电动汽车的能耗分析系统和方法技术方案

本发明专利技术公开了一种电动汽车的能耗分析系统和方法，系统包括：电量测量模块，用于在试验汽车在预设环境温度下以预设车速进行行驶时测量动力电池的输出总电量；轴功率测量模块，用于在试验汽车在预设环境温度下以预设车速进行行驶时测量传动系统总成的驱动轴吸收的总功；功率获取模块，用于在试验汽车在预设环境温度下以预设车速进行行驶时获取底盘测功机吸收的总功；分别与电量测量模块、轴功率测量模块和功率获取模块相连的计算模块，用于根据动力电池的输出总电量、传动系统总成的驱动轴吸收的总功以及底盘测功机吸收的总功分别计算传动系统总成效率和车轮效率。由此，可在预设环境温度和预设车速下对电动汽车的整车能耗及效率进行有效分析。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种电动汽车的能耗分析系统以及一种电动汽车的能耗分析方法。
技术介绍
纯电动汽车的能耗可以反映纯电动汽车的综合性能，例如设计水平和制造水平等，而且还可以反映纯电动汽车内部的功率损失。但是，相关技术中还没有有效的能耗分析方法对纯电动汽车的整车能耗及效率进行试验。因此，相关技术需要进行改进。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种电动汽车的能耗分析系统，该系统可在预设环境温度和预设车速下对电动汽车的整车能耗及效率进行有效分析。本专利技术的另一个目的在于提出一种电动汽车的能耗分析方法。为达到上述目的，根据本专利技术一方面实施例提出的一种电动汽车的能耗分析系统，包括：电量测量模块，用于在试验汽车在预设环境温度下以预设车速进行行驶时测量动力电池的输出总电量；轴功率测量模块，用于在所述试验汽车在预设环境温度下以预设车速进行行驶时测量传动系统总成的驱动轴吸收的总功；功率获取模块，用于在所述试验汽车在预设环境温度下以预设车速进行行驶时获取底盘测功机吸收的总功；计算模块，所述计算模块分别与所述电量测量模块、所述轴功率测量模块和所述功率获取模块相连，所述计算模块用于根据所述动力电池的输出总电量、所述传动系统总成的驱动轴吸收的总功以及所述底盘测功机吸收的总功分别计算传动系统总成效率和车轮效率。根据本专利技术实施例提出的电动汽车的能耗分析系统，通过电量测量模块在试验汽车在预设环境温度下以预设车速进行行驶时测量动力电池的输出总电量，并通过轴功率测量模块在试验汽车在预设环境温度下以预设车速进行行驶时测量传动系统总成的驱动轴吸收的总功，以及通过功率获取模块在试验汽车在预设环境温度下以预设车速进行行驶时获取底盘测功机吸收的总功，然后计算模块根据动力电池的输出总电量、传动系统总成的驱动轴
吸收的总功以及底盘测功机吸收的总功分别计算传动系统总成效率和车轮效率。由此，该系统可在预设环境温度和预设车速下对电动汽车的整车能耗及效率进行有效分析，极大的促进企业在新车开发和后期优化中问题的发现与解决，对提升自主设计研发能力和制造水平具有重大意义，并且，还具有通用性强、重复性高、对比性强、精度高、费用低、试验周期短等优势。根据本专利技术的一个实施例，所述系统还包括里程获取模块，所述里程获取模块用于在所述试验汽车在预设环境温度下以预设车速进行行驶时获取所述试验汽车的行驶里程，所述电量测量模块还用于在所述试验汽车在所述预设环境温度下进行充电直至达到充满状态时测量电网的输出总电量和车载充电机的输出总电量，其中，所述计算模块还与所述里程获取模块相连，所述计算模块还用于根据所述电网的输出总电量、所述车载充电机的输出总电量、所述试验汽车的行驶里程、所述底盘测功机吸收的总功、所述动力电池的输出总电量分别计算能量消耗率、整车效率、车载充电机效率和动力电池的充放电效率。根据本专利技术的一个实施例，所述计算模块进一步用于：根据所述电网的输出总电量和所述试验汽车的行驶里程计算所述试验汽车在所述预设环境温度和所述预设车速下的能量消耗率；根据所述底盘测功机吸收的总功和所述电网的输出总电量计算所述试验汽车在所述预设环境温度和所述预设车速下的整车效率；根据所述车载充电机的输出总电量和所述电网的输出总电量计算所述试验汽车在所述预设环境温度下的车载充电机效率；根据所述动力电池的输出总电量和所述车载充电机的输出总电量计算所述试验汽车在所述预设环境温度和所述预设车速下的动力电池的充放电效；根据所述传动系统总成的驱动轴吸收的总功和所述动力电池的输出总电量计算所述试验汽车在所述预设环境温度和所述预设车速下的传动系统总成效率；根据所述底盘测功机吸收的总功和所述传动系统总成的驱动轴吸收的总功计算所述试验汽车在所述预设环境温度和所述预设车速下的车轮效率。