一种冷却模块支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种冷却模块支架，包括将冷却模块的上端可拆卸连接在车身尾端底架上的冷却模块上支架以及将冷却模块的下端可拆卸连接在车身尾端底架上的冷却模块下支架；所述冷却模块上支架包括第一U型支架；所述冷却模块下支架包括安装底板以及对称设置在安装底板左右两端上方的左安装板和右安装板。本实用新型专利技术能够解决现有技术中存在的不足，不仅能够满足不同厚度的散热水箱或者中冷器的安装需求，且能够对冷却模块的安装位置进行调节，避免冷却模块与客车其他零部件之间发生干涉，保证冷却模块的稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及客车
，具体涉及一种冷却模块支架。
技术介绍
现有的冷却模块支架是针对某一特定型号的客车散热水箱或者中冷器的设计的，无法满足不同厚度的散热水箱或者中冷器的安装需求，且现有的冷却模块支架在装配冷却模块时，由于无法根据客车空间的实际情况对冷却模块的安装位置进行调节，容易使冷却模块与客车其他零部件之间发生干涉，影响冷却模块的稳定性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种冷却模块支架，该冷却模块支架能够解决现有技术中存在的不足，不仅能够满足不同厚度的散热水箱或者中冷器的安装需求，且能够对冷却模块的安装位置进行调节，避免冷却模块与客车其他零部件之间发生干涉，保证冷却模块的稳定性。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：一种冷却模块支架，包括将冷却模块的上端可拆卸连接在车身尾端底架上的冷却模块上支架以及将冷却模块的下端可拆卸连接在车身尾端底架上的冷却模块下支架；所述冷却模块上支架包括第一U型支架；所述冷却模块下支架包括安装底板以及对称设置在安装底板左右两端上方的左安装板和右安装板。进一步的，所述第一U型支架内嵌入设置有若干个加强板。进一步的，所述安装底板上开设有若干个第二腰形安装孔。进一步的，所述第一U型支架包括纵向连接板以及对称设置在纵向连接板上下两端的上安装板和下安装板；所述加强板的上下两端分别与所述上安装板的底部、所述下安装板的顶部相连；所述上安装板和所述下安装板上均开设有若干个第一腰形安装孔；所述加强板上开设有蒙皮封板安装孔。由以上技术方案可知，本技术所述的冷却模块支架能够解决现有技术中存在的不足，不仅能够满足不同厚度的散热水箱或者中冷器的安装需求，且能够对冷却模块的安装位置进行调节，避免冷却模块与客车其他零部件之间发生干涉，保证冷却模块的稳定性。附图说明图1是本技术的装配结构示意图；图2是冷却模块上支架的主视图；图3是冷却模块上支架的侧视图；图4是冷却模块下支架的主视图；图5是冷却模块下支架的侧视图。其中：1、车身尾端底架，2、冷却模块上支架，21、纵向连接板，22、上安装板，23、下安装板，24、加强板，25、第一腰形安装孔，26、蒙皮封板安装孔，3、冷却模块，4、冷却模块下支架，41、安装底板，42、左安装板，43、右安装板，44、第二腰形安装孔，5、膨胀水箱安装支架，6、双作用膨胀水箱，7、缓冲胶垫。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明：如图1所示的本技术的装配结构示意图，在该图中，包括冷却模块3、将冷却模块3的上端可拆卸连接在车身尾端底架1上的冷却模块上支架2、将冷却模块3的下端可拆卸连接在车身尾端底架1上的冷却模块下支架4、双作用膨胀水箱6以及将双作用膨胀水箱6安装在车身尾端底架1上端后侧的膨胀水箱安装支架5；所述冷却模块3的上端与所述冷却模块上支架2之间以及冷却模块3的下端与所述冷却模块下支架4之间均设有缓冲胶垫7。如图2-图3所示，所述冷却模块上支架2包括第一U型支架以及嵌入设置在第一U型支架内的若干个加强板24。