一种具有对称式双盖门的电动汽车后备箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有对称式双盖门的电动汽车后备箱，包括左箱体、右箱体、左盖门、右盖门、支杆及储物箱；所述左箱体与右箱体形状及容积均相同，筋板将左箱体与右箱体分隔成各自独立的空间；所述左箱体的内部安装有支撑板，支撑板将左箱体分隔成电池安装室和小储物室两部分，电池安装室底部安装有用于为电动汽车提供动力的锂电池组；所述储物箱包括壳体、隔板、活动板及挂钩，壳体为长方体槽体，壳体内部一侧设有用于放置瓶子类物品的圆柱形凹槽。本实用新型专利技术结构新颖，设计科学合理，将锂电池组安装在独立的箱体中，并加设独立的盖门，既能保证空气中的水气、尘埃不易于锂电池组接触，又不会影响后备箱的储物功能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车后备箱，特别涉及一种具有对称式双盖门的电动汽车后备箱，属于汽车配件

技术介绍
汽车为人类的繁荣和进步作出巨大的贡献，但也给全球环境带来巨大的灾难，随着经济的发展和人们生活水平的不断提高，电动汽车越来越广泛的走进了我们的生活。锂电池是电动汽车的重要组成部分，为汽车源源不断的提供动力，在现有的技术中，一部分电动汽车的锂电池是放置在车架底部，这种安装方法的容易出现的问题就是检查和更换电池不方便，所以市场上出现了一种电动汽车，将锂电池放置在后备箱中，但是后备箱经常要打开，由于空气湿度较大或者灰尘较多时，空气中的水气、尘埃也会导致锂电池正负极导通而放电，从而因放电影响其使用性能，相应地会缩短锂电池的使用寿命，具有一定的局限性。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种具有对称式双盖门的电动汽车后备箱，将锂电池组安装在独立的箱体中，并加设独立的盖门，既能保证空气中的水气、尘埃不易于锂电池组接触，又不会影响后备箱的储物功能，以解决现有技术中导致的上述缺陷。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：一种具有对称式双盖门的电动汽车后备箱，包括左箱体、右箱体、左盖门、右盖门、支杆及储物箱；所述左箱体与右箱体形状及容积均相同，左箱体与右箱体之间固定有筋板，筋板将左箱体与右箱体分隔成各自独立的空间；所述左箱体的内部安装有支撑板，支撑板将左箱体分隔成电池安装室和小储物室两部分，电池安装室底部安装有用于为电动汽车提供动力的锂电池组；所述储物箱包括壳体、隔板、活动板及挂钩，壳体为长方体槽体，壳体内部一侧设有用于放置瓶子类物品的圆柱形凹槽；所述隔板设于壳体的中心位置，壳体的内壁及隔板的一侧开设有若干个对卡槽，活动板插装在卡槽中，且活动板可根据存储物品的大小调节合适的位置；所述挂钩固定在箱体的一侧，储物箱通过挂钩与右箱体一侧内壁
连接；所述左盖门的一端均通过铰链与左箱体连接，另一端通过盖门锁与左箱体连接，左盖门与左箱体之间设有支杆；所述右盖门的一端均通过铰链与右箱体连接，另一端通过盖门锁与右箱体连接，右盖门与右箱体之间设有支杆；所述左盖门与右盖门大小一致，且二者对称安装。作为本技术的一种优选技术方案，所述左盖门与右盖门既可以单独打开，也可以同时打开。作为本技术的一种优选技术方案，所述支杆为气体支撑杆，支杆内部填充有氮气。作为本技术的一种优选技术方案，所述储物箱可根据需要任意拆装。作为本技术的一种优选技术方案，所述壳体底部设有软质缓冲垫。有益效果：与传统技术相比，本技术的一种具有对称式双盖门的电动汽车后备箱结构新颖，设计科学合理，将锂电池组安装在独立的箱体中，并加设独立的盖门，既能保证空气中的水气、尘埃不易于锂电池组接触，从而不会缩短锂电池的使用寿命，保证电动汽车的运行性能，同时也不会影响后备箱的储物功能；后备箱储物方便，当需要存放多个体积较小的物品时，可以装上活动板以形成多个容纳空间，从而便于放置不同的物品，防止多个物品之间发生干涉，当需要存放单个体积较大的物品时，拆除活动板即可。