两点式自动安全带制造技术

本实用新型专利技术提供一种两点式自动安全带。所述两点式自动安全带包括织带、设于车座位侧面的卷收器、固定设于车门的导轨、滑动设于所述导轨的活动组件、驱动所述活动组件的驱动装置及固定所述活动组件的电子锁，所述织带的一端卷接于所述卷收器，另一端连接于所述活动组件，所述驱动装置包括与所述活动组件连接的驱动电机、设于车座位坐垫下方的压力感应器以及与所述驱动电机和所述压力感应器电连接的控制器，所述电子锁与所述控制器电连接。本实用新型专利技术提供的两点式自动安全带通过所述活动组件沿所述导轨滑动，从而在车门打开及关闭时实现安全带的自动系戴和解开功能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车安全
，具体的，涉及一种两点式自动安全带。
技术介绍
在发生类似于车辆行驶中的急刹车、冲撞事故或车辆的翻车事故时，人体会因为惯性，与车体相撞或从座椅上脱离而受到重伤。为了在车辆急停或发生事故时，使人能够一直维持在座位上。一般会在车辆的车门处设置具有锁紧器的安全带，座位的一侧面设置有可以与这个安全带的锁紧器相结合的带扣的构造，在使用安全带时，是坐到座位上后，拉起安全带使安全带以对角线横跨自己的身体之后，将锁紧器结合于带扣上使用，由此来使身体在座位上进行弹性固定。目前，现有的安全带由人自行手动锁扣，而且系安全带的过程繁琐。因此经常会出现遗忘了系安全带或因行驶距离不远等理由而不系戴安全带的情况。另一方面，尽管有些车内有安全带报警装置提示驾驶员系安全带，但很多情况是将安全带插入卡扣后，将安全带置于身后，完全起不到安全保护作用。因此，有必要对现有安全带进行进一步开发，以避免上述缺陷。
技术实现思路
为了解决上述现有安全带存在需要自行手动锁扣的技术问题，本技术提供一种两点式自动安全带，该安全带可随车门打开及关闭实现自动拉伸和扣紧功能。本技术提供一种两点式自动安全带，所述两点式自动安全带包括两条织带、设于车座位侧面的两个卷收器、固定设于车门的导轨、滑动设于所述导轨的活动组件、驱动所述活动组件的驱动装置及固定
所述活动组件的电子锁，所述织带的一端卷接于所述卷收器，另一端连接于所述活动组件，所述驱动装置包括与所述活动组件连接的驱动电机和与所述驱动电机电连接的控制器，所述电子锁与所述控制器电连接。在本技术提供的两点式自动安全带的一种较佳实施例中，所述导轨为线性导轨，且与车底盘相平行。在本技术提供的两点式自动安全带的一种较佳实施例中，所述活动组件包括滑动设于所述导轨的活动块、套设于所述活动块的滑块及固定所述滑块的锁止栓。在本技术提供的两点式自动安全带的一种较佳实施例中，所述活动块包括沿所述滑块的滑动方向等间距设置的多个定位孔，所述锁止栓设于所述定位孔内。相较于现有技术，本技术提供的两点式自动安全带具有以下有益效果：一、本技术通过所述活动块沿所述导轨滑动，不仅能在车门打开及关闭时实现安全带的自动系戴和解开功能，而且在打开车门时能增大所述织带与车座位靠背的间距，进而便于人离开或坐到车座位上。二、本技术的所述活动组件在关闭车门后，通过所述控制器控制所述电子锁固定，从而实现扣紧功能。三、本技术通过所述压力感应器检测车门关闭后车座位上是否有人，从而避免关门后所述驱动电机的空转。四、本技术通过所述定位孔和所述锁止栓固定所述活动块上所述滑块，从而实现安全带的调节功能。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员
来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1是本技术提供的两点式自动安全带一较佳实施例的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，是本技术提供的两点式自动安全带一较佳实施例的结构示意图。所述两点式自动安全带1包括织带11、固定于车座位侧面的卷收器12、固定设于车门的导轨13、滑动设于所述导轨13的活动组件14、驱动所述活动组件14的驱动装置15及固定所述活动组件14的电子锁16。所述织带11的一端卷接于所述卷收器12，另一端连接于所述活动组件14，所述电子锁16与所述驱动装置15连接。所述卷收器12内部设有车辆加速度感应器和织带加速度感应器。所述车辆加速度感应器用于感应车辆的突然加速减速，所述织带加速度感应器用于感应因人体惯性造成的所述织带11拉出。