一种可使用在发动机的节能环保润滑油制造技术

一种可使用在发动机的节能环保润滑油，基本特征在于：由基础油；抗氧剂；清净剂；分散剂；锈蚀抑制剂；金属减活剂；极压添加剂；抗磨剂；粘度指数改进剂；硼化物基金属陶瓷；氧化铜；氧化锌；唑烷组成。本发明专利技术方案科学合理，对发动机的磨损面有很强的修复功能，最大限度的减少摩擦降低噪音提高密封，动力增强，延长换油周期，降低废气排放；有明显的节约燃油的功效。提高环保要求。各种功效均高于其它同类产品。

【技术实现步骤摘要】
(一)
本专利技术涉及一种润滑油，特别涉及一种可使用在发动机的节能环保润滑油的制备方案和制造方法。(二)
技术介绍
在当前润滑油工业取得了很大的发展，特别是随着社会的不断发展和科学技术的不断进步，润滑油工业也在不断的创新，其目的是为了达到机械设备及各种车辆的更高要求。目前发动机油占据了一半的润滑油品市场，因此受到了研发单位及生产企业的高度关注。发动机润滑油的主要功能是多方面的。而当前市面上的高品质润滑油，各种功效均可达到良好效果的为数不多。而且价格极其昂贵。而更多的是功效一般，也有很多功效单一，使用效果不理想。换油周期有的更是达不到更高的要求，也有个别产品只注重抗磨抗极压而忽略了最基本的清净分散和抗氧化能力。(三)
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述技术中存在的问题提供一种各种功效突出，使用效果优良，延长换油周期。制备方案更科学，制造方法简单，有良好的节约燃油功效，能够自动修复磨损面，显著增加金属表面的密度。降低噪音，减少废气排放，抗氧化和清净分散功效突出，高抗磨耐极压的可使用在发动机的节能环保润滑油。本专利技术的技术方案：一种可使用在发动机的节能环保润滑油，基本特征在于：由基础油；抗氧剂；清净剂；分散剂；锈蚀抑制剂；金属减活剂；极压添加剂；抗磨剂；粘度
指数改进剂；硼化物基金属陶瓷；氧化铜；氧化锌；唑烷组成；所述的抗氧剂为芳香胺；所述的清净剂为酚盐；所述的分散剂为多酰胺；所述的锈蚀抑制剂为脂肪胺；所述的金属减活剂为甲苯甲酰三唑衍生物；所述的极压添加剂为环烷酸铅；所述的抗磨剂为烷基含磷酸酯和盐；所述的粘度指数改进剂为苯乙烯二烯共聚物。各组份的重量百分比为：抗氧剂0.5-2.2％；清净剂0.5-2.5％；分散剂0.2-2％；锈蚀抑制剂0.2-1％；金属减活剂0.1-0.8％；极压添加剂0.2-1％；抗磨剂0.2-1％；粘度指数改进剂1-2％；硼化物基金属陶瓷0.2-0.8％；氧化铜0.2-0.6％；氧化锌0.2-0.6％；唑烷0.1-0.6％；余量为基础油。一种上述可使用在发动机的节能环保润滑油，基本特征在于所述的基础油为：聚a烯烃和聚醚两种组份中的任意一种组份和150BS，500SN，M14，减三线，减四线，32#，46#，68#中的任意两种组份混合而成。三种组份的重量份额比为1∶2∶2。也可由150BS和减四线，32#，46#，M14，减三线，68#，中的任意一种组份混合而成，两种组份的重量份额比为1∶3-1∶4。一种上述可使用在发动机的节能环保润滑油，基本特征在于：所述的硼化物基金属陶瓷为硼化钨和硼化钼两种组份混合而成，两种组份的重量份额比为1∶2。一种上述可使用在发动机的节能环保润滑油，基本特征在于：所述的硼化物基金属陶瓷、氧化铜、氧化锌为纳米级粉料，粉料的粒度为25-40nm。一种上述可使用在发动机的节能环保润滑油，基本特征在于：本专利技术方案同样适用于内燃机油，液压油，齿轮油，变速箱油，工业润滑油，农用机械润滑油。一种上述可使用在发动机的节能环保润滑油的制造方法，基本特征在于：将由基础油；抗氧剂；清净剂；分散剂；锈蚀抑制剂；金属减活剂；极压添加
剂；抗磨剂；粘度指数改进剂；硼化物基金属陶瓷；氧化铜；氧化锌；唑烷按各组份应加重量百分比计量。混合均匀，加温并控制温度于50-78℃之间，搅拌120-300分钟，过滤后即出本专利技术产品。本专利技术的优点：本专利技术方案科学合理，对发动机的磨损面有很强的修复功能，最大限度的减少摩擦降低噪音提高密封，动力增强，延长换油周期，降低废气排放；有明显的节约燃油的功效。提高环保要求。各种功效均高于其它同类产品。(四)具体实施方式实施例1一种可使用在发动机的节能环保润滑油，由基础油；抗氧剂；清净剂；分散剂；锈蚀抑制剂；金属减活剂；极压添加剂；抗磨剂；粘度指数改进剂；硼化物基金属陶瓷；氧化铜；氧化锌；唑烷组成，所述的基础油为聚a烯烃和500SN，32#三种组份混合而成，三种组份的重量份额比为1∶2∶2；所述的抗氧剂为芳香胺；所述的清净剂为酚盐；所述的分散剂为多酰胺；所述的锈蚀抑制剂为脂肪胺；所述的金属减活剂为甲苯甲酰三唑衍生物；所述的极压添加剂为环烷酸铅；所述的抗磨剂为烷基含磷酸酯和盐；所述的粘度指数改进剂为苯乙烯二烯共聚物；所述的硼化物基金属陶瓷为硼化钨和硼化钼两种组份混合而成，两种组份的重量份额比为1∶2；所述的硼化物基金属陶瓷、氧化铜、氧化锌为纳米级粉料，粉料的粒度为25-40nm。各组份的重量百分比为：基础油89％；抗氧剂2.5％；清净剂0.5％；分散剂2％；锈蚀抑制剂0.2％；金属减活剂0.8％；极压添加剂0.2％；抗磨剂0.2％；粘度指数改进剂2％；硼化物基金属陶瓷0.8％；氧化铜0.6％；氧化锌0.6％；唑烷0.6％，将基础油；抗氧剂；清净剂；分散剂；锈蚀抑制剂；金属减活剂；极压添加剂；抗磨剂；粘度指数改进剂；硼化物基金属陶瓷；氧化
铜；氧化锌；唑烷；按各组份应加重量百分比计量混合均匀，加温并控制温度于50-60℃之间，搅拌180分钟，过滤后即出本专利技术产品。将本产品与其他同类产品做对比实验结论如下：1.延长换油周期1.5倍以上。2.节约燃油最高可达15％以上。3.废气排放明显降低50％以上。4.发动机噪音降低50％以上。5.抗磨功效提升1.2倍以上。6.抗极压功效提升2倍以上。7.抗氧化和清净功效均提高2倍以上。实施例2一种可使用在发动机的节能环保润滑油，由基础油；抗氧剂；清净剂；分散剂；锈蚀抑制剂；金属减活剂；极压添加剂；抗磨剂；粘度指数改进剂；硼化物基金属陶瓷；氧化铜；氧化锌；唑烷组成，所述的基础油为聚a烯烃和500SN，32#三种组份混合而成，三种组份的重量份额比为1∶2∶2；所述的抗氧剂为芳香胺；所述的清净剂为酚盐；所述的分散剂为多酰胺；所述的锈蚀抑制剂为脂肪胺；所述的金属减活剂为甲苯甲酰三唑衍生物；所述的极压添加剂为环烷酸铅；所述的抗磨剂为烷基含磷酸酯和盐；所述的粘度指数改进剂为苯乙烯二烯共聚物；所述的硼化物基金属陶瓷为硼化钨和硼化钼两种组份混合而成，两种组份的重量份额比为1∶2；所述的硼化物基金属陶瓷、氧化铜、氧化锌为纳米级粉料，粉料的粒度为25-40nm。。各组份的重量百分比为：基础油88.4％；抗氧剂0.5％；清净剂2.5％；分散剂2％；锈蚀抑制剂1％；金属减活剂0.8％；极压添
加剂1％；抗磨剂1％；粘度指数改进剂1％；硼化物基金属陶瓷0.8％；氧化铜0.2％；氧化锌0.2％；唑烷0.6％，将基础油；抗氧剂；清净剂；分散剂；锈蚀抑制剂；金属减活剂；极压添加剂；抗磨剂；粘度指数改进剂；硼化物基金属陶瓷；氧化铜；氧化锌；唑烷；按各组份应加重量百分比计量混合均匀，加温并控制温度于55-65℃之间，搅拌300分钟，过滤后即出本专利技术产品。将本产品与其他同类产品做对比实验结论如下：1.延长换油周期2倍以上。2.节约燃油最高可达45％以上。3.废气排放明显降低70％以上。4.发动机噪音降低75％以上。5.抗磨功效提升1.7倍以上。6.抗极压功效提升2.5倍以上。7.抗氧化和清净功效均提高2.2倍以上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可使用在发动机的节能环保润滑油，基本特征在于：由基础油；抗氧剂；清净剂；分散剂；锈蚀抑制剂；金属减活剂；极压添加剂；抗磨剂；粘度指数改进剂；硼化物基金属陶瓷；氧化铜；氧化锌；唑烷组成；各组份的重量百分比为：抗氧剂0.5‑2.2％；清净剂0.5‑2.5％；分散剂0.2‑2％；锈蚀抑制剂0.2‑1％；金属减活剂0.1‑0.8％；极压添加剂0.2‑1％；抗磨剂0.2‑1％；粘度指数改进剂1‑2％；硼化物基金属陶瓷0.2‑0.8％；氧化铜0.2‑0.6％；氧化锌0.2‑0.6％；唑烷0.1‑0.6％；余量为基础油。