附图说明图1为本技术的一种具有对称式双盖门的电动汽车后备箱的总体结构图；图2为本技术的一种具有对称式双盖门的电动汽车后备箱的右箱体结构示意图；图3为本技术的一种具有对称式双盖门的电动汽车后备箱的关闭状态示意图；图4为本技术的一种具有对称式双盖门的电动汽车后备箱的储物箱结构示意图；其中：1-左箱体、2-右箱体、3-左盖门、4-右盖门、5-支杆、6-储物箱、7-筋板、8-支撑板、9-小储物室、10-锂电池组、11-壳体、12-隔板、13-活动板、14-挂钩、15-凹槽、16-卡槽、17-盖门锁。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-图4所示，一种具有对称式双盖门的电动汽车后备箱，包括左箱体1、右箱体2、左盖门3、右盖门4、支杆5及储物箱6；所述左箱体1与右箱体2形状及容积均相同，左箱体1与右箱体2之间固定有筋板7，筋板7将左箱体1与右箱体2分隔成各自独立的空间；所述左箱体1的内部安装有支撑板8，支撑板8将左箱体1分隔成电池安装室和小储物室9两部分，电池安装室底部安装有用于为电动汽车提供动力的锂电池组10；所述储物箱6包括壳体11、隔板12、活动板13及挂钩14，壳体11为长方体槽体，壳体11内部一侧设有用于放置瓶子类物品的圆柱形凹槽15；所述隔板12设于壳体11的中心位置，壳体11的内壁及隔板12的一侧开设有若干个对卡槽16，活动板13插装在卡槽16中，且活动板13可根据存储物品的大小调节合适的位置；所述挂钩14固定在箱体的一侧，储物箱6通过挂钩14与右箱体2一侧内壁连接；所述左盖门3的一端均通过铰链与左箱体1连接，另一端通过盖门锁17与左箱体1连接，左盖门3与左箱体1之间设有支杆5；所述右盖门4的一端均通过铰链与右箱体2连接，另一端通过盖门锁17与右箱体2连接，右盖门4与右箱体2之间设有支杆5；所述左盖门3与右盖门4大小一致，且二者对称安装。其中，所述左盖门3与右盖门4既可以单独打开，也可以同时打开。其中，所述支杆5为气体支撑杆，支杆5内部填充有氮气。其中，所述储物箱6可根据需要任意拆装。其中，所述壳体11底部设有软质缓冲垫。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有对称式双盖门的电动汽车后备箱，包括左箱体、右箱体、左盖门、右盖门、支杆及储物箱；其特征在于：所述左箱体与右箱体形状及容积均相同，左箱体与右箱体之间固定有筋板，筋板将左箱体与右箱体分隔成各自独立的空间；所述左箱体的内部安装有支撑板，支撑板将左箱体分隔成电池安装室和小储物室两部分，电池安装室底部安装有用于为电动汽车提供动力的锂电池组；所述储物箱包括壳体、隔板、活动板及挂钩，壳体为长方体槽体，壳体内部一侧设有用于放置瓶子类物品的圆柱形凹槽；所述隔板设于壳体的中心位置，壳体的内壁及隔板的一侧开设有若干个对卡槽，活动板插装在卡槽中，且活动板可根据存储物品的大小调节合适的位置；所述挂钩固定在箱体的一侧，储物箱通过挂钩与右箱体一侧内壁连接；所述左盖门的一端均通过铰链与左箱体连接，另一端通过盖门锁与左箱体连接，左盖门与左箱体之间设有支杆；所述右盖门的一端均通过铰链与右箱体连接，另一端通过盖门锁与右箱体连接，右盖门与右箱体之间设有支杆；所述左盖门与右盖门大小一致，且二者对称安装。

【技术特征摘要】
1.一种具有对称式双盖门的电动汽车后备箱，包括左箱体、右箱体、左盖门、右盖门、支杆及储物箱；其特征在于：所述左箱体与右箱体形状及容积均相同，左箱体与右箱体之间固定有筋板，筋板将左箱体与右箱体分隔成各自独立的空间；所述左箱体的内部安装有支撑板，支撑板将左箱体分隔成电池安装室和小储物室两部分，电池安装室底部安装有用于为电动汽车提供动力的锂电池组；所述储物箱包括壳体、隔板、活动板及挂钩，壳体为长方体槽体，壳体内部一侧设有用于放置瓶子类物品的圆柱形凹槽；所述隔板设于壳体的中心位置，壳体的内壁及隔板的一侧开设有若干个对卡槽，活动板插装在卡槽中，且活动板可根据存储物品的大小调节合适的位置；所述挂钩固定在箱体的一侧，储物箱通过挂钩与右箱体一侧内壁连接；所述左盖门的一端均通...

【专利技术属性】
技术研发人员：项铭博，
申请(专利权)人：项铭博，
类型：新型
国别省市：浙江;33