一种电动车或者自行车折叠车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车或者自行车折叠车架，包括车架本体，所述车架本体包括可折叠且折叠后可重叠的前架体和后架体，所述前架体包括支撑梁，所述支撑梁连接有车头部，所述车头部包括前叉立杆，所述前叉立杆下方连接有前叉，所述前叉立杆上方连接有可伸缩在前叉立杆中的把手连杆，所述把手连杆和一水平把手相连接，所述水平把手包括可向下折叠的两端部，所述后架体通过收缩杆连接有一座垫。该折叠车架结构简单，通过将减震弹簧设置在车架本体的前架体和后架体上，使得折叠后的车架体积和厚度更小，更加方便携带。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于自行车领域，具体涉及电动车或者自行车折叠车架。
技术介绍
可折叠自行车或者电动车作为现代人们生活中常见的交通工具，由于其折叠快速、方便携带等优点，越来越受到人们的青睐，是人们出行的主要代步工具之一。现有技术的可折叠自行车，仅仅是前架体和后架体可以折叠，这种折叠方式使得折叠后的体积增大，厚度大，同时外形不美观，不方便携带以及存放。
技术实现思路
本技术提出一种电动车或者自行车折叠车架，该折叠车架结构简单，通过多次折叠，使得折叠后的车架体积和厚度更小，更加方便携带。本技术的技术方案是这样实现的：一种电动车或者自行车折叠车架，包括车架本体，所述车架本体包括可折叠且折叠后可重叠的前架体和后架体，所述前架体包括支撑梁，所述支撑梁连接有车头部，所述车头部包括前叉立杆，所述前叉立杆下方连接有前叉，所述前叉立杆上方连接有可伸缩在前叉立杆中的把手连杆，所述把手连杆和一水平把手相连接，所述水平把手包括可向下折叠的两端部，所述后架体通过收缩杆连接有一座垫。进一步的，所述两端部可90度向下折叠。进一步的，所述支撑梁通过一连接叉片连接车头部，所述连接叉片以及车头部相应位置均开设有一转动销孔，并通过一转动销进行转动连接，所述连接叉片以及车头部相应位置还设置有两个固定孔，所述车头部和支撑梁通过该两个固定孔固定连接。进一步的，所述前架体和后架体通过一折叠盒进行连接。本技术的有益效果如下：该折叠车架结构简单，使得折叠后的车架体积和厚度更小，更加方便携带。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的车头部折叠后的结构示意图；图3为本技术完全折叠后的结构示意图；图4为图3另一面的结构示意图。图中：1、前架体；2、后架体；3、支撑梁；4、前叉立杆；5、端部；6、连接叉片；61、转动销孔；62、固定孔；7、折叠盒；8、座垫；9、前叉；10、把手连杆；11、收缩杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参见图1到图4所示的一种电动车或者自行车折叠车架，包括车架本体，所述车架本体包括可折叠且折叠后可重叠的前架体1和后架体2，所述前架体1包括支撑梁3，所述支撑梁3连接有车头部，所述车头部包括前叉立杆4，所述前叉立杆4下方连接有前叉，所述前叉立杆4上方连接有可伸缩在前叉立杆4中的把手连杆，所述把手连杆和一水平把手相连接，所述水平把手包括可向下折叠的两端部5，所述后架体2通过收缩杆11连接有一座垫8，所述两端部5可90度向下折叠。传统的电动车或者自行车折叠车架折叠后的体积大，厚度大，同时高度也比较高，不利于移动或者存储，本技术折叠后的体积更小，厚度更薄，高度更低，所以更加方便移动和存储，具体的是，前架体1何以折叠在后架体2上，且前架体1和后架体2的长度相当，所以能够使得折叠后的自行车回或者电动车的宽度最窄，同时，由于车头部的前叉立杆4上方连接有可伸缩在前车立杆中的把手连杆，所以把手连杆可以收缩在前车立杆中，所以高度可以减小，水平把手的两端部5可以向下方90度折叠，使得车架整体的厚度能够得到压缩，再加上可以收缩的座垫8，所以整个车架在折叠后的体积能够达到最小。所述支撑梁3通过一连接叉片6连接车头部，所述连接叉片6以及车头部相应位置均开设有一转动销孔61，并通过一转动销进行转动连接，所述连接叉片6以及车头部相应位置还设置有两个固定孔62，所述车头部和支撑梁3通过该两个固定孔62固定连接。也就是说车头部可以绕着支撑梁3进行转动，在折叠车架的时候，先将固定孔62中的固定件拆出（可以采用可拆卸的螺栓和螺母）将车头部转动到高度最低处，使得折叠后的车架体积更小。进一步的，所述前架体1和后架体2通过一折叠盒7进行连接。前架体1和后架体2通过折叠盒7进行连接，该折叠盒7一端铰接在后架体2上，另一端可以固定在前架体1上（可以通过固定销或者固定螺钉进行固定），当需要折叠的时候，将前架体1上的折叠盒拆卸开，然后将前架体1和后架体折叠。本技术在折叠的时候，先将水平把手的两端部5向下方90度折叠到把手连杆10处，把手连杆10收缩到前叉立杆4中，然后将连接叉片6的固定件拆出，将前叉立杆4绕着连接叉片6转动，使其和支撑梁3相平行，通过收缩杆11收缩座垫8到后架体2中，然后将折叠盒7拆卸，最后将前架体1转动到和后架体2重叠，本技术可以使用在自行车上，也可以使用在电动车上，用在电动车上时，需要在后架体2上设置一电池盒，本技术能有效降低车架的体积，能达到深度折叠，折叠下来长宽高都能达到一个很小的体积,使其存储更加方便。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车或者自行车折叠车架，包括车架本体，其特征在于，所述车架本体包括可折叠且折叠后可重叠的前架体和后架体，所述前架体包括支撑梁，所述支撑梁连接有车头部，所述车头部包括前叉立杆，所述前叉立杆下方连接有前叉，所述前叉立杆上方连接有可伸缩在前叉立杆中的把手连杆，所述把手连杆和一水平把手相连接，所述水平把手包括可向下折叠的两端部，所述后架体通过收缩杆连接有一座垫。

【技术特征摘要】
1.一种电动车或者自行车折叠车架，包括车架本体，其特征在于，所述车架本体包括可折叠且折叠后可重叠的前架体和后架体，所述前架体包括支撑梁，所述支撑梁连接有车头部，所述车头部包括前叉立杆，所述前叉立杆下方连接有前叉，所述前叉立杆上方连接有可伸缩在前叉立杆中的把手连杆，所述把手连杆和一水平把手相连接，所述水平把手包括可向下折叠的两端部，所述后架体通过收缩杆连接有一座垫。2.根据权利要求1所述电动车或者自行车折叠车...

【专利技术属性】
技术研发人员：白世刚，
申请(专利权)人：白世刚，
类型：新型
国别省市：重庆;50