用于发动机制动的摇臂组件制造技术

本发明专利技术涉及用于发动机制动的摇臂组件。排气阀摇臂组件包括排气摇臂和可操作地与摇臂相关的阀桥。阀桥包括主体和可转动地连接到主体的杆。主体配置为接合第一排气阀，杆配置为接合第二排气阀。

【技术实现步骤摘要】
相关申请交叉引用本申请要求2015年1月21日提交的美国专利申请No.62/106143的优先权。上述申请的全部通过引用并入本文。
本专利技术总体上涉及用于配气机构组件的摇臂组件，更具体地，涉及具有发动机制动阀桥的摇臂组件。
技术介绍
压缩式发动机制动器被用作除车轮制动器之外的辅助制动器，例如在由重型或中型柴油发动机驱动的相对大型的汽车上。压缩式发动机制动器被布置，在被激活后，在气缸中的活塞靠近其压缩冲程的上止点附近时提供发动机气缸的排气阀的额外打开，从而使压缩空气能通过排气阀被释放。这使得发动机成为一种令汽车减速的耗能空气压缩机。在配合压缩式发动机制动器被使用的典型配气机构组件中，排气阀由通过阀桥接合排气阀的摇臂致动。摇臂响应于旋转凸轮轴上的凸轮而摇动，并下压在阀桥上，阀桥自身下压在排气阀上从而打开排气阀。液压间隙调节器也可以被设置在配气机构组件中，从而占据在配气机构组件的部件之间产生的任何空隙或间隙。本文中所提供的背景描述是为了大致地给出本专利技术的背景。本专利技术人的研究包括在背景部分中被描述的内容以及可不构成申请日现有技术的描述方面，既不明确也不暗示地被承认为对抗本专利技术的现有技术。
技术实现思路
在本专利技术的一个方面中，选择性地打开第一和第二排气阀的排气阀摇臂组件被提供。排气阀摇臂组件包括排气摇臂和可操作地与摇臂相联的阀桥。阀桥包括主体和可转动地连接到主体的杆。主体配置为接合第一排气阀，杆配置为接合第二排气阀。除了之前所述的，排气阀摇臂组件可以包括以下特征的一个或多个：其中杆被连接到主体，从而在主体不转动的情况下使杆的转动和第二排气阀的接合发生；其中主体包括孔，杆被至少部分地设置在该孔内；其中杆通过延伸穿过主体的桥销被可转动地连接到主体；其中杆包括接合表面、与接合表面相对的相对侧、以及从接合表面延伸的停止法兰，其中接合表面配置为被发动机制动器摇臂所接合，相对侧配置为在接合表面向下移动时相对于主体向上移动，其中停止法兰配置为选择性地接合至少部分地限定了所述孔的主体的边缘，从而限制杆的向下移动；被可转动地被连接到杆的阀靴，该阀靴配置为接合第二排气阀；其中该阀靴通过延伸穿过杆的阀靴销被可转动地连接到杆；被连接在排气摇臂和阀桥之间的液压间隙调节器组件。在本专利技术的另一个方面中，一种配气机构组件被提供。配气机构组件包括第一排气阀、第二排气阀、以及选择性地打开第一和第二排气阀的排气阀摇臂组件。排气阀摇臂组件包括排气摇臂和可操作地与摇臂相联的阀桥。阀桥包括主体和被可转动地连接到主体的杆，主体配置为接合第一排气阀，杆配置为接合第二排气阀。配气机构组件还包括选择性地打开第二排气阀且包含配置为选择性地接合并转动所述杆从而打开第二排气阀的发动机制动器摇臂的发动机制动器摇臂组件。除了之前所述的，配气机构组件可以包括以下特征的一个或多个：其中杆被连接到主体，从而在主体不转动的情况下使杆的转动以及第二排气阀的接合发生；其中主体包括孔，杆被至少部分地设置在该孔内；其中杆通过延伸穿过主体的桥销被可转动地连接到主体；其中杆包括接合表面、