其中，所述计算模块进一步用于：将所述传动系统总成的驱动轴吸收的总功与所述动力电池的输出总电量之比作为所述试验汽车在所述预设环境温度和所述预设车速下的传动系统总成效率，并将所述底盘测功机吸收的总功与所述传动系统总成的驱动轴吸收的总功之比作为所述试验汽车在所述预设环境温度和所述预设车速下的车轮效率。根据本专利技术的一个实施例，所述电量测量模块包括：第一电流传感器，所述第一电流传感器与所述动力电池的输出端相连以检测所述动力电池的输出电流；第一电压传感器，所述第一电压传感器与所述动力电池的输出端相连以检测所述动力电池的输出电压；第二电流传感器，所述第二电流传感器与所述车载充电机的输出端相连以检测所述车载充电机的输出电流；第二电压传感器，所述第二电压传感器与所述车载充电机的输出端相连以检测所述车载充电机的输出电压；第三电流传感器，所述第三电流传感器与所述电网的输出
端相连以检测所述电网的输出电流；第三电压传感器，所述第三电压传感器与所述电网的输出端相连以检测所述电网的输出电压；功率分析仪，所述功率分析仪分别与所述第一电流传感器、所述第一电压传感器、所述第二电流传感器、所述第二电压传感器、所述第三电流传感器和所述第三电压传感器相连，所述功率分析仪用于根据所述动力电池的输出电流和所述动力电池的输出电压获取所述动力电池的输出总电量，并根据所述车载充电机的输出电流和所述车载充电机的输出电压获取所述车载充电机的输出总电量，以及根据所述电网的输出电流和所述电网的输出电压计算所述电网的输出总电量。根据本专利技术的一个实施例，所述传动系统总成的驱动轴包括第一驱动轴和第二驱动轴，所述轴功率测量模块包括：第一扭矩传感器，所述第一扭矩传感器与所述第一驱动轴相连以检测第一驱动轴的扭矩；第一转速传感器，所述第一转速传感器与所述第一驱动轴相连以检测第一驱动轴的转速；第二扭矩传感器，所述第二扭矩传感器与所述第二驱动轴相连以检测第二驱动轴的扭矩；第二转速传感器，所述第二转速传感器与所述第二驱动轴相连以检测第二驱动轴的转速；轴功率分析仪，所述轴功率分析仪分别与所述第一扭矩传感器、所述第一转速传感器、所述第二扭矩传感器和所述第二转速传感器相连，所述轴功率分析仪用于根据所述第一驱动轴的扭矩、所述第一驱动轴的转速、所述第二驱动轴的扭矩和所述第二驱动轴的转速获取所述传动系统总成的驱动轴吸收的总功。根据本专利技术的一个实施例，当所述预设环境温度保持不变时，多次调整所述预设车速以对应进行多次能耗分析；当所述预设车速保持不变时，多次调整所述预设环境温度以对应进行多次能耗分析。为达到上述目的，根据本专利技术另一方面实施例提出的一种电动汽车的能耗分析方法，包括以下步骤：在试验汽车在预设环境温度下以预设车速进行行驶时，测量动力电池的输出总电量，并测量传动系统总成的驱动轴吸收的总功；在所述试验汽车在预设环境温度下以预设车速进行行驶时，获取底盘测功机吸收的总功；根据所述动力电池的输出总电量、所述传动系统总成的驱动轴吸收的总功以及所述底盘测功机吸收的总功分别计算传动系统总成效率和车轮效率。根据本专利技术实施例提出的电动汽车的能耗分析方法，在试验汽车在预设环境温度下以预设车速进行行驶时测量动力电池的输出总电量、传动系统总成的驱动轴吸收的总功，并在试验汽车在预设环境温度下以预设车速进行行驶时获取底盘测功机吸收的总功，然后根据动力电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车的能耗分析系统，其特征在于，包括：电量测量模块，用于在试验汽车在预设环境温度下以预设车速进行行驶时测量动力电池的输出总电量；轴功率测量模块，用于在所述试验汽车在预设环境温度下以预设车速进行行驶时测量传动系统总成的驱动轴吸收的总功；功率获取模块，用于在所述试验汽车在预设环境温度下以预设车速进行行驶时获取底盘测功机吸收的总功；计算模块，所述计算模块分别与所述电量测量模块、所述轴功率测量模块和所述功率获取模块相连，所述计算模块用于根据所述动力电池的输出总电量、所述传动系统总成的驱动轴吸收的总功以及所述底盘测功机吸收的总功分别计算传动系统总成效率和车轮效率。