所述第一U型支架包括纵向连接板21以及对称设置在纵向连接板21上下两端的上安装板22和下安装板23。所述加强板24的上下两端分别与所述上安装板22的底部、所述下安装板23的顶部相连。所述上安装板22和所述下安装板23上均开设有若干个第一腰形安装孔25。所述上安装板上的第一腰形孔，用于通过螺栓和车身尾端底架上的预埋螺母相连，以将上安装板连接至车身尾端底架上。所述下安装板上的第一腰形孔，用于通过螺栓和胶垫上的螺纹孔75相连，以将下安装板和胶垫连接在一起。所述第一腰形安装孔，用于对冷却模块在客车左右方向上的安装位置进行调节（客车的行驶方向为前后方向，与前后方向垂直水平方向为左右方向），以满足不同厚度散热水箱或者中冷器的安装需求，并且避免冷却模块与外侧其他部件发生干涉。所述加强板24上开设有蒙皮封板安装孔26。由于冷却模块和车身尾端底架之间有缝隙，会漏风而降低冷却模块的冷却能力，因此，通过设置蒙皮封板来避免冷却模块和车身尾端底架之间有缝隙，来提高冷却模块的冷却能力，而蒙皮封板安装孔就是用于安装蒙皮封板的。如图4-图5所示，所述冷却模块下支架4包括安装底板41以及对称设置在安装底板41左右两端上方的左安装板42和右安装板43。所述安装底板41上开设有若干个第二腰形安装孔44。所述安装底板焊接在车身尾端底架上。 冷却模块3的下端与所述冷却模块下支架4之间的缓冲胶垫嵌入安装在冷却模块下支架中，且该缓冲胶垫的连接螺栓穿过第二腰形安装孔，将该缓冲胶垫与冷却模块下支架连接在一起，该缓冲胶垫的螺纹孔通过螺栓和下连接框架上的安装孔上的螺纹安装孔相连。所述第二腰形安装孔是和所述第一腰形安装孔配合使用的，二者的作用相同。所述缓冲胶垫7包括依次设置的第一连接钢板、缓冲软垫以及第二连接板。所述第一连接板上贯穿安装有连接螺栓；所述缓冲胶垫及第二连接板上开设有相连通的螺纹孔。所述连接螺栓，其头部位于第一连接钢板内侧，其螺纹杆穿过第一连接钢板伸出至第一连接钢板的外侧。所述缓冲胶垫包括设置在冷却模块3的上端与所述冷却模块上支架2之间的缓冲胶垫以及设置在冷却模块3的下端与所述冷却模块下支架4之间的缓冲胶垫。所述缓冲胶垫，用于避免冷却模块的上下两端直接硬连接至冷却模块上支架和冷却模块下支架上，而是在客车行驶过程中，对冷却模块起到有效的减震缓冲作用，保证冷却模块的稳定性。通过在缓冲软垫上下两端设置第一连接钢板与第二连接钢板，是为了使缓冲胶垫能够与金属材质的冷却模块上支架、冷却模块下支架良好的进行连接。通过设置在缓冲胶垫上设置一个连接螺栓和一个螺纹孔，既能够起到有效的连接作用，又能够避免因采用两个连接螺栓而导致因安装空间过小使缓冲胶垫无法很好地进行装配。以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种冷却模块支架，其特征在于：包括将冷却模块的上端可拆卸连接在车身尾端底架上的冷却模块上支架以及将冷却模块的下端可拆卸连接在车身尾端底架上的冷却模块下支架；所述冷却模块上支架包括第一U型支架；所述冷却模块下支架包括安装底板以及对称设置在安装底板左右两端上方的左安装板和右安装板。

【技术特征摘要】
1.一种冷却模块支架，其特征在于：包括将冷却模块的上端可拆卸连接在车身尾端底架上的冷却模块上支架以及将冷却模块的下端可拆卸连接在车身尾端底架上的冷却模块下支架；所述冷却模块上支架包括第一U型支架；所述冷却模块下支架包括安装底板以及对称设置在安装底板左右两端上方的左安装板和右安装板。2.根据权利要求1所述的一种冷却模块支架，其特征在于：所述第一U型支架内嵌入设置有若干个加强板。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄叶明，黄涛，吴信晴，杜守超，蒋全喜，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34