与接合表面相对的相对侧、以及从接合表面延伸的停止法兰，其中接合表面配置为被发动机制动器摇臂接合，相对侧配置为在接合表面向下移动时相对于主体向上移动，其中停止法兰配置为选择性地接合至少部分地限定了所述孔的主体的边缘，从而限制杆的向下移动；阀靴被可转动地连接到杆，该阀靴配置为接合第二排气阀；其中该阀靴通过延伸穿过杆的阀靴销被可转动地连接到杆；被连接在排气摇臂和阀桥之间的液压间隙调节器组件；其中发动机制动器摇臂组件还包括被连接到发动机制动器摇臂的致动器组件，致动器组件在缩回位置和伸出位置之间可移动，其中在缩回位置致动器组件不接合杆，在伸出位置致动器选择性地接合杆；其中致动器组件包括第一活塞体、被设置在第一活塞体内的第二活塞体、以及被连接到第一活塞体的插座，插座配置为接合杆；液压间隙调节器组件被连接在排气摇臂和阀桥之间。在本专利技术的另一个方面中，一种选择性地打开第一和第二排气阀的排气阀摇臂组件被提供。排气阀摇臂组件包括排气摇臂和可操作地与摇臂相联的阀桥。阀桥包括主体和被至少部分地设置在主体内的液压致动器组件，主体配置为接合第一排气阀，液压致动器配置为接合第二排气阀。除了之前所述的，排气阀摇臂组件可以包括以下特征的一个或多个：其中液压致动器组件包括外壳、第一活塞体、以及第二活塞体，第一活塞体和第二活塞体被至少部分地设置在外壳内并在第一活塞体和第二活塞体之间限定了配置为接收流体的中央腔；其中液压致动器组件还包括被设置在第一活塞体和第二活塞体之间的偏压机构。附图说明通过详细说明和附图，本专利技术将变得更明白，其中：图1是具有摇臂组件的配气机构组件的平视图，摇臂组件包括进气摇臂组件、排气摇臂组件、以及根据本专利技术的一个例子被构造的发动机制动器摇臂组件；图2是图1中所示的缺少进气摇臂组件的配气机构组件的透视图；图3是图1的排气阀摇臂组件和发动机制动器摇臂组件的分解图；图4是图3的发动机制动器摇臂组件是沿4-4线的剖视图；图5是图1所示的摇臂组件的一部分的透视图；图6是根据本专利技术的一个例子被构造的图1所示的排气阀摇臂组件的阀桥组件的透视图；图7是图6中所示的阀桥组件的一部分的平视图；图8是在正常的排气事件执行期间图5中所示的摇臂组件沿8-8线的剖视图；图9是在制动事件执行期间图5中所示的摇臂组件沿8-8线的剖视图；图10是根据本专利技术的一个例子被构造的在正常的排气事件执行期间可以配合图1中所示的摇臂组件被使用的另一种排气摇臂组件的剖视图；图11是在制动事件执行期间图10中所示的排气摇臂组件的剖视图。具体实施方式首先参见图1和2，根据本专利技术的一个例子被构造的部分配气机构组件被示出，且总体上用标记10表示。该部分配气机构组件10利用了发动机制动且被示出配置用于六缸发动机的三汽缸排部分中。但是将明白的是，本专利技术不限于此。因此，本专利技术可以被用于任何利用发动机制动的配气机构组件。部分配气机构组件10被支撑在配气机构载体12中并对于每个气缸包括三个摇臂。具体地，每个气缸包括进气阀摇臂组件14、排气阀摇臂组件16、以及发动机制动器摇臂组件18。排气阀摇臂组件16和发动机制动器摇臂组件18相互配合以控制排气阀的打开，并被统称为双摇臂组件20(图2)。进气阀摇臂组件14配置为控制进气阀的运动，排气阀摇臂组件16配置为在行驶模式下控制排气阀的运动，发动机制动器摇臂组件18配置为在发动机制动模式下在两个排气阀之一上作用，如将在本文中被描述那样。摇杆轴22被配气机构载体12接收并支持排气阀摇臂组件16和发动机
