新型干式多槽卡车制动器制造技术

一种用于卡车的干式多碟槽制动器，包括：制动鼓，内环槽型制动面积，是原来的1.8倍，制动片是外环槽型，制动面积同样为原来的1.8倍，制动片在制动蹄的卡槽所固定，有一个制动底座通过螺丝固定在桥体上，而制动蹄一端通过销轴固定在制动地板上，另一端与制动凸轮相切，同时，制动片通过卡槽和铆钉，固定在制动蹄铁上，它的外环形槽，和制动鼓的内环形槽，相吻合，不接触。当发生制动时，制动凸轮推动制动蹄，制动蹄推动制动片，契入制动鼓的环槽内，迫使制动鼓停止转动，起到制动效果，同时摩擦产生的热量被制动蹄铁的喷孔喷出的水带走，排放在外，保持了长时间刹车，制动鼓不热。本发明专利技术采用的制动片为新型环保材料，能够延长使用寿命，达到发明专利技术的设计效果。

【技术实现步骤摘要】
一，
本专利技术是涉及国内中重型卡车，半挂牵引车的制动系统。特别是涉及一种既能提高制动效果，又能杜绝制动器发热的新型制动器。二，
技术介绍
目前，所有国内的卡车制动器，都是由制动鼓，制动蹄铁，制动片，制动凸轮，制动底板，制动分泵以及调整臂组合成的，当卡车需要制动时，司机通过制动总泵--管路--制动分泵，制动分泵推动调整臂，进而联动的制动凸轮做圆周旋转运动，当制动凸轮旋转的时候，撬动制动蹄铁往两侧扩张，与制动鼓发生摩擦，由于接触面积仅有0.28平米，摩擦产生大量的热，短时间内没办法消除，烧红制动鼓，屡屡发生火灾，制动鼓爆裂导致的车祸，有的采用淋水处理，有的使用碟刹，但是面对下坡是产生的大量的热，发生了热衰退，同样是收效甚微，一直是卡车30多年以来的顽疾。目前国内已经有了，电磁涡流缓冲器，液力涡流缓冲器等，但这些面对长时间的大长坡道，依然是捉襟见肘，而且价格昂贵。大量制动片都是用石棉制作的，更换周期频繁，使车辆的使用率大大下降，也增加了养车开支，给人们的生活带来巨大损失。简单非平衡式配件名称(如图1)1.制动蹄，2.制动蹄，3.销轴，4.销轴，5.制动鼓6.凸轮单向助式平衡式配件名称1，下分泵，2.制动蹄，3.销轴4.制动鼓.三，
技术实现思路
所要解决的技术问题1.现有的制动系统，(1)鼓式制动器，摩擦面积小，制动效果差，热量扩散慢，容易烧红，引发爆胎和事故。(2)盘式制动器，摩擦面积小，长时间刹车，局部产生热衰退，使其损坏。这些都将大大限制车辆的制动效果，摩擦温度高，从而引发其他间接损失。2.解决这个问题，办法有2个，(1)增加制动摩擦面积，在现有的摩擦面积上增加1.8倍的接触面积，单位面积上产生的摩擦热会减少相等的倍数。(2)，降低摩擦热，直接把水充入制动器内，使其不断的降温，热量通过水带到外面，离开制动器本身，这样就没有热衰退。(3)，制动器材料，通过增加高耐磨材料，提高制动效果，延长更换周期。四技术方案本专利技术使用一种新型干式多槽式制动器，它在通过扩大1.8倍以上的制动面积，增加制动力，提高制动效果，并采用强制充入液体介质(水)的方式，把摩擦产生的热量，转移到外界，来解决高温的问题。它改变了制动系统的淋水方案，彻底为槽内通水，改干式制动为半干式制动，改变了过去的淋水方案。同时采用高耐磨新型材料，来延长使用时间。本专利技术的目的是这样实现的：1.本专利技术的制动器由制动鼓(见附图2)，制动蹄铁(如图4)，制动蹄片(附图3)，制动蹄铁连接板(附图5)，制动底板，制动凸轮，制动分泵和调整臂组成。2.制动鼓内有1个以上内环形槽，通过环槽，增加了1.8倍以上接触面积，使用同样的力，提成制动器的制动效果。3.由于制动鼓工作为水平放置，各个环槽的高度都是水平线上，槽内存储部分水分，以降低制动鼓温度，杜绝制动鼓发热。4.制动蹄片为外环形槽，有1个以上外环形槽，和制动鼓的内环形槽相匹配，稍大，利用契形斜面，增加制动力，提高制动效果。5.制动时，摩擦产生的热量减小了1倍以上，并提高制动效果，减轻了制动片的使用程度，把产生的热量通过腔内的强制流动水所带走。6.制动蹄片和制动蹄连接板的外环为卡槽加铆钉连接，制动蹄连接板的内环是花键，和制动蹄铁卡槽连接。7.制动蹄铁固定在桥体上，有高压水通过水管，直接到达制动鼓摩擦点，给制动鼓降温，同时保留在环槽内，随车轮旋转。等待下一次刹车。比普通淋水器节约了85％。保证了制动器不再高温，避免刹车失灵。8，当制动时，从分泵传递过来的制动力，经过制动凸轮，分给两个制动蹄铁，制动蹄铁推动制动片和制动鼓接触，由于通过环槽结构，增加了制动面积，通过契形斜面，增加了制动力，在减小磨损的情况下，减小制动距离。在制动槽内，从制动蹄强制喷射的冷却水，带走了摩擦产生的热量，是制动鼓长期处于最佳的制动状态。9.当需要维修时，直接把带有卡槽的制动蹄铁连接板一插，即可(见附图6)。简单方便，节约时间。五，附图说明，附图1简单非平衡式配件名称 附图2制动鼓 附图3制动蹄片 附图4制动蹄铁 附图5制动蹄连接板 附图6装配图六，有益效果：由于采用上述方案，可以让卡车在制动的时候，反应速度更快。1.在原有制动推力1300N的情况下，因为新制动器接触面积0.6平米，比原来鼓式制动器的接触面积0.28平米，增加了1倍，而单位压强却因为受力格式改变而变小，制动力骤然增加2倍，相对的摩擦产生的热，却因为面积的扩大，匀摊后，单位面积的温度值变得更小。2.本制动器为强制湿式制动，内部喷有水，由摩擦产生的热量，被带走，离开了制动器本身，让制动器保持在100摄氏度以下，从而保证了车辆的刹车持久耐用。3.由于本专利技术的制动器采用了新型环保的制动材料，摒弃了过去的石棉制动片，能在350度高温的情况下，不衰退，不变形，使用寿命得到延长，(在不缺液体介质的情况下)。本文档来自技高网...

