半挂车起落架制造技术

本发明专利技术涉及一种用于多用途车辆的挂车的半挂车起落架。所述半挂车起落架沿着纵轴延伸，并且包括外支撑管和/或传动箱。所述外支撑管和/或所述传动箱包括具有紧固侧的外壁。至少一个紧固部形成在所述紧固侧的区域中，和所述紧固部被设计成将所述半挂车起落架紧固和/或配置到另一个元件上，特别是挂车。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种尤其是用于多用途车辆的挂车的半挂车起落架。
技术介绍
所讨论的类型的半挂车起落架原则上是从现有技术已知的。它们主要用于支撑例如多用途车辆的挂车。就已知的半挂车起落架来说，板通常与半挂车起落架的外支撑管的后侧连接，该板例如用于将半挂车起落架紧固到挂车上。这种板具有越过外支撑管突出到左边和右边(即，垂直于半挂车起落架缩回和延伸的方向)的规格，从而在板的对应孔中接收一排垂直排列的紧固用螺钉。这意味着这种类型的板由于其厚度和横向突起而会不利地导致材料需求增加。另外，这种类型的板的配置和定位在制造过程中需要额外的组装步骤。另外，由于已知的半挂车起落架常常需要例如螺钉或螺栓形式的单独的紧固件，所以将半挂车起落架组装到挂车上也较复杂。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是提供一种尤其是用于多用途车辆的挂车的半挂车起落架，其可以经济地生产并且可以容易地组装和处理，同时是轻量的。这一目的由根据权利要求1的半挂车起落架和由根据权利要求11的半挂车起落架来实现。从从属权利要求以及说明书和附图将显现本专利技术的进一步的优点和特征。根据本专利技术，提供了一种尤其是用于多用途车辆的挂车的半挂车起落架，其中所述半挂车起落架沿着纵轴延伸，并且包括外支撑管和/或传动箱，其中所述外支撑管和/或所述传动箱包括外壁，并且其中所述外壁包括紧固侧，其中至少一个紧固部形成在所述紧固侧的区域中，和其中所述紧固部被设计成将所述半挂车起落架紧固和/或配置到另一个元件上，特别是挂车。方便地，内支撑管配置或可以配置在外支撑管内，并且可以沿着纵轴移动。通过移动内支撑管，半挂车起落架的支撑高度被最终调整。鉴于此，半挂车起落架的外支撑管和/或传动箱因此可以经由它/它们的紧固侧有利地紧固到挂车上，内支撑管可以优选经由相应地(可移动地)配置在内支撑管的下端的支脚支撑在地面上。半挂车起落架、特别是内支撑管优选经由手动曲柄等驱动或致动。有利地，主轴驱动机构等被使用，以便传递半挂车起落架的手动曲柄或一般是输入轴的转动运动。有利地，主轴驱动机构与配置在传动箱中的传动装置连接。有利地，外支撑管和/或传动箱呈大致四方形，特别是还呈方形截面，如可以考虑垂直于纵轴或沿着纵轴。换句话说，外支撑管和/或传动箱因而具有四侧或侧面，其中在四个侧面中面对另一个元件(即，半挂车起落架将要配置在其上的元件)的那侧被称为紧固侧。毫无疑问，出于几何原因，紧固侧具有基本上垂直于纵轴的一定宽度。方便地，该宽度方便地限定了紧固侧的形成至少一个紧固部的区域。这意味着紧固侧的形成至少一个紧固部的区域也仅与外支撑管或传动箱一样宽。这里，传动箱或外支撑管的最大宽度并不一定用作基准。可以沿着纵轴相当不同地形成(尽管外支撑管或传动箱的最大宽度优选是决定性的)。关键是紧固部配置在其中的区域，使得举例说明的紧固部未越过外支撑管和/或传动箱突出到左边和/或右边，或者配置在旁边。外壁优选是由铝或钢形成的金属板。这里，外支撑管或传动箱的外壁可以基本上形成为单件。然而，其也可以是焊接结构。这个区域中的紧固侧或外壁不必须是平的或光滑的，而且在适当情况下还可以具有突起和/或凹部，例如可以有利于将半挂车起落架配置到另一个元件上或者可以改善在此过程中的力流动。方便地，所述紧固部由所述外壁和/或由配置在所述紧固侧上的加强件形成。因此有利地，紧固部由外壁本身形成，由于没有在其上焊接额外的板等的需要，所以其在材料需求方面是特别有利的。如果紧固部也可以由加强件或者由加强件和外壁的组合来形成，那么其是同样优选的。毫无疑问，在考虑发生的负荷的情况下，一般类似于紧固部的加强件被方便地设计为尽可能地小。这适用于面积和厚度两个方面。有利地，加强件由具有大约0.3cm～3.0cm的壁厚度的钢或铝板形成，优选0.5cm～2.5cm的壁厚度，最优选0.6cm～1.5cm的壁厚度。有利地，加强件呈大致矩形的形状，其中矩形的长边有利地沿着纵轴延伸。方便地，长边与短边之比是大约1：1，更优选是大于大约3:1，非常特别优选是大于大约5:1。同样优选将紧固板也配置在外壁上，特别是在外支撑管上，其中紧固板有利地形成或包括至少一个紧固部。紧固板还优选由钢或铝制造，并且优选以互锁和/或摩擦配合方式与外支撑管连接。还可以设置多个紧固板，它们沿着纵轴配置在半挂车起落架上或支撑管上。所述紧固部的壁厚度优选比所述外壁的壁厚度厚，其中所述紧固部的壁厚度能够特别是由所述加强件的配置和/或所述外壁的再成型来确定，其中所述再成型能够导致所述外壁的加倍。这里，紧固部的壁厚度与外壁的壁厚度之比被特别有利地形成。鉴于半挂车起落架的重量和所发生的力或在(多用途车辆)挂车的情况下将要支撑的重量，当紧固部的壁厚度比外壁的壁厚度厚大约1.1～1.5倍、优选厚大约1.5～2.5倍、再优选厚大约2.5～3.5倍时是有利的。