一种锚具螺旋筋绕制工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种锚具螺旋筋绕制工装，包括机箱，在机箱上设有调直送料机构，且在调直送料机构的右下方设有自动剪断机构，调直送料机构与驱动机构连接，其特征在于：在所述调直送料机构右边设有螺旋弯曲机构，且螺旋弯曲机构固定在机箱上，且螺旋弯曲机构安装位置和安装角度可调节。本实用新型专利技术提供了一种锚具螺旋筋绕制工装，该工装在外侧施加载荷的自动工装设备基础上，改进使用驱动机构和螺旋弯曲机构，使整个工装设备能够方法实现不同规格锚具螺旋筋弯制的同时，消耗的功率大幅降低，可靠性更高，提高了成品率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械加工
，尤其涉及一种锚具螺旋筋绕制工装。
技术介绍
锚具螺旋筋是一种不同规格圆钢绕成的螺旋直径和螺距都有差别的系列产品。以前加工该产品，多采用电机减速器结构驱动一个圆筒，在圆筒的外柱面上刻上螺旋线，使钢筋直条被圆筒带着转动时自然完成螺旋结构。这种方法的缺点是不同规格的螺旋筋需要不同的圆筒工装，而且螺旋筋展开长度不同，钢筋直条难以完全符合要求，一般会产生较大料头浪费。还有一种锚具螺旋筋的制作方法是用4~6对成对的驱动轮夹住钢筋往前送，在钢筋前方另加一自由轮，在螺旋外侧施加载荷，改变钢筋前进的方向使钢筋完成螺旋结构弯制。自由轮的位置可以人工调节，从而达到调整锚具螺旋筋参数的目的。工装设备采用微机控制，安装剪断机构，实现螺旋筋弯制剪断自动化。这种方法很大的优势是不再需要很多圆筒工装，而且直接采用圆钢筋盘条，很少产生料头浪费，提高了材料利用率，同时工作效率很高。它也有缺点，就是直径越大的钢筋，需要往前送的驱动力也越大，造成整个工装设备采用的零部件和动力源都加大，制作成本较高，能源消耗较高。并且有时候会出现驱动力不够钢筋打滑，弯制出的锚具螺旋筋长度不够，产生废品。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种锚具螺旋筋绕制工装，该工装在外侧施加载荷的自动工装设备基础上，改进使用驱动机构和螺旋弯曲机构，使整个工装设备能够方法实现不同规格锚具螺旋筋弯制的同时，消耗的功率大幅降低，可靠性更高，提高了成品率。本技术采用的技术方案是：一种锚具螺旋筋绕制工装，包括机箱，在机箱上设有调直送料机构，且在调直送料机构的右下方设有自动剪断机构，调直送料机构与驱动机构连接，其特征在于：在所述调直送料机构右边设有螺旋弯曲机构，且螺旋弯曲机构固定在机箱上，且螺旋弯曲机构安装位置和安装角度可调节。进一步地，所述调直送料机构由设置机箱上方且从左至右依次排列的四组校直轮和导向环组成，每组校直轮均有两个上下对应设置的校直轮组成，且上下两个校直轮之间设有供钢筋通过的间隙，导向环位于校直轮的左侧且导向环的中心与上下两个校直轮之间的间隙在同一直线上。进一步地，所述自动剪断机构包括与机箱连接的液压油缸底座，液压油缸底座上设有液压油缸，在液压油缸上方设有下剪切冲模，在下剪切冲模上方设有上剪切冲模，且上剪切冲模和下剪切冲模之间设有供钢筋通过的间隙。进一步地，所述螺旋弯曲结构包括基板以及安装在基板的第一调节轮、第二调节轮和第三调节轮。进一步地，在所述基板上开有一个呈“T”字型的安装孔，且第一调节轮、第二调节轮和第三调节轮的位置能在安装孔内移动，第一调节轮和第三调节轮位于同一条直线上，第二调节轮安装在垂直于第一调节轮和第三调节轮的方向上。进一步地，所述驱动机构包括安装机箱内的传动机构，传动机构通过链条或者皮带与校直轮连接，传动机构还与安装在机箱外的电机连接。进一步地，还包括控制箱和感应器，控制箱分别与液压油缸、电机和感应器连接。进一布地，所述感应器安装在机箱的右侧。本技术的有益效果是：本技术在在外侧施加载荷的自动工装设备基础上，改进使用驱动机构和螺旋弯曲机构，使整个工装设备能够方法实现螺旋筋弯制的同时，消耗的功率大幅降低，可靠性更高，提高了成品率。同时，利用一套设备，调整螺旋弯曲机构即可完成不同规格的螺旋筋的制作。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术左视结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的及技术方案的优点更加清楚明白，以下结合附图及实例，对本技术进行进一步详细说明。如附图1和2所示，一种锚具螺旋筋绕制工装，包括机箱1，在机箱1上设有调直送料机构，且在调直送料机构的右下方设有自动剪断机构，调直送料机构与驱动机构连接，其特征在于：在所述调直送料机构右边设有螺旋弯曲机构，且螺旋弯曲机构固定在机箱1上，螺旋弯曲机构安装位置和安装角度可调节。