一种扁平车轮制造技术

本实用新型专利技术涉及车轮，公开一种扁平车轮，包括固定片(1)、轮辋(2)，轮辋(2)上设有内胎(3)，轮辋(2)上设有包裹内胎(3)的外胎(4)，轮辋(2)上设有至少两个环形凹槽(21)，环形凹槽(21)内壁为圆弧形，每个环形凹槽(21)内设有内胎(3)。本实用新型专利技术轮辋(2)上的环形凹槽(21)使得内胎(3)不会轻易发生偏移，减少了外胎的带束层，减省了材料，多个内胎(3)增大了车轮与地面的接触面积，减少胎侧、胎圈、三角胶的用料。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车轮，尤其涉及一种扁平车轮。
技术介绍
目前市场上乘用车扁平比较高，使用胎侧较宽，浪费材料。而低扁平比轮胎工艺复杂，成本较高，一般的车轮均采用单个内胎，当在行驶过程中突然爆胎，汽车将会失去平衡而发生侧翻等现象，车轮外胎外侧表面水平面积比较小，轮胎的抓地力比较小。
技术实现思路
本技术针对现有技术中胎侧较宽，浪费材料，低扁平比轮胎工艺复杂，成本较高的缺点，提供一种扁平车轮。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：一种扁平车轮，包括固定片、轮辋，轮辋上设有内胎，轮辋上设有包裹内胎的外胎，轮辋上设有至少两个环形凹槽，环形凹槽内壁为圆弧形，每个环形凹槽内设有内胎。本技术上的轮辋设有两个以上的环形凹槽，每个环形凹槽内对应设有一个内胎，从而增加外胎的与地面的接触面积，使得车轮获得更大的抓地力，车轮上设有多个内胎，使得汽车在爆胎后不会轻易失控而发生侧翻，保护汽车内人员的生命安全。作为优选，还包括辐条，辐条设在固定片的四周，辐条与轮辋固定连接。辐条用于连接轮辋和固定片，辐条具有一定的强度和韧性，能起支撑缓冲作用。作为优选，辐条外形为条形辐条或者为圆形辐条，每一个环形凹槽外侧底部均布有多条条形辐条，圆形辐条均与每个环形凹槽外侧底部连接。条状的辐 条支撑强度大，圆形辐条具有一定的强度和韧性，同样也起到支撑缓冲作用，圆形辐条方便加工，受力均匀。作为优选，同一水平面上的条形辐条一端与环形凹槽外侧底部固定连接，每一个条形辐条另一端交织在一起并与固定片固定连接。条形辐条固定牢靠，轮辋受力均匀，增长车轮的使用寿命。作为优选，外胎外侧面为水平面。增大车轮与地面的接触面积，保证轮胎的抓地力。作为优选，不受压情况下，外胎、内胎和轮辋相互之间设有空腔。当轮胎受压时，内胎也受到挤压，空腔保证了内胎不会因为压力过大而发生爆胎，该空腔给内胎提供了缓冲的空间。本技术由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：轮辋采用航空材料-镁钛合金制造而成，其质量轻、耐冲击强度高、吸振；采用多个内胎，增大了车轮结构的接地面积，减少胎侧、胎圈、三角胶的用料；该结构外胎也可省去带束层，节约材料。附图说明图1是本技术的第一种结构示意图。图2是图1的侧视结构示意图。图3是本技术的第二种结构示意图。以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中，1—固定片、2—轮辋、3—内胎、4—外胎、5—辐条、6—空腔、21—环形凹槽、41—水平面。具体实施方式下面结合附图与实施例对本技术作进一步详细描述。实施例1一种扁平车轮，如图1、2所示，包括固定片1、轮辋2，固定片1中间设有一个轴承孔，该轴承孔用于安装车轮，轮辋2为镁钛合金轮辋，该轮辋质量轻、耐冲击、强度高和吸振效果好，轮辋2上设有内胎3，轮辋2上设有至少两个环形凹槽21，本实施例轮辋2上设有两个环形凹槽21，环形凹槽21内壁为圆弧形，每个环形凹槽21内设有内胎3，每个内胎3均设有一个气门阀，气门阀用于给内胎打起用，轮辋2上设有包裹内胎3的外胎4，外胎4具有较强的耐磨性，同时具有较强的强度，不会轻易的破裂。还包括辐条5，辐条5设在固定片1的四周，辐条5均布字固定片的四周，使得轮辋2受力均匀，辐条5与轮辋2固定连接，辐条5外形为条形辐条，每一个环形凹槽21外侧底部均布有多条条形辐条，同一水平面上的条形辐条一端与环形凹槽21外侧底部固定连接，每一个条形辐条另一端交织在一起并与固定片1固定连接，在同一径向横截面上的条形辐条对称设计。外胎4外侧面为水平面41，使得车轮与地面的接触面积大，轮胎的的抓地里强，在不受压情况下，外胎4、内胎3和轮辋2相互之间设有空腔6，空腔6用于缓冲内胎3，防止内胎3挤压过度而发生爆胎。实施例2一种扁平车轮，如图3所示，包括固定片1、轮辋2，固定片1中间设有一个轴承孔，该轴承孔用于安装车轮，轮辋2为镁钛合金轮辋，该轮辋质量轻、耐冲击、强度高和吸振效果好，轮辋2上设有内胎3，轮辋2上设有至少两个环形凹槽21，本实施例轮辋2上设有两个环形凹槽21，环形凹槽21内壁为圆弧形，每个环形凹槽21内设有内胎3，每个内胎3均设有一个气门阀，气门阀用于给内胎打起用，轮辋2上设有包裹内胎3的外胎4，外胎4具有较强的耐磨性，同时具有较强的强度，不会轻易的破裂。还包括辐条5，辐条5设在固定片1的四周，辐条5均布字固定片的四周，使得轮辋2受力均匀，辐条5与轮辋2固定连接，辐条5外形为圆形辐条，圆形辐条均布在固定片1的四周，圆形辐条均与每个环形凹槽21外侧底部固定连接。外胎4外侧面为水平面41，使得车轮与地面的接触面积大，轮胎的抓地力强，在不受压情况下，外胎4、内胎3和轮辋2相互之间设有空腔6，空腔6用于缓冲内胎3，防止内胎3挤压过度而发生爆胎。总之，以上所述仅为本技术的较佳实施例，凡依本技术申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本技术专利的涵盖范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种扁平车轮，包括固定片(1)、轮辋(2)，轮辋(2)上设有内胎(3)，轮辋(2)上设有包裹内胎(3)的外胎(4)，其特征在于：轮辋(2)上设有至少两个环形凹槽(21)，环形凹槽(21)内壁为圆弧形，每个环形凹槽(21)内设有内胎(3)。

【技术特征摘要】
1.一种扁平车轮，包括固定片(1)、轮辋(2)，轮辋(2)上设有内胎(3)，轮辋(2)上设有包裹内胎(3)的外胎(4)，其特征在于：轮辋(2)上设有至少两个环形凹槽(21)，环形凹槽(21)内壁为圆弧形，每个环形凹槽(21)内设有内胎(3)。2.根据权利要求1所述的一种扁平车轮，其特征在于：还包括辐条(5)，辐条(5)设在固定片(1)的四周，辐条(5)与轮辋(2)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种扁平车轮，其特征在于：辐条(5)外形为条形辐条或者为圆形辐条，每...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘之杰，叶明瑞，
申请(专利权)人：杭州云乐车辆技术有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33