轮能够相对所述支撑箱体做水平的自旋转运动；所述蜗轮的齿数大于所述蜗杆的头数，且所述蜗轮与所述蜗杆的中心距为140mm。2.根据权利要求1所述的一种扶梯减速器，其特征在于：所述蜗杆的导程角的范围为3°—30°。3.根据权利要求1所述的一种扶梯减速器，其特征在于：所述支撑箱体外表面还设置有散热筋，呈矩阵排列；所述散热筋的横截面为尖峰形结构。4.根据权利要求1所述的一种扶梯减速器，其特征在于：所述蜗杆与电机连接的一端的外圆表面上设置有键槽，用于与电机的转...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘睿，
申请(专利权)人：天津市佳利电梯电机有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12