【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种通过将汽车用底盘加装液压马达、液压管道等而使驱动汽车行驶的一种系统，该系统可使驱动方式多样化，同时节省油耗。
技术介绍
以往以来，使用在车辆上的底盘驱动方式为差速器机械连杆驱动方式。通常，从四轮驱动到两轮驱动的转换后，其没有牵引力作用的差速器及其连杆始终调整运转，使得车辆加减速性能降底，油耗增加，且其驱动方式的转换都受到一定的限制，增加零部件不仅使得成本增加，且故障点增多。
技术实现思路
因此，在本专利技术中，以提供这样一种驱动的课题：可以很容易使用在现有各种车辆上，并在车辆驱动方式转换，提速性能方面发生本质的改变。为解决上述课题的本专利技术是设置四个反作用力液压马达，每个反作力液压马达分别和相应的每个轮胎相连，使的在该马达转动时，可以驱动该轮胎运转，使得车辆向前或向后行驶，并设置一可由电脑控制的四通阀，该四通阀分别和四个驱动轮胎上的反作用力液压马达通过管道相连，其主通道和一液压马达相接，该液压马达和车辆变速箱相连，形成液压底盘驱动系统。本专利技术的一个实施方式，其特征在于，在上面所述的构成的基础上，上述液压驱动方式反作用力液压马达都分别和四个驱动轮胎相连，其每个反作用力马达可以通过由ECU控制的四阀代相互关联。本专利技术的一个实施方式，其特征在于，在上面所述的构成的基础上，
上述液压底盘驱动系统通过的液压马达和变速器相连接。本专利技术的一个实施方式，其特征在于，在上面所述的构成的基础上，上述液压底盘驱动系统驱动方式：两轮驱动、四轮驱动、或单轮驱动由ECU通过控制四通阀来实现。附图说明附图是本专利技术的实施方式的示意图。标号...
【技术保护点】
一种液压底盘驱动系统，它是将四个反作用力液压马达的旋转体分别和相应的每个轮胎相连，其液压通道和由ECU控制的四通阀相连，该四通阀分别和四个驱动轮胎上的反作用力液压马达通过管道相连，其主通道和一液压马达相接，该液压马达和车辆变速箱相连，形成液压底盘驱动系统，其特征在于：(1)上述液压底盘驱动系统的反作用力液压马达都分别和四个驱动轮胎相连，其每个反作用力马达可以通过由ECU控制的四阀代相互关联。(2)如权利要求1所述的液压底盘驱动系统，其特征在于，上述液压底盘驱动系统通过的液压马达和变速器相连接。(3)如权利要求1所述的液压底盘驱动系统，其两轮驱动、四轮驱动、或单轮驱动由ECU通过控制四通阀来实现。
【技术特征摘要】
1.一种液压底盘驱动系统，它是将四个反作用力液压马达的旋转体分别和相应的每个轮胎相连，其液压通道和由ECU控制的四通阀相连，该四通阀分别和四个驱动轮胎上的反作用力液压马达通过管道相连，其主通道和一液压马达相接，该液压马达和车辆变速箱相连，形成液压底盘驱动系统，其特征在于：(1)上述液压底盘驱动系统的反...
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