【技术保护点】
本专利技术的制动器由制动鼓，制动蹄铁，制动蹄片，制动蹄铁连接板，制动底板，制动凸轮，制动分泵和调整臂组成。

【技术特征摘要】
1.本发明是一种用于卡车的新型干式多槽卡车制动器，包括：本发明的制动器由制动鼓，制动蹄铁，制动蹄片，制动蹄铁连接板，制动底板，制动凸轮，制动分泵和调整臂组成。2.本发明是一种用于卡车的新型干式多槽卡车制动器，包括：制动鼓内侧有1个以上环形槽，通过环槽，增加了1.8倍以上接触面积，使用同样的力，提成制动器的制动效果。3.本发明是一种用于卡车的新型干式多槽卡车制动器，包括：由于制动鼓工作为水平放置，各个环槽的高度都是水平线上，槽内存储部分水分，以降低制动鼓温度，杜绝制动鼓发热。4.本发明是一种用于卡车的新型干式多槽卡车制动器，包括：制动蹄片为外环形槽，有1个以上外环形槽，和制动鼓的内环形槽相匹配，稍微浅些，因接触面为契形斜面，同比增加制动力，提高制动效果。5.本发明是一种用于卡车的新型干式多槽卡车制动器，包括：制动时，摩擦产生的热量减小了1倍以上，并提高制动效果，减轻了制动片的使用程度，把产生的热量通过腔内的强制流动水所带走。6.本发明是一...

【专利技术属性】
技术研发人员：任建龙，
申请(专利权)人：任建龙，
类型：发明
国别省市：河北;13