用于辅助车辆特别是商用车辆的驾驶员的方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于辅助车辆特别是商用车辆的驾驶员的方法和装置，车辆包括轮胎和指示装置，设置温度传感器并且利用该传感器测量轮胎温度，利用指示装置指示轮胎状态的信息，车辆包括以信号传输方式连接到该传感器的闭环和/或开环控制装置并且利用该控制装置以闭环和/或开环方式控制指示装置的指示步骤。将该控制装置切换到多个警告阶段，使得如果由该传感器测量的温度超过第一阈值，该控制装置自作用地切换到第一警告阶段，利用指示装置指示驾驶员在规定时间段和/或路段内停止车辆和/或不超过规定车辆速度值；如果测量温度超过大于第一阈值的第二阈值，该控制装置自作用地切换到第二警告阶段，利用指示装置指示驾驶员立即停止车辆。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于辅助车辆特别是商用车辆的驾驶员的方法、一种根据权利要求6的前序部分的用于辅助车辆特别是商用车辆的驾驶员的装置、一种根据权利要求14的组装单元、及一种根据权利要求15的用于执行方法并且/或者具有该装置和/或至少一个组装单元的车辆特别是商用车辆。
技术介绍
在车辆的情况下，特别是在商用车辆的情况下，在旅行期间车辆轮胎的温度能够如此剧烈地升高以致所述轮胎着火。这种类型的温度升高的原因常常是具体化为充气轮胎的车辆轮胎中的空气压力过低，因此 在旅行期间车辆轮胎的变形或形变明显地增加。经常，甚至车辆轮胎压力的逐渐下降足够大到使车辆轮胎的变形移动增加到临界状态程度。危险的是车辆轮胎点燃，特别是在运输危险品的情况下，因为例如所述着火也可能导致燃料箱着火或者导致货物着火。已知在车辆的旅行期间连续地测量车辆轮胎的温度从而防止车辆轮胎着火。为了这个目的，通常将温度传感器布置在具体化为充气轮胎的车辆轮胎的空心室中，所述空心室是用空气填充。然后将传输装置分配给温度传感器，然后利用所述传输装置将温度传感器的测量信号传输至车辆的指示装置并且所述指示装置向车辆的驾驶员指示关于车辆轮胎状态的信息。借助于这个信息，驾驶员能够执行适当的测量从而防止车辆轮胎着火。一个这种类型的系统公开于例如DE 10236140 A1，该专利公开了一种用于测量轮胎的空气温度的装置，其中将可以附接到轮胎轮缘的轮胎阀连接到用于传感器的接收装置。在其中将所述轮胎阀附接到轮缘的状态中，接收装置位于轮胎的空腔中，所述轮胎具体化为充气轮胎，因此可以利用至少一个传感器来测量轮胎空腔中的空气温度。然后，将这些测量值传递至布置在车辆内部的接收器并且指示给车辆的驾驶员。在所述测量值超过或者相反低于临界值的情况下，另外生成相应的信号。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于辅助车辆特别是商用车辆的驾驶员方法和装置，并且能够以特别可靠的方式利用所述方法和装置防止车辆轮胎着火。这个目的是借助于独立权利要求的特征而实现。优选的其它改进方案公开于从属权利要求中。根据权利要求1，提出了一种用于辅助车辆特别是商用车辆的驾驶员的方法，其中该车辆包括特别地具体化为充气轮胎的至少一个车辆轮胎，并且其中设置至少一个温度传感器并且能够利用所述温度传感器来测量车辆轮胎的温度。另外，该车辆包括指示装置，特别是视觉和/或听觉指示装置，并且能够利用所述指示装置向车辆驾驶员指示关于车辆轮胎状态的信息。此外，该车辆还包括闭环控制装置和/或开环控制装置，该控制装置以信号传输方式连接到温度传感器并且能够利用所述闭环控制装置和/或开环控制装置以闭环和/或开环的方式控制指示装置的指示步骤。根据本专利技术，可以将闭环控制装置和/或开环控制装置切换到多个警告阶段。如果利用温度传感器所测量的至少一个温度值超过第一规定阈值，那么闭环控制装置和/或开环控制装置以自作用或自动的方式切换到第一警告阶段，其中利用指示装置向驾驶员指示他应在规定的时间段内和/或在规定的路段内停止车辆并且/或者他不应超过规定的车辆速度值。如果测量的温度值超过具体化为大于第一阈值的第二规定阈值，那么闭环控制装置和/或开环控制装置以自作用或自动的方式切换到第二警告阶段，其中利用指示装置向驾驶员指示他应立即停止车辆。这样，特别可靠地防止车辆轮胎的温度过于剧烈地升高，由此也以这种方式特别可靠地防止轮胎可能着火的危险，因为通过第一警告阶段预先警告驾驶员车辆轮胎状态在将来会是临界状态或危险状态。然后，驾驶员可以及时地执行适当的测量从而防止车辆轮胎的临界状态并因此防止危险的交通状况。如果例如向驾驶员指示他应在规定的时间段内和/或在规定的路段内停止车辆，那么他仍然可以驾驶到例如合适的位置（例如休息区等），其中他可以安全地停止他的车辆并且可以允许车辆轮胎冷却。在必要时，也可以在合适的位置更换车辆轮胎。