【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车离合器结构，特别是一种带减震结构的离合器从动盘。
技术介绍
汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。因为发动机的工作的不均匀性，会使传动系产生扭转振动，导致车辆产生噪声，甚至使机件损坏。因此在离合器的从动盘内通常需要设置扭转减振器以有效地降低传动系的扭转振动。扭转减振器内设置有减振弹簧和限位装置，当传动系传递的瞬间转矩达到设计的极限值时，限位装置开始起作用，减振弹簧的工作载荷不再增加，超过的转矩由限位装置传递。但是，现有的离合器从动盘内的扭转减振器的限位结构承受的冲击力较大，磨损较快，随着其的磨损，减振弹簧的工作载荷会增加，减振弹簧工作应力也不断加大，导致减振弹簧和减振器的使用寿命缩短。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种带减震结构的离合器从动盘，它可以降低磨损，提高离合器从动盘的使用寿命。本技术的技术方案：带减震结构的离合器从动盘，其特点是：包括外圈设有摩擦片的从动盘本体，从动盘本体上设有带花键内孔的
盘毂，盘毂外设有夹持盘，盘毂上设有多个减震弹簧；所述夹持盘上均匀分部有多个限位凹槽，每个限位凹槽内设有与动盘本体固定的限位销；所述限位凹槽的两个槽壁均分布在夹持盘的半径上，限位销为对称设置两个切削平面的圆柱形结构，且两个切削平面也分布在夹持盘的半径上。上述的带减震结构的离合器从动盘中，所述限位销的切削平面的宽度为圆柱形...
【技术保护点】
带减震结构的离合器从动盘，其特征在于：包括外圈设有摩擦片(1)的从动盘本体(7)，从动盘本体(7)上设有带花键内孔(6)的盘毂(4)，盘毂(4)外设有夹持盘(2)，盘毂(4)上设有多个减震弹簧(5)；所述夹持盘(2)上均匀分部有多个限位凹槽(8)，每个限位凹槽(8)内设有与动盘本体(7)固定的限位销(3)；所述限位凹槽(8)的两个槽壁均分布在夹持盘(2)的半径上，限位销(3)为对称设置两个切削平面的圆柱形结构，且两个切削平面也分布在夹持盘(2)的半径上。
【技术特征摘要】
1.带减震结构的离合器从动盘，其特征在于：包括外圈设有摩擦片(1)的从动盘本体(7)，从动盘本体(7)上设有带花键内孔(6)的盘毂(4)，盘毂(4)外设有夹持盘(2)，盘毂(4)上设有多个减震弹簧(5)；所述夹持盘(2)上均匀分部有多个限位凹槽(8)，每个限位凹槽(8)内设有与动盘本体(7)固定的限位销(3)；所述限位凹槽(8)的两个槽壁均分布在夹持盘...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁彪，黄海峰，徐明，万仕新，
申请(专利权)人：杭州金马离合器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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