一种电动托盘车制造技术

本发明专利技术公开一种电动托盘车，其包括车架，所述车架包括两货叉；转向驱动总成，所述转向驱动总成包括：驱动轮组件，设置于车架后方；油缸组件，带动货叉上升，所述油缸组件包括缸体以及可于缸体内伸缩运动的柱塞；所述油缸体与驱动轮组件固定连接；支撑座组件，包括环形套筒以及从环形套筒两侧延伸而出的两支撑臂；所述环形套筒套设于缸体下部外侧；转动手柄座组件，转动手柄座组件与缸体上部固定连接。本发明专利技术驱动转向总成的整体高度仅包括油缸缸体高度以及驱动组件高度，使得托盘车整体重心下降，托盘车转向更加平稳且集成度更高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及工业车辆
，尤其涉及一种电动托盘车。
技术介绍
随着现代工业的快速发展，仓储设备也从人力搬运快速的向电动搬运转变，但在目前的仓储市场中，人力托盘搬运车还是占据了极大的市场份额，影响这一替代过程的因素主要是电动托盘搬运车的尺寸和价格。人力托盘搬运车往往尺寸小巧，价格低廉；而电动托盘车由于需要具备电机、油缸等驱动机构使得电动托盘车的尺寸较大。现有专利，例如公告号为US9079754B的美国专利，其公开一种电动托盘车，其在货叉后部设置有驱动轮，驱动轮上设置有驱动电机；还包括一转向座，转向座上部分与油缸缸体固定连接，下部分与驱动轮连接。转动时，手柄直接带动驱动轮转动。上述专利中，电动托盘车后部驱动转向结构的整体高度包括了油缸高度、由上下两个连接部分构成的转向座高度以及驱动轮高度；如此设置使得电动托盘车后部转向驱动结构整体高度较高、使得电动托盘车整体重心上移进而影响电动托盘车的集成度以及转向平稳度。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述不足，提出一种集成度高、转向平稳度较好的电动托盘车。本专利技术解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种电动托盘车，其包括：车架，所述车架包括两货叉；转向驱动总成，所述转向驱动总成包括：驱动轮组件，设置于车架后方；油缸组件，带动货叉上升，所述油缸组件包括缸体以及可于缸体内伸缩运动的柱塞；所述油缸体与驱动轮组件固定连接；支撑座组件，包括环形套筒以及从环形套筒两侧延伸而出的两支撑臂；所述环形套筒套设于缸体下部外侧；转动手柄座组件，转动手柄座组件与缸体上部固定连接。进一步地，所述车架还包括与货叉垂直设置的前壳、将前壳上端封盖的上盖以及将转向驱动总成后侧包围的后罩壳组件。进一步地，还包括液压油集成总成，安装于前壳与上盖围成的空间内。进一步地，所述两支撑臂设置于驱动轮组件两侧且两支撑臂底部与地面接触。进一步地，所述两支撑臂底部均设置有平衡轮。进一步地，所述驱动轮组件包括驱动轮以及驱动电机；所述驱动电机设置于驱动轮上方。进一步地，所述环形套筒与缸体之间还设置有轴承组件以及挡圈，使得缸体可于环形套筒内转动。进一步地，所述油缸组件的轴心线与驱动轮轴心线重合。进一步地，所述柱塞上端部设置有油管连接口；所述油管接口通过油管与液压油集成总成液体导通。进一步地，所述两支撑臂底部内侧均设置有套筒，套筒内设置有万向轮架，万向轮架上侧套设有轴承、弹簧；平衡轮设置于万向轮架下侧。本专利技术相对现有技术具有如下有益效果：1、转动时，手柄座直接带动油缸转动，油缸带动与其固定连接的驱动轮组件转动从而实现转向功能；油缸组件在支撑座的环
形套筒内转动。转向驱动总成的整体高度仅包括油缸缸体高度以及驱动组件高度，使得托盘车整体重心下降，托盘车转向更加平稳且集成度更高；2、支撑座支撑臂底部设置平衡轮使得托盘车转向进一步平稳可靠；3、驱动电机设置于驱动轮上方，增加了电机离地性能、更好的防止灰尘等进入电机内，同时还方便维护。附图说明图1为本专利技术一较佳实施例中电动托盘车的爆炸示意图；图2为本专利技术一较佳实施例中电动托盘车的侧视图；图3为本专利技术一较佳实施例中电动托盘车的转向驱动总成的爆炸示意图；图4为本专利技术一较佳实施例中电动托盘车的转向驱动总成的主视图；图5为本专利技术一较佳实施例中电动托盘车的转向驱动总成的剖视图。具体实施方式以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。请参照图1、图2、图3，本专利技术一较佳实施例中，电动托盘车包括车架10、设置在车架后方的转向驱动总成20、设置在车架前方的两货叉30。车架10由与货叉30垂直的前壳11、将前壳11上端封盖的上盖12以及将转向驱动总成20后端包围的后罩壳组件构成。其中，后罩壳组件由后罩13a以及后围板13b构成；后罩13a与后围板13b均呈弧形，其与前壳11侧面连接形成一容置空间，