制动器摇臂组件18的转动。如在本文中被更详细地描述那样，摇杆轴22与组件16，18在运行期间油连通。凸轮轴24包括配置为转动组件16，18以激活第一和第二排气阀26和28的升程轮廓或凸轮凸角，如在本文中被更详细地描述那样。参见图2和3，排气阀摇臂组件16将被进一步地描述。排气阀摇臂组件16大致上包括排气摇臂30、阀桥组件32、以及液压间隙调节器(HLA)组件36。排气摇臂30包括本体40、轴42、以及滚子44。本体40能接收摇杆轴22并限定了配置为至少部分地接收HLA组件36的孔48。轴42能被连接到本体40并能接收滚子44本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种选择性地打开第一排气阀和第二排气阀的排气阀摇臂组件，其包括：排气摇臂；和可操作地与所述摇臂关联的阀桥，所述阀桥包括主体和可转动地连接到所述主体的杆，所述主体配置为接合所述第一排气阀，所述杆配置为接合所述第二排气阀.

【技术特征摘要】
2015.01.21 US 62/106203;2016.01.19 US 62/2806521.一种选择性地打开第一排气阀和第二排气阀的排气阀摇臂组件，其包括：排气摇臂；和可操作地与所述摇臂关联的阀桥，所述阀桥包括主体和可转动地连接到所述主体的杆，所述主体配置为接合所述第一排气阀，所述杆配置为接合所述第二排气阀.2.根据权利要求1所述的组件，其中，所述杆连接到所述主体，使得在所述主体不转动的情况下发生所述杆的转动以及所述第二排气阀的接合.3.根据权利要求1所述的组件，其中，所述主体包括孔，所述杆至少部分地设置在所述孔内。4.根据权利要求3所述的组件，其中，所述杆通过延伸穿过所述主体的桥销可转动地连接到所述主体.5.根据权利要求1所述的组件，其中，所述杆包括接合表面、与所述接合表面相对的相对侧、以及从所述接合表面延伸的停止法兰，其中，所述接合表面配置为由发动机制动器摇臂接合，所述相对侧配置为在所述接合表面向下移动时相对于所述主体向上移动，并且其中，所述停止法兰配置为选择性地接合所述主体的边缘以限制所述杆的向下运动，所述主体的所述边缘至少部分地限定所述孔.6.根据权利要求1所述的组件，还包括可转动地连接到所述杆的阀靴，所述阀靴配置为接合所述第二排气阀.7.根据权利要求6所述的组件，其中，所述阀靴通过延伸穿过所述杆的阀靴销可转动地连接到所述杆。8.根据权利要求1所述的组件，还包括连接在所述排气摇臂和所述阀桥之间的液压间隙调节器组件。9.一种配气机构组件，包括：第一排气阀；第二排气阀；选择性地打开所述第一排气阀和所述第二排气阀的排气阀摇臂组件，该排气阀摇臂组件包括：排气摇臂；和可操作地与所述摇臂关联的阀桥，所述阀桥包括主体和可转动地连接到所述主体的杆，所述主体配置为接合所述第一排气阀，所述杆配置为接合所述第二排气阀；以及发动机制动器摇臂组件，其选择性地打开所述第二排气阀并且包括配置为选择性地接合并转动所述杆以打开所述第二排气阀的发动机制动器摇臂.10.根据权利要求9所述的组件，其中，所述杆被连接到所述主体，使得在所述主体不转动的情况下发生所述杆的转动以及所述第二排气阀的接合.11.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·J·尼尔森，K·布什诺，
申请(专利权)人：伊顿公司，
类型：发明
国别省市：美国;US