一种电动助力行李箱传动装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种电动助力行李箱传动装置，包括控制板，舵机支撑柱，导轨，直流电机，伺服舵机，方向控制盘，方向控制轴，第一动力齿轮，传动键，第三动力齿轮，传动轴，第二动力齿轮，支撑轴，箱体，小轮，小轮支撑柱，弹簧，第四动力齿轮，动力轮。出行者在携带使用该电动助力行李箱传动装置的行李箱出行时可按动把手上的电源开关，利用箱体内的直流电机推动行李箱前进，而且出行者可根据箱内盛放的物品的重量、出行的路面情况以及行走的速度转动无级调速旋钮来调节电机转速，大大减少了出行时拉动行李箱的拉力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电动助力行李箱传动装置。
技术介绍
行李箱是箱包的一种，是用于旅行、出差等外出活动时存运衣物、日常用品等物品的可移动箱包，其作为人们外出活动时必不可少的手携工具而被广泛的使用。现有行李箱一般由箱体、拉杆、拉手、滚轮构成，拉杆置于箱体的滑轨内，许多人经常需要带着很多物品出行，因此行李箱过于笨重，由于现有的行李箱大多需要人力来拖行，使得使用时产生诸多不便。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电动助力行李箱传动装置，主要解决现有行李箱拖动费力的问题。本专利技术解决其技术问题所采取的技术方案是：一种电动助力行李箱传动装置，包括控制板，舵机支撑柱，导轨，直流电机，伺服舵机，方向控制盘，方向控制轴，第一动力齿轮，传动键，第三动力齿轮，传动轴，第二动力齿轮，支撑轴，箱体，小轮，小轮支撑柱，弹簧，第四动力齿轮，动力轮；所述控制板固定在箱体底部上，所述导轨固定安装在箱体侧面，所述导轨的两侧安装两个直流电机，两个直流电机之间通过弹簧连接，所述伺服舵机固定在箱体的底部，并通过舵机支撑柱固定在箱体的侧面上，所述伺服舵机的输出轴连接方向控制盘，方向控制盘连接两个方向控制轴的一端，两个方向控制轴的另一端分别连接在两个直流电机上，所述直流电机的输出端通过传动键连接第一动力齿轮，所述第一动力齿轮能够与第四动力齿轮相互啮合，所述第四动力齿轮与第三动力齿轮同轴安装在传动轴上，所述第三动力齿轮与第二动力齿轮相互啮合，所述第二动力齿轮与动力轮同轴安装在支撑轴上；所述小轮通过小轮支撑柱安装在箱体的底面。与现有技术比较，本专利技术具有以下突出优点：出行者在携带使用该电动助力行李箱传动装置的行李箱出行时可按动把手上的电源开关，利用箱体内的直流电机推动行李箱前进，而且出行者可根据箱内盛放的物品的重量、出行的路面情况以及行走的速度转动无级调速旋钮来调节电机转速，大大减少了出行时拉动行李箱的拉力。附图说明图1 为本专利技术的结构示意图。图2为伺服舵机的示意图。图3为直流电机的示意图。图4为导轨的示意图。图5为传动鍵的示意图。具体实施方式下面结合附图，对本专利技术的具体实施例做进一步的说明。如图1至图5所示，一种电动助力行李箱传动装置，包括控制板1，舵机支撑柱2，导轨3，直流电机4，伺服舵机5，方向控制盘6，方向控制轴7，第一动力齿轮8，传动键9，第三动力齿轮10，传动轴11，第二动力齿轮12，支撑轴13，箱体14，小轮15，小轮支撑柱16，弹簧17，第四动力齿轮18，动力轮19；所述控制板1固定在箱体14底部上，所述导轨3固定安装在箱体14侧面，所述导轨3的两侧安装两个直流电机4，两个直流电机4之间通过弹簧17连接，所述伺服舵机5固定在箱体14的底部，并通过舵机支撑柱2固定在箱体14的侧面上，所述伺服舵机5的输出轴连接方向控制盘6，方向控制盘6连接两个方向控制轴7的一端，两个方向控制轴7的另一端分别连接在两个直流电机4上，所述直流电机4的输出端通过传动键9连接第一动力齿轮8，所述第一动力齿轮8能够与第四动力齿轮18相互啮合，所述第四动力齿轮18与第三动力齿轮10同轴安装在传动轴11上，所述第三动力齿轮10与第二动力齿轮12相互啮合，所述第二动力齿轮12与动力轮19同轴安装在支撑轴13上；所述小轮15通过小轮支撑柱16安装在箱体14的底面。