进一步地，所述调直送料机构由设置机箱1上方且从左至右依次排列的四组校直轮2和导向环17组成，每组校直轮2均有两个上下对应设置的校直轮2组成，且上下两个校直轮2之间设有供钢筋3通过的间隙，导向环17位于校直轮2的左侧且导向环17的中心与上下两个校直轮2之间的间隙在同一直线上。钢筋3经过经过校直以后在再进行弯曲加工。进一步地，所述自动剪断机构包括与机箱1连接的液压油缸底座4，液压油缸底座4上设有液压油缸5，在液压油缸5上方设有下剪切冲模6，在下剪切冲模6上方设有上剪切冲模7，且上剪切冲模7和下剪切冲模6之间设有供钢筋3通过的间隙，利用上剪切冲模7和下剪切冲模6之间的配合作用，将加工完成后的钢筋剪断，完成螺旋筋的制作。进一步地，所述螺旋弯曲结构包括基板8以及安装在基板8的第一调节轮9、第二调节轮10和第三调节轮11，调节第一调节轮9、第二调节轮10和第三调节轮11的位置实现不同规格螺旋筋的绕制。进一步地，在所述基板8上开有一个呈“T”字型的安装孔12，且第一调节轮9、第二调节轮10和第三调节轮11的位置能在安装孔12内移动，第一调节轮9和第三调节轮11位于同一条直线上，第二调节轮10安装在垂直于第一调节轮9和第三调节轮11的方向上。螺旋调节弯曲机构固定在机箱上，并且位置可调节，方便钢筋穿入；第一调节轮9和第三调节轮11的间距可调节，实现螺旋直径的调节；第二调节轮10位置在第一调节轮9和第三调节轮11轴线的垂直方向可调节，方便钢筋3穿入三轮之间。进一步地，所述驱动机构包括安装机箱1内的传动机构13，传动机构13通过链条或者皮带与校直轮2连接，传动机构13还与安装在机箱1外的电机14连接。将原来电机14直接驱动校直轮2转动的方式改成依靠传动机构13和皮带或者链条传动，可以采用大功率电机14增大动力源，防止打滑现象的发生，外置电机也不会增大工装的机箱1的体积。进一步地，还包括控制箱15和感应器16，控制箱15分别与液压油缸5、电机14和感应器16连接，提高自动化程度。进一步地，所述感应器16安装在机箱1右侧，根据制作的锚具螺旋钢筋的长度确定感应器16与机箱1之间的距离，当钢筋3移动到感应器16处时，感应器16将电气信号发送至控制箱15，同时控制箱15关闭电机14，开启液压油缸5，剪切冲模7和下剪切冲模6之间配合作用，将加工完成后的钢筋3剪断，完成螺旋筋的制作。本技术的工作原理是：调节第一调节轮9、第二调节轮10和第三调节轮11之间的位置并锁死位置，同时调节好螺旋弯曲机构安装位置和安装角度的。钢筋3经导向环17穿过校直轮2之间的间隙，钢筋3被校直，然后送入螺旋弯曲机构内，经过第一调节轮9、第二调节轮10和第三调节轮弯折螺旋状。当钢筋3移动到感应器16处时，感应器16将电气信号发送至控制箱15，同时控制箱15关闭电机14，开启液压油缸5，剪切冲模7和下剪切冲模6之间配合作用，将加工完成后的钢筋3剪断，完成螺旋筋的制作。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种锚具螺旋筋绕制工装，包括机箱（1），在机箱（1）上设有调直送料机构，且在调直送料机构的右下方设有自动剪断机构，调直送料机构与驱动机构连接，其特征在于：在所述调直送料机构右边设有螺旋弯曲机构，且螺旋弯曲机构固定在机箱（1）上，且螺旋弯曲机构安装位置和安装角度可调节。

【技术特征摘要】
1.一种锚具螺旋筋绕制工装，包括机箱（1），在机箱（1）上设有调直送料机构，且在调直送料机构的右下方设有自动剪断机构，调直送料机构与驱动机构连接，其特征在于：在所述调直送料机构右边设有螺旋弯曲机构，且螺旋弯曲机构固定在机箱（1）上，且螺旋弯曲机构安装位置和安装角度可调节。2.根据权利要求1所述的一种锚具螺旋筋绕制工装，其特征在于：所述调直送料机构由设置机箱（1）上方且从左至右依次排列的四组校直轮（2）和导向环（17）组成，每组校直轮（2）均有两个上下对应设置的校直轮（2）组成，且上下两个校直轮（2）之间设有供钢筋（3）通过的间隙，导向环（17）位于校直轮（2）的左侧且导向环（17）的中心与上下两个校直轮（2）之间的间隙在同一直线上。3.根据权利要求2所述的一种锚具螺旋筋绕制工装，其特征在于：所述自动剪断机构包括与机箱（1）连接的液压油缸底座（4），液压油缸底座（4）上设有液压油缸（5），在液压油缸（5）上方设有下剪切冲模（6），在下剪切冲模（6）上方设有上剪切冲模（7），且上剪切冲模（7）和下剪切冲模（6）之间设有供钢筋（3）通过的间隙。4.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张仪军，
申请(专利权)人：四川双建路桥机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51