【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种轴承座的油路，尤其涉及到轴承座的油路及封严结构。
技术介绍
在当前轴承座安装在机匣壳体的结构中，润滑油通过机匣上的环槽油路进入轴承座向轴承供油润滑，对轴承座与机匣壳体之间油路两端的封严是采用两级O型橡胶密封圈进行密封，在此结构上，轴承座的外表面和机匣壳体的内表面都是设计成一条直线段，由于轴承座与机匣安装一般又都是采用过渡配合。在安装过程中一级密封圈会受到2次挤压，通过第二次挤压时因受力不均易造成密封圈受损，从而会造成滑油泄漏，影响使用可靠性。特别是在要求较高的航空、航天设备上使用，对安装提出更高的要求，其安装成本会大幅度增加。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决上述不足之处，设计出一种新的轴承座油路及封严结构。为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种轴承座的油路及封严结构包括机匣壳体、轴承座、轴承、一级封严密封圈、二级封严密封圈。其中机匣壳体上设计有供润滑本轴承和传递到下一个油路的润滑油路，在机匣壳体安装轴承座孔的内表面上设计了一个收敛的环形凸台。轴承座上设计有与机匣壳体上的润滑油路相对应的油路和供油孔，在轴承座上的外表面也设计了一个收敛的圆环凸台。当轴承座安装在机匣壳体内，由机匣内表面上环形凸台和轴承座外表面上的圆环凸台之间形成环形油路。并在轴承座上油路的上下两端还设计了环形一级封严槽和环形二级封严槽。当轴
承座上的一级封严槽和二级封严槽上套装一级封严圈和二级封严圈后安装在机匣壳体上，可以对环形油路进行封严。所述的环形油路的环形通道长度是机匣内表面上部直线段长度(L2)与轴承座外表面上圆环凸台到法兰安装边距离...
【技术保护点】
一种轴承座的油路及封严结构，其特征在于：包括机匣壳体(1)、轴承座(2)、轴承(3)、一级封严密封圈(5)、二级封严密封圈(4)；其中机匣壳体(1)上设计有润滑油路(6)，在机匣壳体(1)安装轴承座孔的内表面上设计了一个收敛的环形凸台(19)；轴承座(2)上设计有与机匣壳体(1)上的润滑油路(6)相对应的油路(13)和供油孔(12)，在轴承座(2)的外表面还设计了一个收敛的圆环凸台(8)，并在轴承座(2)上油路(13)的上下两端设计了环形一级封严槽(9)和环形二级封严槽(10)；当轴承座(2)的一级封严槽(9)和二级封严槽(10)上套装一级封严圈(5)和二级封严圈(4)后安装在机匣壳体(1)上后，轴承座(2)安装在机匣壳体(1)内，由机匣内表面(16)上环形凸台(19)和轴承座外表面(15)上的圆环凸台(8)之间形成环形油路(7)。
【技术特征摘要】
1.一种轴承座的油路及封严结构，其特征在于：包括机匣壳体(1)、轴承座(2)、轴承(3)、一级封严密封圈(5)、二级封严密封圈(4)；其中机匣壳体(1)上设计有润滑油路(6)，在机匣壳体(1)安装轴承座孔的内表面上设计了一个收敛的环形凸台(19)；轴承座(2)上设计有与机匣壳体(1)上的润滑油路(6)相对应的油路(13)和供油孔(12)，在轴承座(2)的外表面还设计了一个收敛的圆环凸台(8)，并在轴承座(2)上油路(13)的上下两端设计了环形一级封严槽(9)和环形二级封严槽(10)；当轴承座(2)的一级封严槽(9)和二级封严槽(10)上套装一级封严圈(5)和二级封严圈(4)后安装在机匣壳体(1)上后，轴承座(2)安装在机匣壳体(1)内，由机匣...
【专利技术属性】
技术研发人员：田茂权，刘理均，张松林，
申请(专利权)人：贵州航空发动机研究所，
类型：发明
国别省市：贵州;52
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