婴儿车的收折结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种婴儿车的收折结构，该婴儿车包括一主车架，该主车架两侧分别具有一侧杆，各侧杆上设置底座，该底座上另外被一轴杆穿过，该轴杆上另外再组设轴座，该轴座连接到后轮支架上，于两后轮支架之间设置一控制单元。本实用新型专利技术利用操作控制单元收合时，能连动后轮支架相对于主车架靠近，并且使轴座利用轴杆进行轴运动，进而使后轮支架和控制单元都被收纳于主车架内部。本实用新型专利技术能有效缩减婴儿车收折后的尺寸，对于出货包装或外出携带都具有进步性。

【技术实现步骤摘要】

本技术婴儿车的收折结构，涉及一种能有效缩减婴儿车收折后的整体尺寸的

技术介绍
由于婴儿发育尚未完成，无法自己行走，即便已能学习行走，也因体力稍差而无法长距离行走，一般需由家长以手推车做为婴儿的携行工具以代替以往或抱或背的累人方式。一般婴儿手推车中都设置可滚动的轮子，因此可以用推的方式任意移行到任何地方。婴儿手推车所提供的婴儿乘坐与推行等功能虽然方便，但要将立体形态的婴儿手推车很容易的收折，并且收折后能不占太多空间，则是具有相当程度的困难，特别是有的家庭有多个幼孩，若外出所携带的婴儿手推车收折后体积无法尽量减小，车辆的行李箱势必无法放置；此一缺陷，至今着实仍让许多家长感到困扰。专利技术人有鉴于此，遂特以提供本技术，期望能通过本技术的提出，改进现有婴儿手推车收折后体积仍不够小的缺陷，期望能使婴儿手推车收折后的体积较现有的婴儿手推车收折后的体积更为减小，使婴儿手推车的功能得以更趋于理想，符合需求。
技术实现思路
本技术婴儿车的收折结构，其主要目的在于：提供一种创新的收折结构，其能达成使婴儿手推车收折后体积较现有的婴儿手推车的体积更为减小的目的；借此，能使婴儿手推车在不使用时体积与厚度尺寸获得减小，不论是对于出货包装、外出携带或放置于行李箱内都能具有进步性。为实现前述目的，本技术的技术方案在于：欲使本技术中的两个后轮支架和一控制单元通过进行轴运动并且相对向内翻转，最后都被收纳于主车架内部，即能获得减小整体体积与厚度尺寸的目的。为达上述目的，本技术具体的内容为：该婴儿手推车，包括一主车
架，该主车架两侧分别具有一侧杆。所述各侧杆上，设置一个或一个以上的底座。所述该底座上，被一轴杆穿过。所述该轴杆上，组设一个或一个以上的轴座。所述该其中一个轴座，与一后轮支架连接。所述该后轮支架，底部连设一后轮。所述该两个后轮支架之间，设置一控制单元，该两个后轮支架与该控制单元能通过该轴座相对于主车架调整角度。所述该同侧的后轮支架与该侧杆之间，连设一侧支架。所述该控制单元，包括一把手，该把手连设一第一连杆，该第一连杆的两侧于不同位置设置两个第二连杆与两个第三连杆，各第二连杆、各第三连杆的一端连接到第一连杆上，各第二连杆、各第三连杆的另一相对端则连接到后轮支架上；该第一连杆的两侧连设两个第四连杆，各第四连杆的一端连接到第一连杆上，各第四连杆的另一相对端则连接到第三连杆上。各第二连杆、各第三连杆、各第四连杆与邻接结构具有可调整角度的功能。所述各轴杆的底部，设置一前轮。本技术的有益效果：改进了现有婴儿手推车收折后体积仍不够小的缺陷，能使婴儿手推车收折后的体积较现有的婴儿手推车收折后的体积更为减小，使婴儿手推车的功能得以更趋于理想，符合需求。附图说明图1：为本技术展开时的立体外观图。图2：为本技术欲进行收折时的示意图。图3：为本技术收折时的示意图。图4：为本技术收折时的另一示意图。图5：为本技术收折完成的示意图。