【技术特征摘要】
1.一种可使用在发动机的节能环保润滑油，基本特征在于：由基础油；抗氧剂；清净剂；分散剂；锈蚀抑制剂；金属减活剂；极压添加剂；抗磨剂；粘度指数改进剂；硼化物基金属陶瓷；氧化铜；氧化锌；唑烷组成；各组份的重量百分比为：抗氧剂0.5-2.2％；清净剂0.5-2.5％；分散剂0.2-2％；锈蚀抑制剂0.2-1％；金属减活剂0.1-0.8％；极压添加剂0.2-1％；抗磨剂0.2-1％；粘度指数改进剂1-2％；硼化物基金属陶瓷0.2-0.8％；氧化铜0.2-0.6％；氧化锌0.2-0.6％；唑烷0.1-0.6％；余量为基础油。2.根据权利要求1所述的一种可使用在发动机的节能环保润滑油，基本特征在于所述的基础油为：聚a烯烃和聚醚两种组份中的任意一种组份和150BS，500SN，M14，减三线，减四线，32#，46#，68#中的任意两种组份混合而成。三种组份的重量份额比为1∶2∶2。也可由150BS和减四线，32#，46#，M14，减三线，68#，中的任...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙世桦，
申请(专利权)人：天津市泽畅科技有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12