一种前驱汽车漂移滑橇制造技术

本发明专利技术公开了一种前驱汽车漂移滑橇，包括滑橇基板和定位靠背，定位靠背固定设置在滑橇基板上表面前端位置处，滑橇基板与地面可滑动连接，滑橇基板与地面之间摩擦力小于轮胎与地面之间的摩擦力，滑橇基板与地面之间摩擦力小于汽车后轮轮胎与滑橇基板之间的摩擦力，滑橇基板由抗摩擦材料组成。通过在轮胎下方设置了本发明专利技术的前驱汽车漂移滑橇，改变了后部轮胎位置与地面的摩擦力，实现前驱型汽车都可以做出完美漂移动作，体验漂移技术的动感和快感，提高驾驶水平能力，增强驾驶技艺。相对于现有技术而言的优点是：实现任何一款前驱型汽车都可以做出完美漂移动作，提高驾驶水平能力，在行驶中得以正确处理湿滑路面侧滑、打滑发生的交通情况。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车辅助配套零件
，特别是涉及一种前驱汽车漂移滑橇。
技术介绍
目前，汽车连续漂移基本条件：汽车必须有足够大的动力以及汽车是后驱或四驱，因为汽车连续漂移是不能中断动力的，是用油门和制动方式控制后轮转速改变抓地系数来完成的。前驱汽车后轮无动力，摩擦力巨大，轮胎与地面只能发生制动性惯性侧滑，不能自主控制抓地系数，所以只能做甩尾滑移动作而不能连续漂移。无论任何连轴驱动方式的汽车，在完成漂移和滑移动作时都因摩擦过激产生高温并严重磨损轮胎，称为烧胎。轮胎强大的摩擦力聚合车身质量，考验车架金属屈服强度。小功率前驱汽车发动机低速状态无法实现此飘移技术和功能。
技术实现思路
本专利技术是为了解决现有技术中的不足而完成的，本专利技术的目的是提供一种前驱汽车漂移滑橇，具有实现任何一款前驱型汽车都可以做出完美漂移动作，提高驾驶水平能力，在行驶中得以正确处理湿滑路面侧滑、打滑发生的交通情况的优点。本专利技术的一种前驱汽车漂移滑橇，包括用于搁置汽车后轮的滑橇基板和用于限制汽车后轮位置的定位靠背，所述定位靠背固定设置在所述滑橇基板上表面前端位置处，所述滑橇基板与地面可滑动连接，所述滑橇基板与地面之间摩擦力小于轮胎与地面之间的摩擦力，所述滑橇基板与地面之间摩擦力小于汽车后轮轮胎与滑橇基板之间的摩擦力，所述滑橇基板由抗摩擦材料组
成。本专利技术的一种前驱汽车漂移滑橇还可以是：所述滑橇基板上表面固定设置有轮胎防滑层，所述轮胎防滑层上表面前端与定位靠背下部边缘固定连接，所述滑橇基板与地面之间的摩擦力小于汽车后轮与轮胎防滑层之间摩擦力，所述轮胎防滑层与汽车后轮可解除式接触。所述滑橇基板与轮胎防滑层之间设置有绝热层，所述绝热层上表面与所述轮胎防滑层下表面固定，所述绝热层下表面与所述滑橇基板上表面固定。所述轮胎防滑层、绝热层及滑橇基板在其各自的后端部位置设有倒角，所述轮胎防滑层、绝热层及滑橇基板后端整体向下倾斜或台阶面。所述滑橇基板上设置有至少一条沿车身方向从前至后的导向滑条，所述导向滑条的上表面与绝热层下表面相抵，所述导向滑条的下表面与地面接触。所述滑橇基板上设置有至少三条沿车身方向从前至后的导向滑条。所述导向滑条与所述滑橇基板连接处填充有耐磨材料层。所述滑橇基板上设置有条形压铸孔，所述耐磨材料层及导向滑条设置在其内部腔体内。还包括温厚度报警装置，所述温厚度报警装置包括报警器和连接温敏电阻的电路，所述报警器与所述连接温敏电阻的电路连接，所述温敏电阻设置在所述耐磨材料层内部，所述报警器设置在定位靠背内部。所述温敏电阻与所述导向滑条串联连接。本专利技术的一种前驱汽车漂移滑橇，包括用于搁置汽车后轮的滑橇基板和用于限制汽车后轮位置的定位靠背，所述定位靠背固定设置在所述滑橇基板上表面前端位置处，所述滑橇基板与地面可滑动连接，所述滑橇基板与地面之间摩擦力小于轮胎与地面之间的摩擦力，所述滑橇基板与地面之间摩擦力小于汽车后轮轮胎与滑橇基板之间的摩擦力，所述滑橇基板由抗摩擦材料组成。这样，传统中，汽车连续漂移是不能中断动力的，是用油门和制动方式控制后轮转速改变抓地系数来完成的；前驱汽车后轮无动力，摩擦力巨大，汽车后轮胎与地面只能发生制动性惯性侧滑，不能自主控制抓地系数，所以只能做甩尾滑移动作而不能连续漂移，通过在轮胎下方设置了滑橇基板，使
得汽车后轮胎不直接与地面接触，相当于改变了后部轮胎位置与地面的摩擦力，所述滑橇基板与地面之间摩擦力小于轮胎与地面之间的摩擦力，使摩擦力大大减小，实现任何一款前驱型汽车都可以做出完美漂移动作，而且所述滑橇基板与地面之间摩擦力小于汽车后轮轮胎与滑橇基板之间的摩擦力，汽车后车轮不会在漂移过程中从滑橇基板上滑落，在滑橇基板的上表面前端设置定位靠背，在汽车制动时可以有效防止滑橇基板与汽车后轮胎脱离，更好的体验漂移技术的动感和快感！提高驾驶水平能力，增强驾驶技艺，成为真正意义的汽车驾驭者！在道路行驶中得以正确处理湿滑路面侧滑、打滑发生的交通情况。相对于现有技术而言的优点是：实现任何一款前驱型汽车都可以做出完美漂移动作，提高驾驶水平能力，在行驶中得以正确处理湿滑路面侧滑、打滑发生的交通情况。附图说明图1是本专利技术实施例前驱汽车漂移滑橇的整体结构示意图；图2是本专利技术实施例前驱汽车漂移滑橇的侧面结构示意图；图3是本专利技术实施例前驱汽车漂移滑橇的安装示意图图；图4是本专利技术实施例前驱汽车漂移滑橇的底面结构示意图；图5是本专利技术实施例前驱汽车漂移滑橇的剖面结构示意图；图6是本专利技术实施例前驱汽车漂移滑橇温厚度报警装置线路图；图7是本专利技术实施例前驱汽车漂移滑橇的温敏电阻连接位置示意图；图8是本专利技术实施例前驱汽车漂移滑橇的温厚度报警装置线路图；图9是本专利技术实施例前驱汽车漂移滑橇的温敏电阻连接位置示意图。图中：1：滑橇基板；2：定位靠背；3：轮胎防滑层；4：绝热层；5：导向滑条；6：耐磨材料层；7：开孔；8：汽车后轮；9：温敏电阻。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术一种前驱汽车漂移滑橇的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的
范围。如图1-9所示，本专利技术的一种前驱汽车漂移滑橇，包括用于搁置汽车后轮8的滑橇基板1和用于限制汽车后轮8位置的定位靠背2，所述定位靠背2固定设置在所述滑橇基板1上表面前端位置处，所述滑橇基板1与地面可滑动连接，所述滑橇基板1与地面之间摩擦力小于轮胎与地面之间的摩擦力，所述滑橇基板1与地面之间摩擦力小于汽车后轮8轮胎与滑橇基板1之间的摩擦力，所述滑橇基板1由抗摩擦材料组成。这样，传统中，汽车连续漂移是不能中断动力的，是用油门和制动方式控制后轮转速改变抓地系数来完成的；前驱汽车后轮8无动力，摩擦力巨大，汽车后轮8胎与地面只能发生制动性惯性侧滑，不能自主控制抓地系数，所以只能做甩尾滑移动作而不能连续漂移，通过在轮胎下方设置了滑橇基板1，使得汽车后轮8胎不直接与地面接触，相当于改变了后部轮胎位置与地面的摩擦力，所述滑橇基板1与地面之间摩擦力小于轮胎与地面之间的摩擦力，使摩擦力大大减小，实现任何一款前驱型汽车都可以做出完美漂移动作，而且所述滑橇基板1与地面之间摩擦力小于汽车后轮8轮胎与滑橇基板之间的摩擦力，汽车后车轮不会在漂移过程中从滑橇基板上滑落，在滑橇基板1的上表面前端设置定位靠背2，在汽车制动时可以有效防止滑橇基板1与汽车后轮8胎脱离，更好的体验漂移技术的动感和快感！提高驾驶水平能力，增强驾驶技艺，成为真正意义的汽车驾驭者！在道路行驶中得以正确处理湿滑路面侧滑、打滑发生的交通情况。相对于现有技术而言的优点是：实现任何一款前驱型汽车都可以做出完美漂移动作，提高驾驶水平能力，在行驶中得以正确处理湿滑路面侧滑、打滑发生的交通情况。本专利技术的一种前驱汽车漂移滑橇，如图1至图9所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述滑橇基板上1表面固定设置有轮胎防滑层3，所述轮胎防滑层3上表面前端与定位靠背2下部边缘固定连接，所述轮胎与轮胎防滑层3之间摩擦力大于轮胎与地面之间的摩擦力，所述轮胎防滑层3与汽车后轮8轮胎可解除式接触。这样，滑橇基板1正上面有轮胎防滑层3，材料可以是防滑塑料，特性与轮胎橡胶材质亲合，防滑塑料一旦与汽车橡胶
轮胎压合，亲合摩擦系数将超过橡胶轮胎本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前驱汽车漂移滑橇，其特征在于：包括用于搁置汽车后轮的滑橇基板和用于限制汽车后轮位置的定位靠背，所述定位靠背固定或一体成形设置在所述滑橇基板上表面前端位置处，所述滑橇基板底部与地面滑动连接，所述滑橇基板与地面之间摩擦力小于汽车后轮与地面之间的摩擦力，所述滑橇基板与地面之间摩擦力小于汽车后轮与滑橇基板之间的摩擦力，所述滑橇基板由抗摩擦材料制成。

【技术特征摘要】
1.一种前驱汽车漂移滑橇，其特征在于：包括用于搁置汽车后轮的滑橇基板和用于限制汽车后轮位置的定位靠背，所述定位靠背固定或一体成形设置在所述滑橇基板上表面前端位置处，所述滑橇基板底部与地面滑动连接，所述滑橇基板与地面之间摩擦力小于汽车后轮与地面之间的摩擦力，所述滑橇基板与地面之间摩擦力小于汽车后轮与滑橇基板之间的摩擦力，所述滑橇基板由抗摩擦材料制成。2.根据权利要求1所述的一种前驱汽车漂移滑橇，其特征在于：所述滑橇基板上表面固定设置有轮胎防滑层，所述轮胎防滑层上表面前端与定位靠背下部边缘固定连接，所述滑橇基板与地面之间的摩擦力小于汽车后轮与轮胎防滑层之间摩擦力，所述轮胎防滑层与汽车后轮可解除式接触。3.根据权利要求2所述的一种前驱汽车漂移滑橇，其特征在于：所述滑橇基板与轮胎防滑层之间设置有绝热层，所述绝热层上表面与所述轮胎防滑层下表面固定，所述绝热层下表面与所述滑橇基板上表面固定。4.根据权利要求3所述的一种前驱汽车漂移滑橇，其特征在于：所述轮胎防滑层、绝热层及滑橇基板在其各自的后端部位置设有倒角，所述轮胎防滑层、绝热层...

【专利技术属性】
技术研发人员：马天宇，
申请(专利权)人：马天宇，
类型：发明
国别省市：河北;13