如果向驾驶员指示例如他不应超过规定的车辆速度值，那么驾驶员可以根据该速度值降低车辆速度并因此在必要时使车辆轮胎冷却。例如可以利用连续的或闪烁的视觉警告信号提供该指示。然而，如果车辆轮胎的状态已经是临界状态或危险状态，那么通过第二警告阶段向驾驶员指示该状态。然后驾驶员知道他必须立即停止车辆从而防止车辆轮胎着火。利用温度传感器所测量的至少一个温度值优选地是利用温度传感器实际测量的温度。同样地，利用温度传感器所测量的至少一个温度值也可以包括利用温度传感器所测量的多个温度值，由此形成温度曲线。规定的阈值始终具体化为对应于至少一个测量的温度值，从而可靠地防止车辆轮胎着火。在一个优选的方法步骤中，如果测量的温度值不超过第一阈值那么闭环控制装置和/或开环控制装置以自作用或自动的方式切换到基本模式并且在所述基本模式中不利用指示装置向驾驶员指示关于车辆轮胎状态的信息。因此，仅把关于车辆轮胎状态的信息指示给驾驶员，如果也需要如此并且/或者如果为了指示的目的而由驾驶员启动。因此，在车辆的旅行期间，驾驶员被分心的程度低得多。还优选的是，闭环控制装置和/或开环控制装置以信号传输方式连接到车辆的速度调节系统。如果目前的车辆速度然后大于规定的速度值，则利用速度调节系统以闭环和/或开环的方式自作用地控制车辆速度使得车辆不超过规定的阈值。因此，可以以可靠且简单的方式确保不超过规定的速度值。优选的是，闭环控制装置和/或开环控制装置包括预测装置并且能够利用所述预测装置基于至少一个轮胎温度参数来预测或预报将来的车辆轮胎温度升高。然后，可以利用闭环控制装置和/或开环控制装置基于这个预测的车辆轮胎温度升高来确定规定的时间段和/或规定的路段。这样，能够始终基于至少一个轮胎温度参数来确定最佳的时间段或路段。最佳时间段或路段可以具体化为例如使得驾驶员仍然可以在没有车辆轮胎着火危险的情况下驾驶尽可能远或尽可能长。然而，代替预测装置和/或除了预测装置外，能够将用于规定时间段和/或规定路段的规定的预设值存储或保存在闭环控制装置和/或开环控制装置中。优选的是，至少一个轮胎温度参数是基于利用温度传感器所测量的至少一个温度值并且/或者基于目前和/或将来的车辆交通状况而形成。能够基于如此具体化的轮胎温度参数以特别可靠且高度精确的方式来确定规定的时间段和/或规定的路段。还优选是，以信号传输方式将闭环控制装置和/或开环控制装置连接到车辆的导航系统。因而，能够将例如关于车辆目前的和/或将来的交通状况的数据发送至闭环控制装置和/或开环控制装置。优选的是，导航系统计划出一条路径，该路径是利用闭环控制装置和/或开环控制装置以自作用或自动的方式考虑规定时间段和/或规定路段而改变。这样，能够利用改变的路线方案将车辆驾驶员引导至例如能够安全地停止车辆的位置。由于被自动改变的路线方案，因而以特别可靠且舒适的方式防止车辆轮胎着火。优选的是，如果闭环控制装置和/或开环控制装置未接收到至少一个温度传感器的信号，则利用指示装置指示警告信号。因此可靠地告知驾驶员所要测量的至少一个温度值未被发送至闭环控制装置和/或开环控制装置。优选的是，警告信号是由所谓的检查控制警告所构成。另外，为了实现所提及的目的，而提出了一种用于辅助车辆特别是商用车辆的驾驶员的装置；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于辅助车辆特别是商用车辆的驾驶员的方法，其中，所述车辆（1）包括特别地具体化为充气轮胎的至少一个车辆轮胎（3），其中设置至少一个温度传感器（17）并且能够利用所述温度传感器来测量所述车辆轮胎（3）的温度，其中所述车辆（1）包括指示装置（41），具体地是视觉和/或听觉指示装置，并且能够利用所述指示装置向所述车辆（1）的驾驶员指示关于所述车辆轮胎（3）的状态的信息，并且其中所述车辆（1）包括闭环控制装置和/或开环控制装置（39），所述闭环控制装置和/或开环控制装置（39）以信号传输方式连接到所述温度传感器（17）并且能够利用所述闭环控制装置和/或开环控制装置（39）以闭环和/或开环方式控制所述指示装置（41）的指示步骤，其特征在于，能够将所述闭环控制装置和/或开环控制装置（39）切换到多个警告阶段，使得：如果利用所述温度传感器（17）所测量的至少一个温度值超过第一规定阈值（TG1），那么所述闭环控制装置和/或所述开环控制装置（39）以自作用的方式切换到第一警告阶段，其中利用所述指示装置（41）向所述驾驶员指示他应在规定时间段内和/或在规定路段内停止所述车辆（1）并且/或者他不应超过所述车辆（1）的规定速度值，以及如果所述测量的温度值超过具体化为大于所述第一阈值（TG1）的第二规定阈值（TG2），那么所述闭环控制装置和/或开环控制装置（39）以自作用的方式切换到第二警告阶段，其中利用所述指示装置（41）向所述驾驶员指示他应立即停止所述车辆（1）。...