附图标记说明1-----主车架11----侧杆2-----底座3-----轴杆41----轴座42----轴座5-----后轮支架51----侧支架6-----控制单元61----把手62----第一连杆63----第二连杆64----第三连杆65----第四连杆7-----前轮8-----前轮具体实施方式现就本技术婴儿车的收折结构的结构组成，及所能产生的功效，配合附图，举一本技术的较佳实施例详细说明如下：首先请参阅图1所示，本技术的婴儿手推车，包括一主车架1，该主车架1两侧分别具有一侧杆11，各侧杆11上，设置一个或一个以上的底座2，该底座2的数量在本实施例中为两个，但不以此为限。该两个底座2，皆被一轴杆3穿过，即该轴杆3与该侧杆11呈平行关系；于各轴杆3上，组设一个或一个以上的轴座41、42，该轴座41、42的数量在本实施例中为两个，但不以此为限；该其中一个轴座41，与一后轮支架5连接，该后轮支架5，底部连设一后轮7。该两个后轮支架5之间，设置一控制单元6，该两个后轮支架5与该控制单元6能通过该轴座41、42相对于主车架1进行
角度的调整。该同侧的后轮支架5与该侧杆11之间，连设一侧支架51，该控制单元6，包括一把手61，该把手61连设一第一连杆62，该第一连杆62的两侧于不同位置设置两个第二连杆63与两个第三连杆64，各第二连杆63、各第三连杆64的一端连接到第一连杆62上，各第二连杆63、各第三连杆64的另一相对端则连接到后轮支架5上；该第一连杆62的两侧连设两个第四连杆65，各第四连杆65的一端连接到第一连杆62上，各第四连杆65的另一相对端则连接到第三连杆64上。各第二连杆63、各第三连杆64、各第四连杆65与邻接结构具有可调整角度的功能；各轴杆3的底部，设置一前轮8。图1为本技术婴儿车展开使用时的状态图，当要进行收折以减小体积时，请配合图2、图3，先将各后轮支架5与控制单元6朝主车架1靠合，接着以手上拉把手61，连动第一连杆62上移，外围的各第二连杆63、各第三连杆64与各第四连杆65都会随之连动，进而相对于各后轮支架5产生一向内的拉力，再配合轴杆3与轴座41、42的结构，各后轮支架5即能向内进行轴运动的翻转动作(图4)，最后就会收合成图5的形态。现有的一般婴儿手推车多半只能收折到如图3的形态，也就是该两个后轮7与该两个前轮8都呈前后外凸状，该整体体积与尺寸过大；反观本技术，利用轴杆3与轴座41、42的结构提供各后轮支架5和轴杆3向内进行轴运动的翻转，能使各后轮7与前轮8因转向而大部份收纳于结构之间，有效缩减整体体积与厚度尺寸。本技术虽然通过前述的实施例来描述，但仍可变化其形态与细节，于不脱离本技术的精神而达成，并由本领域技术人员可了解。前述本技术的较佳实施例，仅为通过本技术的原理可以具体实施的方式之一，但并不以此为限制，应依后附的权利要求所界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种婴儿车的收折结构，其特征在于：包括一主车架，该主车架两侧分别具有一侧杆；各侧杆上皆穿设一个或一个以上的底座，各单侧的底座另外再被一轴杆穿过；各轴杆上，组设一个或一个以上的轴座，各侧其中一个轴座与一后轮支架连接。

【技术特征摘要】
1.一种婴儿车的收折结构，其特征在于：包括一主车架，该主车架两侧分别具有一侧杆；各侧杆上皆穿设一个或一个以上的底座，各单侧的底座另外再被一轴杆穿过；各轴杆上，组设一个或一个以上的轴座，各侧其中一个轴座与一后轮支架连接。2.如权利要求1所述的婴儿车的收折结构，其特征在于：其中各后轮支架底部连设一后轮。3.如权利要求1所述的婴儿车的收折结构，其特征在于：其中该两后轮支架之间，设置一控制单元。4.如权利要求3所述的婴儿车的收折结构，其特征在于：其中该控制单元，包括一把手，...

【专利技术属性】
技术研发人员：任旨洵，
申请(专利权)人：英属维京群岛商贯新企业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：维尔京群岛;VG