汽车排热部件的热处理方法技术

本发明专利技术提供了一种汽车排热部件的热处理方法，该部件各组分按重量百分比计为：C：0.08-0.28％、Si：0.3-2.20％、Mn：1.9-2.6％、S≤0.06％、Cr：18-20％、Ti：0.7-1.4％、Cu：0.4-1.0％，余量为Fe，该部件的热处理方法包括以下步骤：将该部件整体加热到正火温度800-900℃，并保温17-25h；迅速将该部件吊出加热炉，放入淬火油中冷却52分钟，使该部件表面温度达到220-240℃，从出炉至入油时间小于等于3.7min；将该部件迅速吊到喷雾机上进行吹风冷却，风压保持0.22-0.32MPa，使该部件表面温度达到小于等于480℃且温度不再升高，逐步下调风压，整个风冷过程的冷速控制在2.5-5.3℃/min，整个吹风时间为55-80min，该部件从出油至上喷雾机吹风时间小于等于1.5min。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车零部件领域，特别是涉及一种汽车排热部件的热处理方法。
技术介绍
随着发动机室内装在的各种装置增加，对排气部件的收容空间的限制也增加了，因此对于排气通路上游部件要求可成形加工为各种形状的优良的加工性能，淘宝是不仅对于板材，对于管材也要求能够耐受严格加工为复杂形状的良好的加工性能，并且排气通路部件在低温韧性方面也必须良好。
技术实现思路
为实现上述目的，本专利技术提供了一种汽车排热部件的热处理方法，该部件各组分按重量百分比计为：C：0.08-0.28％、Si：0.3-2.20％、Mn：1.9-2.6％、S≤0.06％、Cr：18-20％、Ti：0.7-1.4％、Cu：0.4-1.0％，余量为Fe，该部件的热处理方法包括以下步骤：(1)将该部件整体加热到正火温度800-900℃，并保温17-25h；(2)迅速将该部件吊出加热炉，放入淬火油中冷却52分钟，使该部件表面温度达到220-240℃，从出炉至入油时间小于等于3.7min；(3)将该部件迅速吊到喷雾机上进行吹风冷却，风压保持0.22-0.32MPa，使该部件表面温度达到小于等于480℃且温度不再升高，逐步下调风压，整个风冷过程的冷速控制在2.5-5.3℃/min，整个吹风时间为55-80min，该部件从出油至上喷雾机吹风时间小于等于1.5min；具体实施方式本专利技术公开的技术方案是一种排气通路部件的热处理方法，该部件各组分按重量百分比计为：C：0.08-0.28％、Si：0.3-2.20％、Mn：1.9-2.6％、S≤0.06％、Cr：18-20％、Ti：0.7-1.4％、Cu：0.4-1.0％，余量为Fe，该部件的热处理方法包括以下步骤：(4)将该部件整体加热到正火温度800-900℃，并保温17-25h；(5)迅速将该部件吊出加热炉，放入淬火油中冷却52分钟，使该部件表面温度达到220-240℃，从出炉至入油时间小于等于3.7min；(6)将该部件迅速吊到喷雾机上进行吹风冷却，风压保持0.22-0.32MPa，使该部件表面温度达到小于等于480℃且温度不再升高，逐步下调风压，整个风冷过程的冷速控制在2.5-5.3℃/min，整个吹风时间为55-80min，该部件从出油至上喷雾机吹风时间小于等于1.5min。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车排热部件的热处理方法，其特征在于：该部件各组分按重量百分比计为：C：0.08‑0.28％、Si：0.3‑2.20％、Mn：1.9‑2.6％、S≤0.06％、Cr：18‑20％、Ti：0.7‑1.4％、Cu：0.4‑1.0％，余量为Fe，该部件的热处理方法包括以下步骤：1)将该部件整体加热到正火温度800‑900℃，并保温17‑25h；2)迅速将该部件吊出加热炉，放入淬火油中冷却52分钟，使该部件表面温度达到220‑240℃，从出炉至入油时间小于等于3.7min；3)将该部件迅速吊到喷雾机上进行吹风冷却，风压保持0.22‑0.32MPa，使该部件表面温度达到小于等于480℃且温度不再升高，逐步下调风压，整个风冷过程的冷速控制在2.5‑5.3℃/min，整个吹风时间为55‑80min，该部件从出油至上喷雾机吹风时间小于等于1.5min。

【技术特征摘要】
1.汽车排热部件的热处理方法，其特征在于：该部件各组分按重量百分比计为：C：0.08-0.28％、Si：0.3-2.20％、Mn：1.9-2.6％、S≤0.06％、Cr：18-20％、Ti：0.7-1.4％、Cu：0.4-1.0％，余量为Fe，该部件的热处理方法包括以下步骤：1)将该部件整体加热到正火温度800-900℃，并保温17-25h；2)迅速将该部件吊出加热炉，放入...

【专利技术属性】
技术研发人员：李富会，
申请(专利权)人：李富会，
类型：发明
国别省市：重庆;50