【技术特征摘要】
2015.02.12 DE 102015001803.51.一种用于辅助车辆特别是商用车辆的驾驶员的方法，其中，所述车辆（1）包括特别地具体化为充气轮胎的至少一个车辆轮胎（3），其中设置至少一个温度传感器（17）并且能够利用所述温度传感器来测量所述车辆轮胎（3）的温度，其中所述车辆（1）包括指示装置（41），具体地是视觉和/或听觉指示装置，并且能够利用所述指示装置向所述车辆（1）的驾驶员指示关于所述车辆轮胎（3）的状态的信息，并且其中所述车辆（1）包括闭环控制装置和/或开环控制装置（39），所述闭环控制装置和/或开环控制装置（39）以信号传输方式连接到所述温度传感器（17）并且能够利用所述闭环控制装置和/或开环控制装置（39）以闭环和/或开环方式控制所述指示装置（41）的指示步骤，其特征在于，能够将所述闭环控制装置和/或开环控制装置（39）切换到多个警告阶段，使得：如果利用所述温度传感器（17）所测量的至少一个温度值超过第一规定阈值（TG1），那么所述闭环控制装置和/或所述开环控制装置（39）以自作用的方式切换到第一警告阶段，其中利用所述指示装置（41）向所述驾驶员指示他应在规定时间段内和/或在规定路段内停止所述车辆（1）并且/或者他不应超过所述车辆（1）的规定速度值，以及如果所述测量的温度值超过具体化为大于所述第一阈值（TG1）的第二规定阈值（TG2），那么所述闭环控制装置和/或开环控制装置（39）以自作用的方式切换到第二警告阶段，其中利用所述指示装置（41）向所述驾驶员指示他应立即停止所述车辆（1）。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，如果所述测量的温度值不超过所述第一阈值（TG1），那么所述闭环控制装置和/或开环控制装置（39）以自作用的方式切换到基本模式，其中不利用所述指示装置（41）向所述驾驶员指示关于所述车辆轮胎（3）的状态的信息。3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，以信号传输方式将所述闭环控制装置和/或开环控制装置（39）连接到所述车辆（1）的速度调节系统（46），并且如果目前的车辆速度大于所述规定的速度值，那么利用所述速度调节系统（46）来调节和/或控制所述车辆速度使得所述车辆（1）不超过所述规定的速度值。4.如前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述闭环控制装置和/或开环控制装置（39）包括预测装置（45）并且能够利用所述预测装置基于至少一个轮胎温度参数来预测和/或预报将来的所述车辆轮胎（3）的温度升高，并且利用所述闭环控制装置和/或开环控制装置（39）基于这个预测的车辆轮胎（3）的温度升高来确定所述规定时间段和/或所述规定路段，其中优选的是所述至少一个轮胎温度参数是基于利用所述温度传感器（17）所测量的至少一个温度值和/或基于所述目前和/或将来的所述车辆（1）的交通状况而形成。5.如前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述闭环控制装置和/或开环控制装置（39）以信号传输方式连接到所述车辆（1）的导航系统（43），其中优选的是由所述导航系统（43）所计划的路径是利用所述闭环控制装置和/或开环控制装置（39）考虑所述规定时间段和/或所述规定路段而改变。6.一种用于辅助车辆特别是商用车辆的驾驶员和/或用于执行如前述权利要求中任一项所述的方法的装置，其中，所述车辆（1）包括特别地具体化为充气轮胎的至少一个车辆轮胎（3），其中设置至少一个温度传感器（17）并且能够利用所述温度传感器测量所述车辆轮胎（3）的温度，其中所述车辆（1）包括指示装置（41），具体地是视觉和/或听觉指示装置，并且能够利用所述指示装置向所述车辆（1）的驾驶员指示关于所述车辆轮胎（3）的状态的信息，并且其中所述车辆（1）包括闭环控制装置和/或开环控制装置（39），所述闭环控制装置和/或开环控制装置（39）以信号传输方式连接到所述温度传感器（17）并且能够利用所述闭环控制装置和/或开环控制装置以闭环和/或开环的方式来控制所述指示装置（41）的指示步骤，其特征在于，能够将所述闭环控制装置和/或开环控制装置（39）切换到多个警告阶段，使得：如果利用所述温度传感器（17）所测量的至少一个温度值超过第一规定阈值（TG1），那么能够将所述闭环控制装置和/或开环控制装置（39）以自作用的方式切换到第一警告阶段，其中能够利用所述指...

【专利技术属性】
技术研发人员：B施奈德，
申请(专利权)人：曼卡车和巴士股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE