不具有侧柱的门之间的竖直密封构造制造技术

在例如皮卡、卡车、SUV、轿车、掀背车等各种类型的多用途汽车(1)(其包括不具有侧柱(所谓的B柱)的前门和后门)的门(2，3)之间使用的竖直密封构造(10)由两个成型件(上方的收集器(11)和下方的排出器(12))形成，这两个成型件借助于挤出型材(13)而互连，该挤出型材(13)具有至少一个中空纵向空腔(22)，该至少一个中空纵向空腔(22)的内腔使收集器(11)的内部容积与排出器(12)的内部容积互连，从而限定用于使沉积在车辆(1)上部上的水和粉尘向下流动至车辆下部的流动路径。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种设计为在不具有侧柱(所谓的B柱)的车辆的前门与后门之间使用的竖直密封构造。更具体地说，本专利技术涉及一种具有如下特征的简单且有效的装置：由于密封系统而防止水进入到车厢内部中。
技术介绍
具有两个以上门的常规车辆的构造具有在前门与后门之间的侧柱(所谓的B柱B)，在车辆中该侧柱具有结构功能。现在，在市场上可以购到如下车辆：这些车辆就门数量而言具有相同特征，但不具有一个侧柱。这种车辆包括系统与常规后门的系统不同的后门，该后门是相对于前门逆开的类型(也称为自杀式门)或甚至滑动类型的门。因为侧柱本身有助于常规车辆中的密封系统，所以当不存在B柱时，可能造成这种车辆在将乘客舱密封时发生故障。在所述常规车辆中，B柱用作固定车门用密封衬垫的刚性表面；所述衬垫被所述门的侧面压靠在B柱上，从而提供相对于车辆外部环境密封的舱室。作为选择，衬垫可以被固定在门上以被压靠在柱体(即，B柱)上，从而得到相同的隔离和密封效果。因此，存在开发如下密封构造的需要：当不存在侧柱时，该密封构造可以用作乘客舱的密封元件，从而驱动过量的水、粉尘及其他碎屑离开车辆。相应地，设置密封元件或衬垫的方案在本领域是已知的，该密封元件或衬垫通常根据门几何形状的简单轮廓由弹性体及其衍生物制成，并具有密封车厢的功能。然而，因为柱体用作阻挡所述碎屑的遮挡部并因此变成密封系统的扩展，所以所述方案需要侧柱作为实现期望的密封特征的基础。在这些已知方案中，可以引用文献US 8,205,391、JP 2009/255 909、JP 2010/195 077、JP 4110574、JP 4769561、JP 2002/067 701、JP 4175044和JPH 11314523，这些文献公开了：弹性体及其衍生物的密封构造用于密封车厢以阻止水、粉尘及其他碎屑进入，而且就振动和封闭效果而言具有良好的性能。
技术实现思路
本专利技术的目的本专利技术的第一目的在于提供一种安装在后门上的简单且有效的装置，具体而言，在不具有B柱的车辆的前门与后门之间，该装置能够捕获过渡区域中的过量水并将这些水引到车辆外部，由此确保不渗透水及由此不渗透粉尘，并保持例如支撑性、声学舒适性以及就封闭和振动效果而言的性能等其他功能不变。本专利技术的第二目的在于提供一种要在车辆后门中使用的密封构造，该密封构造有效地避免水和粉尘渗透到车辆的乘客舱内部中，并保持例如支撑性、声学舒适性以及就封闭和振动效果而言的性能等其他功能不变。本专利技术概况借助于不具有侧柱或B柱的门之间的竖直密封构造(其用于货运机动车辆或例如皮卡、卡车、SUV、轿车、掀背车等其他类型车辆)来实现本专利技术的这些及其他目的，其中，所述密封构造设置有两个成型件(上方的收集器和下方的排出器(12))，这两个成型件借助于挤出型材而互连，所述挤出型材具有至少一个中空纵向空腔，该至少一个中空纵向空腔的内腔使收集器的内部容积与排出器的内部容积互连，从而限定如下流动路径：使沉积在车辆上部上的水和粉尘向下流动至车辆下部。具体而言，所述收集器具有矩形横截面的杯体形状，该杯体形状包括收拢的侧壁和结构件，杯体形状界定斜面且限定开口，该开口连通至能够借助于底座(18)与所述挤出型材接合的底部，而所述排出器具有形板的形式，该形板与后门的前壁互补并与后门的前壁一起限定容积，其中，所述排出器的上部设置有用于与挤出型材接
合的底座。挤出型材的纵向结构遵循安装有所述挤出型材的门的侧部轮廓，并且所述挤出型材包括由U形横截面的刚性芯体构成的细长主体，所述细长主体还包括至少一个中空纵向空腔。此外，在所述挤出型材借助于由刚性芯体限定的细长座部固定至后门的同时，借助于销形扣部或螺纹件将所述收集器和所述排出器安装到门上。结果，收集器的收拢的漏斗形状的内部容积、挤出型材的纵向空腔的内腔以及排出器的渐扩内部容积由此限定用于使水、粉尘等通过的敞开连续路径。本文还描述了一种机动车辆，该机动车辆包括发动机舱、货舱和乘客舱，乘客舱的至少一侧具有前门和逆开式或滑动式的后门，使得门之间不设置结构柱或B柱，所述车辆还包括如上所述的密封构造。也就是说，本专利技术涉及一种设计为在如下车辆中使用的竖直密封构造，该车辆配备有不具有门之间柱体的门。所述竖直密封构造由三个区域形成，上部区域由橡胶成型件形成，该橡胶成型件的形状允许收集可能进入到车辆内部中的水，中间区域由具有橡胶引导通道的鼓胀体形成，从而将水驱动进入由橡胶成型件形成的底部区域，该橡胶成型件的形状能够使水流动并密封车辆内部。密封构造位于门之间，其中一扇门必须闭合在另一扇门上。密封构造除了用作良好的密封组件之外，还可以捕获可能进入车辆内部的水，从而将水驱动至底部区域，并随后排走水，因此，避免水进入车辆内部中，由此确保完整的密封组件。附图说明参考附图，从优选的示例性和非限制性实施例的以下详细描述中，可以更好地理解本专利技术的目的，其中：图1是设置有两扇门的轻型皮卡车辆的侧剖视图，后门设置有逆开系统，各门相互闭合，其中，车辆不具有B柱或侧柱；图2、图2A和图2B示出了独立于车辆单独安装的密封构造的透视图以及收集器的透视图；图3是设置有根据本专利技术的密封构造的车辆后门的侧视图；图4是挤出型材的横截面图，其中，示出了如下通道，该通道用