本实施例所述控制板1是美国ATMEL公司生产的CMOS8位单片机，片内含4kbytes的可编程的Flash只读程序存储器，兼容标准8051指令系统及引脚，并集成了Flash只读程序存储器，片内含振荡器和时钟电路，通过控制直流电机控制行李箱速度及前后运动。所述伺服舵机5在控制板1的控制下通过调整转角的大小及正反转，控制动力齿轮的啮合与否，进而控制是否开启行李箱的电动省力模式。本专利技术的具体工作原理如下：所述控制板1通过控制直流电机4控制行李箱速度及前后运动，所述控制板1通过控制伺服舵机5并通过方向控制盘6、方向控制轴7及弹簧17带动直流电机4在导轨3上滑动，进而控制第一动力齿轮8和第四动力齿轮18的啮合，第四动力齿轮18带动同轴的第三动力齿轮10与支撑轴13上的第二动力齿轮12啮合进而带动动力轮19运动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动助力行李箱传动装置，其特征在于：包括控制板（1），舵机支撑柱（2），导轨（3），直流电机（4），伺服舵机（5），方向控制盘（6），方向控制轴（7），第一动力齿轮（8），传动键（9），第三动力齿轮（10），传动轴（11），第二动力齿轮（12），支撑轴（13），箱体（14），小轮（15），小轮支撑柱（16），弹簧（17），第四动力齿轮（18），动力轮（19）；所述控制板（1）固定在箱体（14）底部上，所述导轨（3）固定安装在箱体（14）侧面，所述导轨（3）的两侧安装两个直流电机（4），两个直流电机（4）之间通过弹簧（17）连接，所述伺服舵机（5）固定在箱体（14）的底部，并通过舵机支撑柱（2）固定在箱体（14）的侧面上，所述伺服舵机（5）的输出轴连接方向控制盘（6），方向控制盘（6）连接两个方向控制轴（7）的一端，两个方向控制轴（7）的另一端分别连接在两个直流电机（4）上，所述直流电机（4）的输出端通过传动键（9）连接第一动力齿轮（8），所述第一动力齿轮（8）能够与第四动力齿轮（18）相互啮合，所述第四动力齿轮（18）与第三动力齿轮（10）同轴安装在传动轴（11）上，所述第三动力齿轮（10）与第二动力齿轮（12）相互啮合，所述第二动力齿轮（12）与动力轮（19）同轴安装在支撑轴（13）上；所述小轮（15）通过小轮支撑柱（16）安装在箱体（14）的底面。...

【技术特征摘要】
1.一种电动助力行李箱传动装置，其特征在于：包括控制板（1），舵机支撑柱（2），导轨（3），直流电机（4），伺服舵机（5），方向控制盘（6），方向控制轴（7），第一动力齿轮（8），传动键（9），第三动力齿轮（10），传动轴（11），第二动力齿轮（12），支撑轴（13），箱体（14），小轮（15），小轮支撑柱（16），弹簧（17），第四动力齿轮（18），动力轮（19）；所述控制板（1）固定在箱体（14）底部上，所述导轨（3）固定安装在箱体（14）侧面，所述导轨（3）的两侧安装两个直流电机（4），两个直流电机（4）之间通过弹簧（17）连接，所述伺服舵机（5）固定在箱体（14）的底部，并通过舵机支撑柱（2）固定在箱体（14）的侧面上，所述伺服舵机（5）的输出轴连接方向控制盘（6），方向控制盘（6）连接两个方向控制轴（7...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭勇，章伟成，张仕进，王翠，
申请(专利权)人：上海大学，
类型：发明
国别省市：上海;31