一种发动机气门拆装器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机气门拆装器，其特征在于，主要由一端设有螺纹孔、另一端设有外承力杆的横杆(2)，与横杆(2)的螺纹孔相连接的拆卸头，以及一端连接在横杆(2)的中部、而另一端则能绕该连接点左右摆动的承力挂钩(5)组成。本实用新型专利技术在进气门拆装时不会损伤气门导套，其实用性强，操作方便，便于单人完成气门拆装工作。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种机械设备，具体的说，是一种发动机气门拆装器。
技术介绍
目前，飞机维修人员在对飞机发动机的气门进行拆装时多采用撬棍式的气门拆装工具，使用这种撬棍式的气门拆装工具，在压气门时，着力的方向没有沿气门轴线，而是有一定夹角，所以会造成气门杆向下移动时存在一定的侧向力。由于进气门颈部卡瓣槽倒角锋利，易造成进气门导套被气门颈划伤，使进气门杆在气门导套内不能灵活运动，从而刮伤导套内壁，严重时甚至造成进气门卡阻。另外，由于进气门卡瓣较长，安装时，需要更多地压下气门弹簧，而撬棍式拆装气门工具，利用杠杆原理，需手工按压撬棍，且不能腾出双手来拆装气门卡瓣，只能单手操作，这样增加了气门拆装的难度，不便于单人完成气门拆装工作。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的气门拆装工具容易损伤气门导套，同时不便于单人完成气门拆装的缺陷，提供的一种发动机气门拆装器。为了实现上述目的，本技术采用的方案如下：一种发动机气门拆装器，主要由一端设有螺纹孔、另一端设有外承力杆的横杆，与横杆的螺纹孔相连接的拆卸头，以及一端连接在横杆的中部、而另一端则能绕该连接点左右摆动的承力挂钩组成。进一步地，所述拆卸头由与横杆的螺纹孔螺纹相连的丝杠，设置在丝杠的下端并能自由转动的气门座卡套，以及设置在丝杠上端的操作杆组成。所述外承力杆由一端通过销轴与横杆相连接的螺纹杆，与螺纹杆的另一端相连接的螺纹套杆，以及设置在螺纹杆上并用于紧固该螺纹套杆的压紧螺帽组成。本技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：(1)本技术的丝杠设置在横杆一端并能沿横杆上下移动，该丝杠的下端设置有能转动的气门座卡套，该气门座卡套处于转动状态能屏蔽掉丝杠的旋转状态，并能将下压力传递至进气门座上，使进气门座克服掉进气门弹簧的伸展力，压缩弹簧到足够位置，从而能轻松的通过卡套中间的空隙取下或安装进气门卡瓣。(2)本技术的承力挂钩在使用过程中能勾住气门摇臂轴杆，为横杆提供向下拉力，并配合外承力杆以保持横梁不会因丝杠拧进时产生的反向力而产生向上位移，从而确保了本气门拆装器不会损伤气门导套。(3)本技术的外承力杆能为横杆提供向上的支撑力，并配合承力挂钩以确保横杆不发生位移，该外承力杆还能调节长度使横杆保持水平状态，以确保气门座卡套能垂直抵压在进气门座上，从而确保了本气门拆装器不会损伤气门导套。(4)本技术的整体结构简单，实用性强，操作方便，便于单人完成气门拆装工作。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。其中，附图标记对应的零部件名称为：1－操作杆，2－横杆，3－丝杠，4－气门座卡套，5－承力挂钩，601—螺纹杆，602—螺纹套杆，603－压紧螺帽。具体实施方式下面结合实施例及其附图对本技术作进一步地详细说明，但本技术的实施方式不限于此。实施例如图1所示，本技术主要由横杆2，拆卸头，外承力杆以及承力挂钩5这四个部件组成。其中，该横杆2的一端端头处设有螺纹孔，而外承力杆则设置在该横杆2的另一端端头处。所述拆卸头则由丝杠3，操作杆1和气门座卡套4三个部件组成。其中，该丝杠3的一端为设置有穿心孔的光滑轴，其另一端则为设置有通孔的固定头。
连接时，丝杠3设有光滑轴的一端穿过横杆2的螺纹孔后与气门座卡套4相连接，而丝杠3则与该螺纹孔螺纹相连，而操作杆1则穿过丝杠3固定头的通孔，且该操作杆1能在该通孔内部自由移动而不脱落。所述气门座卡套4则为直径小于进气门座直径的圆形卡套，且在该圆形卡套上还设有直径介于丝杠3的直径与光滑轴的直径之间的安装孔。连接时，丝杠3的光滑轴穿过气门座卡套4的安装孔，而在光滑轴上的穿心孔内则设置有定位销，以确保该气门座卡套4能绕该光滑轴自由转动而不脱落。使用时，只需通过旋转操作杆1便可实现气门座卡套4的上下移动。所述承力挂钩5用于为横杆2提供向下的拉力，连接时，该承力挂钩5未设置挂钩的一端通过销轴连接在横杆2中部，而承力挂钩5设有挂钩的一端则用于勾住气门摇臂轴杆且能沿该销轴左右摆动。该承力挂钩5还能配合外承力杆以保持横杆2不会因丝杠3拧进时产生的反向力而产生向上位移。外承力杆则用于为横杆2提供向上的支撑力，并配合承力挂钩5以保证横杆2不发生位移。如图1所示，该外承力杆由螺纹杆601、螺纹套杆602以及压紧螺帽603组成。连接时，该螺纹杆601的一端通过销轴与横杆2相连接，其另一端则与螺纹套杆602相连接，所述的压紧螺帽603则设置在螺纹杆601上并用于紧固螺纹套杆602，以确保该螺纹套杆602不会与螺纹杆601发生脱落。本技术在使用时，首先将承力挂钩5勾在气门摇臂轴杆上，然后通过转动外承力杆的螺纹套杆602来对外承力杆的长度进行调节，使螺纹套杆602的下端能恰好抵在气门盖外壳安装座上，再通过操作杆1转动丝杠3使丝杠3下端的气门座卡套4恰好抵压在进气门座上，并再次转动外承力杆的螺纹套杆602，使横杆2保持水平状态，以确保气门座卡套4能垂直的抵压在进气门座上。同时，调节压紧螺帽603锁紧螺纹套杆602和螺纹杆601，防止外承力杆在受到向下的压力时出现位移。此时，再次转动丝杠3给进气门座向下的压力，使进气门座克服掉进气门弹簧的伸展力，压缩弹簧到足够位置，并通过卡套中间的空隙取下或安装进气门卡瓣。按照上述实施例，即可很好的实现本技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机气门拆装器，其特征在于，主要由一端设有螺纹孔、另一端设有外承力杆的横杆(2)，与横杆(2)的螺纹孔相连接的拆卸头，以及一端连接在横杆(2)的中部、而另一端则能绕该连接点左右摆动的承力挂钩(5)组成。

【技术特征摘要】
1.一种发动机气门拆装器，其特征在于，主要由一端设有螺纹孔、另一端设有外承力杆的横杆(2)，与横杆(2)的螺纹孔相连接的拆卸头，以及一端连接在横杆(2)的中部、而另一端则能绕该连接点左右摆动的承力挂钩(5)组成。2.根据权利要求1所述的一种发动机气门拆装器，其特征在于，所述拆卸头由与横杆(2)的螺纹孔螺纹相连的丝杠(3)，设置在丝杠(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵林，严军，朱照松，王强，周小猗，
申请(专利权)人：中国民用航空飞行学院，
类型：新型
国别省市：四川;51