毫无疑问，在确定紧固部的壁厚度时，当加强件以外壁与加强件一起形成紧固部的方式紧固到外壁时，包括加强件的壁厚度。然而，也可以是仅外壁或仅加强件形成紧固部的情况。那么，特定的测量同样适用。有利地，外壁也以可以形成紧固部并且紧固部的壁厚度大于外壁本身的壁厚度的方式在紧固侧的区域中再成型或弯曲。为了这个目的，外壁通过合适的再成型方法以外壁至少在区域中“加倍”的方式再成型。以这种方式，紧固部可以以方便的方式有目的地形成在半挂车起落架的紧固侧的区域中。方便地，提供了一种半挂车起落架，其中所述紧固部包括至少一个紧固件，和/或其中所述紧固部包括至少一个配置部以配置和/或紧固所述至少一个紧固件，其中在该区域中，所述紧固件和/或两个紧固部的垂直于所述半挂车起落架的纵轴的配置部之间的距离与所述传动箱或所述外支撑管的宽度之比小于1。毫无疑问，紧固部或紧固件/配置部之间的距离适用于或对应于针对用于配置半挂车起落架的挂车而设置的现有的测量和尺寸。因此，紧固部有利地具有至少一个紧固件或至少一个配置部。然而，紧固部同样还可以包括至少一个紧固件和至少一个配置部。这里，方便地，紧固件具有螺栓或销子的形式。这种类型的紧固件有利地与紧固部连接，例如经由焊接接头以一体地接合方式连接，从而是不可拆卸的。并不一定必须为此目的而设置配置部。然而，紧固件也可以配置在配置部中，然后，其中必须对紧固件和配置部是否是例如经由焊接接头不可拆卸地紧固进行区分。因此方便地，半挂车起落架提供了三种组装变型，其中在第一种(i)组装变型中，紧固部具有以(不可移动地)固定和不可拆卸的方式与紧固部连接的一个或多个紧固件。有利地设有螺纹的这些紧固件插入到另一个元件(为了简便，在下文中称为挂车)中的对应孔中，并且可以在那里拧上。在第二种(ii)组装变型中，挂车具有可以插入到一个或多个紧固部的配置部中的对应的固定配置的螺栓、销子或螺纹。然后，通过对应的螺母或销子优选提供紧固。作为第三种(iii)组装变型，为紧固部和挂车(或另一个元件)提供一个或多个配置部，其中利用对应的螺钉、螺栓、销子等提供紧固。因此，在这种情况下，不管是挂车还是半挂车起落架，都没有“固定地”配置的紧固部件。然而，毫无疑问，组装变型(i)、(ii)和(iii)的组合也是可能的。紧固部有利地具有优选偶数个紧固件和/或配置部，例如2、4、6、8或更多个紧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种尤其是用于多用途车辆的挂车的半挂车起落架(10)，其中所述半挂车起落架(10)沿着纵轴(L)延伸，并且包括外支撑管(14)和/或传动箱(12)，其中所述外支撑管(14)和/或所述传动箱(12)包括外壁(17)，并且其中所述外壁(17)包括紧固侧(17')，其中至少一个紧固部(20)形成在所述紧固侧(17')的区域中，和其中所述紧固部(20)被设计成将所述半挂车起落架(10)紧固和/或配置到另一个元件上，特别是挂车。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.01.14 DE 102014200486.11.一种尤其是用于多用途车辆的挂车的半挂车起落架(10)，其中所述半挂车起落架(10)沿着纵轴(L)延伸，并且包括外支撑管(14)和/或传动箱(12)，其中所述外支撑管(14)和/或所述传动箱(12)包括外壁(17)，并且其中所述外壁(17)包括紧固侧(17')，其中至少一个紧固部(20)形成在所述紧固侧(17')的区域中，和其中所述紧固部(20)被设计成将所述半挂车起落架(10)紧固和/或配置到另一个元件上，特别是挂车。2.如权利要求1所述的半挂车起落架(10)，其中所述紧固部(20)由所述外壁(17)和/或由配置在所述紧固侧(17')上的加强件(19)形成。3.如权利要求1或2所述的半挂车起落架(10)，其中所述紧固部(20)的壁厚度(d20)比所述外壁的壁厚度(d17)厚，优选厚大约1.1～3.5倍，并且其中所述紧固部(20)的壁厚度(d20)能够特别是由所述加强件(19)的配置和/或所述外壁(17)的再成型来确定，其中所述再成型能够导致所述外壁(17)的加倍。4.如前述权利要求中任一项所述的半挂车起落架(10)，其中所述紧固部(20)包括至少一个紧固件(22)，和/或其中所述紧固部(20)包括用于配置和/或紧固所述至少一个紧固件(22)的至少一个配置部(24)，并且其中在该区域中，所述紧固件(22)和/或两个紧固部(20)的垂直于所述半挂车起落架(10)的纵轴(L)的配置部(24)之间的距离(a)与所述传动箱(12)或所述外支撑管(14)的宽度(b)之比小于1，优选大约为0.7～0.9。5.如前述权利要求中任一项所述的半挂车起落架(10)，其中所述外壁(17)具有至...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖因霍尔德·里德利，斯特凡·瓦迈耶，
申请(专利权)人：塞夫霍兰德有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE