用于车辆对开式扶手箱的密封条、密封条安装组件和车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种用于车辆对开式扶手箱的密封条，属于车辆密封件领域，所述密封条包括安装部和密封条主体，所述安装部用于将所述密封条卡接在扶手箱上，所述密封条主体是从所述安装部的一侧的凸出延伸部，所述凸出延伸部弯曲成预定弧度使得所述密封条主体能够受挤压变形。本发明专利技术提供的密封条能够使其在受到挤压力后更容易变形，并减少挤压力。本发明专利技术提供的一种车辆对开式扶手箱的密封条安装组件及车辆能够解决对开式扶手箱的扶手间的间隙问题，使得对开式扶手箱开闭时避免互相干涉或者缝隙过大。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆密封件领域，特别是涉及一种用于车辆对开式扶手箱的密封条、密封条安装组件和车辆。
技术介绍
对开式扶手箱由左右两部分扶手组成，如左右扶手间距过大就会导致扶手箱内部结构外露，缝隙过大也影响外观，如左右扶手间距过小就可能会导致两个扶手开启时相互干涉而无法正常开闭，因此设计时需要考虑合理的扶手间隙。但即便是基于合理的设计间隙，缝隙和零件制造的公差是无法避免的，在两个扶手上增加密封条就能解决以上问题。对开式扶手箱上使用的密封条通常为D型或P型，这些形状的密封条安装后容易引起互相挤压，其变形量较小、挤压力较大，缝隙较大时，密封条安装就会出现困难，且其挤压力较大，时间长了容易导致密封条的弹性变弱。因此，如何设计一种变形量大、且挤压力小的密封条是一个需要面对的问题。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种用于车辆对开式扶手箱的密封条，使其能够在受到挤压力后更容易变形，并减少挤压力。本专利技术的进一步的一个目的是提供一种车辆对开式扶手箱的密封条安装组件，解决对开式扶手箱的扶手间的间隙问题，使得对开式扶手箱开闭时避免互相干涉或者缝隙过大。本专利技术的进一步的一个目的是提供一种车辆，解决车辆的对开式扶手箱的扶手间的间隙问题，使得对开式扶手箱开闭时避免互相干涉或者缝隙过大。特别地，本专利技术提供了用于车辆对开式扶手箱的密封条，所述密封条包括安装部和密封条主体，所述安装部用于将所述密封条卡接在扶手箱上，所述密封条主体是从所述安装部的一侧的凸出延伸部，所述凸出延伸部弯曲成预定弧度使得所述密封条主体能够受挤压变形。进一步地，所述密封条还包括封闭件，所述封闭件呈片状并设置在所述密
封条的两端处。进一步地，所述安装部具有用于安装在所述扶手箱上的装配面，所述装配面为平面；优选地，所述装配面上设置有一个凹槽。进一步地，所述密封条主体从所述安装部的一侧凸出延伸并弯曲成鱼钩状或U形。进一步地，所述密封条为一体成型制成。进一步地，所述密封条采用聚烯烃合金热塑性弹性体材料制成。本专利技术还提供了一种车辆对开式扶手箱的密封条安装组件，所述密封条安装组件包括对开式扶手箱上本体、对开式扶手箱下本体和所述的密封条，所述密封条安装在所述对开式扶手箱下本体上，所述对开式扶手箱下本体上设置有一个相应的凸块，所述密封条的安装部卡接在所述凸块上。进一步地，所述密封条主体与所述对开式扶手箱下本体之间具有预定的干涉量；优选地，所述密封条主体与所述对开式扶手箱下本体之间的干涉量为0.3mm。进一步地，所述对开式扶手箱两侧安装的所述密封条的密封条主体之间具有预定的干涉量；优选地，所述密封条主体之间的干涉量为0.4mm。本专利技术还提供了一种车辆，所述车辆设置有如前所述的密封条安装组件。本专利技术提供的一种用于车辆对开式扶手箱的密封条，通过采用包括安装部和密封条主体的密封条，将密封条卡接在扶手箱上，所述密封条主体是从所述安装部的一侧的凸出延伸部，所述凸出延伸部弯曲成预定弧度使得所述密封条主体能够受挤压变形。实现密封条能够受挤压力后更容易变形并减少挤压力，弯曲成预定弧度的凸出延伸部的密封条主体是一个开口设计，拥有更大的变形量和较好的弹性。本专利技术提供的一种车辆对开式扶手箱的密封条安装组件，通过将所述密封条安装在所述对开式扶手箱下本体上，所述密封条的安装部的装配件与密封条主体卡接在所述对开式扶手箱下本体上，并在所述密封条主体与所述对开式扶手箱下本体之间以及所述对开式扶手箱两侧安装的所述密封条的密封条主体之间分别预留有干涉量，能够解决对开式扶手箱的扶手间的间隙问题，使得对开式扶手箱开闭时避免互相干涉或者缝隙过大导致的影响外观的问题。本专利技术还提供了一种车辆，通过采用如前所述的密封条安装组件，能够解决车辆上对开式扶手箱的扶手间的间隙问题，使得对开式扶手箱开闭时避免互相干涉或者缝隙过大导致的影响外观的问题。附图说明后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本专利技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：图1是根据本专利技术一个实施例的一种用于车辆对开式扶手箱的密封条的结构示意图；图2是图1所示的密封条的安装部的结构示意图；图3是图1所示的密封条的封闭件的结构示意图；图4是图1所示的密封条的封闭条主体的结构示意图；图5是根据本专利技术一个实施例的一种车辆对开式扶手箱的密封条安装组件的纵切面示意图。具体实施方式实施例1图1是根据本专利技术一个实施例的一种用于车辆对开式扶手箱的密封条的结构示意图。如图1所示，本专利技术提供的一种用于车辆对开式扶手箱的密封条，包括安装部1和密封条主体2，安装部1用于将所述密封条卡接在扶手箱4(在图5中示出)上，密封条主体2是从安装部1的一侧的凸出延伸部，所述凸出延伸部弯曲成预定弧度使得密封条主体2能够受挤压变形。密封条主体2从所述安装部1的一侧凸出延伸并弯曲成鱼钩状或者U形。具体地，是从设计的角度，将所述密封条分为安装部1和密封条主体2。实际上安装部1和密封条主体2是一体成型制成，是连接在一起的。图2是图1所示的密封条的安装部的结构示意图。如图2所示，安装部1具有用于安装在扶手箱4(在图5中示出)上的装配面5，装配面5为平面，在一个优选地实施方式中，装配面5上设置有一个凹槽51，凹槽51能够用于与扶手箱4(在图5中示出)想匹配安装，使得密封条能够紧密的卡接在扶手箱4(在图5中示出)上。图4是图1所示的密封条的封闭条主体的结构示意图。如图4所示，密封条主体2是从安装部1的一侧的凸出延伸部，密封条主体2从所述安装部
1的一侧凸出延伸并弯曲成鱼钩状或者U形。密封条主体2为长条状，具有一定的弹性和可变形量，能够进行弯曲变形。优选地，所述密封条还包括如图3所示的封闭件3，所述封闭件呈片状结构并设置在所述密封条的两端处，用于遮挡装配时可能会漏出的扶手箱或者密封条的内部。封闭件3主要起到与扶手箱配合后能有较好的外观效果的作用，使得不能够看到所述密封条的内部。图3是图1所示的密封条的封闭件的结构示意图。更详细地，所述密封条为一体成型制成。所述密封条采用聚烯烃合金热塑性弹性体材料制成，通过改变聚烯烃合金热塑性弹性体材料中添加剂配比调整所述密封条的硬度和弹性。密封条使用的是软质材料，成型后可直接从模具中取出。本专利技术提供的一种用于车辆对开式扶手箱的密封条，其密封条主体2是从安装部1的一侧的凸出延伸部，所述凸出延伸部弯曲成预定弧度，如可以弯曲成鱼钩状、月牙状或者U型等，其密封条主体2是一个具有开口的开放式结构，当密封条主体2受到挤压时，密封条主体2向其凸出延伸部一端变形外扩，干涉量得以释放，此时密封条主体2仍会紧贴着对开式扶手箱4，实现密封条能够受挤压力后更容易变形并减少挤压力，弯曲成预定弧度的凸出延伸部的密封条主体是一个开口设计，拥有更大的变形量和较好的弹性。实施例2图5是根据本专利技术一个实施例的一种车辆对开式扶手箱的密封条安装组件的纵切面示意图。如图5所示，本专利技术还提供了一种车辆对开式扶手箱的密封条安装组件，所述密封条安装组件包括对开式扶手箱上本体41、对开式扶手箱下本体42和所述的密封条，所述密封条安装在所述对开式扶手箱下本体上42，所述对开式扶手箱下本体42上设置有一个相应的凸块42本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆对开式扶手箱的密封条，其特征在于，所述密封条包括安装部和密封条主体，所述安装部用于将所述密封条卡接在扶手箱上，所述密封条主体是从所述安装部的一侧的凸出延伸部，所述凸出延伸部弯曲成预定弧度使得所述密封条主体能够受挤压变形。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆对开式扶手箱的密封条，其特征在于，所述密封条包括安装部和密封条主体，所述安装部用于将所述密封条卡接在扶手箱上，所述密封条主体是从所述安装部的一侧的凸出延伸部，所述凸出延伸部弯曲成预定弧度使得所述密封条主体能够受挤压变形。2.根据权利要求1所述的密封条，其特征在于，所述密封条还包括封闭件，所述封闭件呈片状并设置在所述密封条的两端处。3.根据权利要求1或2所述的密封条，其特征在于，所述安装部具有用于安装在所述扶手箱上的装配面，所述装配面为平面；优选地，所述装配面上设置有一个凹槽。4.根据权利要求1-3中任一项所述的密封条，其特征在于，所述密封条主体从所述安装部的一侧凸出延伸并弯曲成鱼钩状或U形。5.根据权利要求1-4中任一项所述的密封条，其特征在于，所述密封条为一体成型制成。6.根据权利要求1-5中任一项所述的密封条，其特征在于，所述密封条采...

【专利技术属性】
技术研发人员：高挺，邱德平，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33