转向驱动总成20下部即位于该容置空间内。前壳11与上盖12形成的容置空间内还放置有液压油集成总成40以及蓄电池50。液压油集成总成40用于给转向驱动总成提供高压油以使得转向驱动总成可带动货叉上升或下降；蓄电池50用于给转向驱动总成提供电源以使得转向驱动总成可推动电动托盘车前进或后退。货叉30与前壳11通过连杆摇臂组件60连接。连杆摇臂组件60包括两连杆61，分别设置于两货叉30下侧，两连杆61末端设置有滚轮62；货叉30上设有与滚轮62对应的滚槽31使得滚轮62可于滚槽31内滚动；两连杆61首端设置有摇臂63。两摇臂63通过连接轴64连接。摇臂63与连杆61首端可摆动的连接。两摇臂63前端分别与前壳11左右两侧壁连接。前壳11内还向车架后侧凸伸一连接件11a，用于与转向驱动总成20连接。下面详述本专利技术电动托盘车的转向驱动总成的具体结构。请参照图3-图5，电动托盘车的转向驱动总成，其包括驱动轮组件100、油缸组件200、支撑座组件300以及转动手柄座组件400。油缸组件200与驱动轮组件100固定连接，转动手柄座组件400与油缸组件200固定连接，油缸组件200可在支撑座组件300内转动。转向时，转动手柄座组件400带动油缸组件200在支撑座组件300内转动并带动驱动轮组件100转动从而实现转向功能。驱动轮组件100包括驱动轮110以及驱动电机120。本实施例中，驱动电机120设置于驱动轮110上方，并通过齿轮传动结构130将动力传递至驱动轮。当驱动电机120上电时，即可带动驱动轮110运动，驱动电机120正反转即使得驱动轮110前后运动。将驱动电机120设置于驱动轮110上方，不仅增加了驱动电
机120的离地高度，减少灰尘等小颗粒杂质进入驱动电机120内部的概率，保障了驱动电机120工作的可靠性；还便于维护和更换。油缸组件200包括缸体210以及可于缸体210内伸缩运动的柱塞220。柱塞顶部设置有油管连接口221以及连接槽222。油管连接口221通过油管223与液压油集成总成40液体连通；连接槽222通过轴224与连接件11a固定连接。当液压油集成总成40向油缸内通入压力油时，使得柱塞220伸出进而带动车架上升，当压力油回流时，因车架自重，柱塞自动缩回从而实现电动托盘车下降。油缸组件的轴心线与驱动轮轴心线重合使得油缸组件上端的外力直接传递至驱动轮组件，而不产生额外的弯矩。本实施例中，缸体210底部通过螺栓与驱动电机120顶部固定连接。支撑座组件300包括环形套筒310以及从环形套筒两侧延伸而出的两支撑臂320。安装时，环形套筒310套设在油缸缸体210下部外侧，两支撑臂320分设于驱动轮组件两侧。由于环形套筒310套设在油缸缸体210下部外侧，因此环形套管自身的高度不会影响电动托盘车驱动转向机构的整体高度。为使得油缸缸体210可在环形套筒310内转动，在油缸缸体与环形套筒之间还套设有轴承组件以及挡圈。具体的，轴承组件包括上下设置的深沟球轴承330以及设置于两深沟球轴承之间的单向推力球轴承340；挡圈350也设置于两深沟球轴承之间。上深沟球轴承上侧还设置有防尘盖360以防止灰尘落入轴承内影响使用寿命。两支撑臂320从油缸缸体210外侧壁向外且向下对称延伸而成，使得支撑座组件整体大致呈倒U形。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动托盘车，其特征在于：包括：车架，所述车架包括两货叉；转向驱动总成，所述转向驱动总成包括：驱动轮组件，设置于车架后方；油缸组件，带动货叉上升，所述油缸组件包括缸体以及可于缸体内伸缩运动的柱塞；所述油缸体与驱动轮组件固定连接；支撑座组件，包括环形套筒以及从环形套筒两侧延伸而出的两支撑臂；所述环形套筒套设于缸体下部外侧；转动手柄座组件，转动手柄座组件与缸体上部固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动托盘车，其特征在于：包括：车架，所述车架包括两货叉；转向驱动总成，所述转向驱动总成包括：驱动轮组件，设置于车架后方；油缸组件，带动货叉上升，所述油缸组件包括缸体以及可于缸体内伸缩运动的柱塞；所述油缸体与驱动轮组件固定连接；支撑座组件，包括环形套筒以及从环形套筒两侧延伸而出的两支撑臂；所述环形套筒套设于缸体下部外侧；转动手柄座组件，转动手柄座组件与缸体上部固定连接。2.根据权利要求1所述的电动托盘车，其特征在于：所述车架还包括与货叉垂直设置的前壳、将前壳上端封盖的上盖以及将转向驱动总成后侧包围的后罩壳组件。3.根据权利要求2所述的电动托盘车，其特征在于：还包括液压油集成总成，安装于前壳与上盖围成的空间内。4.根据权利要求1所述的电动托盘车，其特征在于：所述两支撑臂设置于驱动轮组件两侧且两支撑臂底部与...

【专利技术属性】
技术研发人员：泮振宇，陈吉，冯振礼，田丰，
申请(专利权)人：宁波如意股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33