当所述车辆加速度感应器和所述织带加速度感应器感应到相应变化时，所述卷收器12通过卡住所述织带11来使得其无法拉出，从而提高安全性。所述导轨13为线性导轨。在本实施例中，所述导轨13平行于车底盘。所述活动组件14包括滑动设于所述导轨13的活动块141、套设于所述活动块141的滑块143及固定所述滑块143的锁止栓145。所述活动块141设置为长条状，且其长度方向与所述导轨13垂直。所述活动块141包括沿所述滑块143滑动方向等间距设置的多个定位孔1411，所述锁止栓145设于所述定位孔1411内。所述滑块143与所述织带11连接，并沿所述活动块141长度方向往复滑动。当打开车门时，所述活动组件14的所述活动块141在所述织带11的拉力和开启车门的作用力的共同作用下，沿所述导轨13向远离车门开合部的方向滑动，从而增大所述织带11与车座位靠背的间距。可以理解，所述导轨13并不局限于平行于车底盘，在所述活动块14滑动过程中所述织带11不被车座位阻碍的基础上，所述导轨13与车底盘可以具有一定夹角。优选的，所述导轨13临近车门开合部的一端高于所述导轨13远离车门开合部的另一端。为了适应不同人体对安全带高度的要求，可以通过调节所述滑块143在所述活动块141上的高度来调节所述织带11高度。具体的，先将所述滑块143滑动到合适的位置，再将所述锁止栓145插入所述定位孔1411内来固定所述滑块143。所述驱动装置15包括与所述活动块141连接的驱动电机151、设于车座位坐垫下方的压力感应器153以及与所述驱动电机151和所述压力感应器153电连接的控制器155。所述驱动电机151通过卷带与所述活动块141连接。当所述驱动电机151转动时，所述卷带卷附于其输出轴。当所述驱动电机151不转动时，所述卷带在力的作用下从所述驱动电机151的输出轴解开。所述压力感应器153用于检测车座位上的压力，并向所述控制器155发送感应信号。所述控制器155用于根据接收到的感应信号控制所述驱动电机151。当车门关闭后，如果所述压力感应器153检测到压力增大，即人坐到车座位上，所述控制器155根据接收到的人体压力感应信号控制所述驱动电机151运转，此时，所述驱动电机151卷附所述卷带，进而所述卷带带动所述活动组件14向所述导轨13临近车门开合部的一
端滑动；反之，如果所述压力感应器153没有检测到人体压力，则所述控制器155不启动所述驱动电机151，从而避免关门后所述驱动电机151的空转。所述电子锁16设于所述导轨13临近车门开合部的一端，并与所述控制器153电连接。当所述活动组件14回到所述导轨13临近车门开合部的一端后，所述控制器153控制所述电子锁16固定所述活动组件14，从而实现扣紧功能。本技术提供的两点式自动安全带1具有以下有益效果：一、本技术通过所述活动块141沿所述导轨13滑动，不仅能在车门打开及关闭时实现安全带的自动系戴和解开功能，而且在打开车门时能增大所述织带11与车座位靠背的间距，进而便于人离开或坐到车座位上。二、本技术的所述活动块141本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两点式自动安全带，其特征在于，包括织带、设于车座位侧面的卷收器、固定设于车门的导轨、滑动设于所述导轨的活动组件、驱动所述活动组件的驱动装置及固定所述活动组件的电子锁，所述织带的一端卷接于所述卷收器，另一端连接于所述活动组件，所述驱动装置包括与所述活动组件连接的驱动电机、设于车座位坐垫下方的压力感应器以及与所述驱动电机和所述压力感应器电连接的控制器，所述电子锁与所述控制器电连接。

【技术特征摘要】
1.一种两点式自动安全带，其特征在于，包括织带、设于车座位侧面的卷收器、固定设于车门的导轨、滑动设于所述导轨的活动组件、驱动所述活动组件的驱动装置及固定所述活动组件的电子锁，所述织带的一端卷接于所述卷收器，另一端连接于所述活动组件，所述驱动装置包括与所述活动组件连接的驱动电机、设于车座位坐垫下方的压力感应器以及与所述驱动电机和所述压力感应器电连接的控制器，所述电子锁与所述控制器...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘琼，
申请(专利权)人：长沙职业技术学院，
类型：新型
国别省市：湖南;43