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的能耗分析系统，其特征在于，包括：电量测量模块，用于在试验汽车在预设环境温度下以预设车速进行行驶时测量动力电池的输出总电量；轴功率测量模块，用于在所述试验汽车在预设环境温度下以预设车速进行行驶时测量传动系统总成的驱动轴吸收的总功；功率获取模块，用于在所述试验汽车在预设环境温度下以预设车速进行行驶时获取底盘测功机吸收的总功；计算模块，所述计算模块分别与所述电量测量模块、所述轴功率测量模块和所述功率获取模块相连，所述计算模块用于根据所述动力电池的输出总电量、所述传动系统总成的驱动轴吸收的总功以及所述底盘测功机吸收的总功分别计算传动系统总成效率和车轮效率。2.根据权利要求1所述的电动汽车的能耗分析系统，其特征在于，所述系统还包括里程获取模块，所述里程获取模块用于在所述试验汽车在预设环境温度下以预设车速进行行驶时获取所述试验汽车的行驶里程，所述电量测量模块还用于在所述试验汽车在所述预设环境温度下进行充电直至达到充满状态时测量电网的输出总电量和车载充电机的输出总电量，其中，所述计算模块还与所述里程获取模块相连，所述计算模块还用于根据所述电网的输出总电量、所述车载充电机的输出总电量、所述试验汽车的行驶里程、所述底盘测功机吸收的总功、所述动力电池的输出总电量分别计算能量消耗率、整车效率、车载充电机效率和动力电池的充放电效率。3.根据权利要求2所述的电动汽车的能耗分析系统，其特征在于，所述计算模块进一步用于：根据所述电网的输出总电量和所述试验汽车的行驶里程计算所述试验汽车在所述预设环境温度和所述预设车速下的能量消耗率；根据所述底盘测功机吸收的总功和所述电网的输出总电量计算所述试验汽车在所述预设环境温度和所述预设车速下的整车效率；根据所述车载充电机的输出总电量和所述电网的输出总电量计算所述试验汽车在所述预设环境温度下的车载充电机效率；根据所述动力电池的输出总电量和所述车载充电机的输出总电量计算所述试验汽车在所述预设环境温度和所述预设车速下的动力电池的充放电效；根据所述传动系统总成的驱动轴吸收的总功和所述动力电池的输出总电量计算所述试验汽车在所述预设环境温度和所述预设车速下的传动系统总成效率；根据所述底盘测功机吸收的总功和所述传动系统总成的驱动轴吸收的总功计算所述试验汽车在所述预设环境温度和所述预设车速下的车轮效率。4.根据权利要求3所述的电动汽车的能耗分析系统，其特征在于，所述计算模块进一步用于：将所述传动系统总成的驱动轴吸收的总功与所述动力电池的输出总电量之比作为所述试验汽车在所述预设环境温度和所述预设车速下的传动系统总成效率，并将所述底盘测功机吸收的总功与所述传动系统总成的驱动轴吸收的总功之比作为所述试验汽车在所述预设环境温度和所述预设车速下的车轮效率。5.根据权利要求2所述的电动汽车的能耗分析系统，其特征在于，所述电量测量模块包括：第一电流传感器，所述第一电流传感器与所述动力电池的输出端相连以检测所述动力电池的输出电流；第一电压传感器，所述第一电压传感器与所述动力电池的输出端相连以检测所述动力电池的输出电压；第二电流传感器，所述第二电流传感器与所述车载充电机的输出端相连以检测所述车载充电机的输出电流；第二电压传感器，所述第二电压传感器与所述车载充电机的输出端相连以检测所述车载充电机的输出电压；第三电流传感器，所述第三电流传感器与所述电网的输出端相连以检测所述电网的输出电流；第三电压传感器，所述第三电压传感器与所述电网的输出端相连以检测所述电网的输出电压；功率分析仪，所述功率分析仪分别与所述第一电流传感器、所述第一电压传感器、所述第二电流传感器、所述第二电压传感器、所述第三电流传感器和所述第三电压传感器相连，所述功率分析仪用于根据所述动力电池的输出电流和所述动力电池的输出电压获取所述动力电池的输出总电量，并根据所述车载充电机的输出电流和所述车载充电机的输出电压获取所述车载充电机的输出总电量，以及根据所述电网的输出电流和所述电网的...

【专利技术属性】
技术研发人员：桂朋，田博士，岳巍，李毅，菅永斌，肖彭森，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11