于引导已收集水并还用于支撑门且密封系统；以及图5、图5A和图5B示出了独立于车辆单独安装的密封构造的透视图以及排出器的透视图。具体实施方式根据上述附图，用(1)整体表示由发动机舱(5)(局部示出)和货舱(4)(局部示出)限定的轻型皮卡类型的机动车辆(在图1中局部示出)，该车辆必须具有两个以上的门。车辆(1)的限定乘客舱(6)的至少一侧具有前门(2)和逆开式或滑动式的后门(3)，使得前门(2)与后门(3)之间不设置柱构造(所谓的B柱)。重要的是要强调，虽然基于轻型皮卡车辆描述了本专利技术，但因为本专利技术的方案还可以应用于例如SUV、卡车、商用厢式货车、轿车和掀背车等商用车辆或类似的货运车辆(所有不设置B柱或摇摆后门的车辆，例如，迷你货车、轻型厢式货车和行李车)，所以本专利技术的方案不限于轻型皮卡车辆这种类型的车辆。图2和图5示出了根据本专利技术的密封构造(10)，该密封构造倾向于固定至后门(3)(见图3)，例如，固定至车辆(1)的逆开门。所述密封构造(10)包括：收集器(11)，其限定密封构造的上部区域；排出器(12)，其限定密封构造的底部区域，收集器和排出器借助于挤出型材(13)而互连。根据所示实施例，收集器(11)、排出器(12)和挤出型材(13)是用于相互联接的独立部件，然而，这些部件可以形成为单个紧凑部件。具体而言，就收集器(11)(见图2A和图2B)而言，该收集器(11)具有呈杯体形状的整体构型并由侧壁(14)限定，壁(14)部分地围绕向下收拢的斜面(16)。收集器(11)还包括比壁(14)高的结构件(15)，结构件(15)以连续的方式与两个壁(14)端部接合，并且在密封构造组装好的条件下，意图限定精加工的外表面(如图3所示，相对于车辆的外侧)。此外，结构件(15)还能够收纳紧固扣部(17)(见图2A)，以便将密封构造(10)的上部保持为相对于后门(3)固定。此外，向下延伸的斜面(16)限定以底座(18)形式呈现的机械联接部，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种位于不具有侧柱或B柱的门之间的竖直密封构造，所述竖直密封构造用于货运机动车辆(1)及例如皮卡、卡车、SUV、轿车、掀背车等其他类型车辆，其中，所述密封构造(10)由两个成型件形成，所述两个成型件为上方的收集器(11)和下方的排出器(12)，所述两个成型件借助于挤出型材(13)而互连，所述挤出型材具有至少一个中空纵向空腔(22)，所述至少一个中空纵向空腔(22)的内腔使所述收集器(11)的内部容积与所述排出器(12)的内部容积互连，从而限定使沉积的水和粉尘从所述车辆(1)的上部流动至所述车辆的下部的流动路径。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.02.07 BR BR102014002997-4;2014.12.18 BR BR1321.一种位于不具有侧柱或B柱的门之间的竖直密封构造，所述竖直密封构造用于货运机动车辆(1)及例如皮卡、卡车、SUV、轿车、掀背车等其他类型车辆，其中，所述密封构造(10)由两个成型件形成，所述两个成型件为上方的收集器(11)和下方的排出器(12)，所述两个成型件借助于挤出型材(13)而互连，所述挤出型材具有至少一个中空纵向空腔(22)，所述至少一个中空纵向空腔(22)的内腔使所述收集器(11)的内部容积与所述排出器(12)的内部容积互连，从而限定使沉积的水和粉尘从所述车辆(1)的上部流动至所述车辆的下部的流动路径。2.根据权利要求1所述的密封构造，其中，所述收集器(11)具有矩形横截面的杯体形状，所述杯体形状包括收拢的侧壁(14)和结构件(15)，所述杯体形状围绕斜面(16)且限定有开口，所述开口连通至能够借助于底座(18)与所述挤出型材(13)接合的底部。3.根据权利要求1所述的密封构造，其中，所述排出器(12)具有形板(26)的形式，所述形板(26)与所述后门(3)的前壁互补且与所述后门(3)的所述前壁一起限定容积，...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿罗尔多·加斯帕尔·小博尔格斯，吉列尔梅·费雷拉·赛特·比卡尓豪，马塞洛·费雷拉·佩雷拉，安德森·塞沙斯·马尔塔·达西尔瓦，
申请(专利权)人：FCA菲亚特克莱斯勒汽车巴西有限公司，
类型：发明
国别省市：巴西;BR