一种自行车车篮固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种自行车车篮固定装置，用于将所述车篮固定于所述自行车的头管上，所述固定装置包括第一座体和第二座体，所述第一座体固定于所述自行车的头管上，所述第二座体可拆卸地连接于所述第一座体上，所述车篮固定于所述第二座体上。本实用新型专利技术的自行车车篮固定装置拆装便捷，而且不用借助任何工具即可将车篮拆装。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车车篮固定装置，具体而言，涉及一种方便安装与拆卸的自行车车篮固定装置。
技术介绍
目前，自行车车篮大多是通过螺纹连接件固定于自行车上，车篮的安装与拆卸极为不方便，需要借助额外的工具进行拆装，这种自行车车篮的固定方式不仅使车篮用途单一，只能被固定于自行车上，而且车篮长期在外风吹日晒，使用寿命也会变短；也有少数自行车车篮可以挂设在自行车上，不用借助额外的工具就可直接取下来，但是这种车篮的承载能力较小。针对现有技术中所存在的上述问题，提供一种新的自行车车篮固定装置具有重要意义。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种自行车车篮固定装置，其拆装便捷，而且不用借助任何工具即可将车篮拆装。为实现上述目的，本技术的自行车车篮固定装置，用于将所述车篮固定于所述自行车的头管上，所述固定装置包括第一座体和第二座体，所述第一座体固定于所述自行车的头管上，所述第二座体可拆卸地连接于所述第一座体上，所述车篮固定于所述第二座体上。优选地，所述第一座体具有向所述第一座体外部延伸的U形导向边，所述第二座体具有与所述U形导向边匹配的U形导向槽，所述U形导向边能够从所述U形导向槽的开口端插入，使所述U形导向槽套设于所述U形导向边上。进一步地，所述第一座体上设置有第一卡合部，所述第二座体内设置有能够与所述第一卡合部相卡合的第二卡合部，所述第一座体和所述第一卡合部之间设置有弹簧；当所述U形导向边从所述U形导向槽的开口端插入，所述第二座体相对所述第一座体从所述第一座体的顶部向底部滑动至所述第二卡合部抵于所述第一卡合部时，所述第二卡合部下压所述第一卡合部使所述第一卡合部向靠近所述头管的方向移动，所述弹簧被压缩，所述第二座体能够继续向所述第一座体的底部滑动，当所述第二卡合部脱离所述第一卡合部，所述弹簧复位，所述第一卡合部与所述第二卡合部卡合。进一步地，所述第一卡合部固定有延伸出所述第一座体的手柄，所述手柄可转动地连接于所述第一座体；扳动所述手柄，所述第一卡合部向靠近所述头管的方向移动，所述弹簧被压缩，所述第一卡合部与所述第二卡合部之间的卡合解除，所述第二座体能够从所述第一座体拆除。进一步地，所述手柄与所述第一卡合部为一体成型件。进一步地，还包括上封片和下封片，所述上封片和下封片分别设置于所述第一卡合部的两侧并盖设于所述第一座体上。优选地，还包括第三座体，所述车篮上设置有连接板，螺纹连接件依次穿过所述第三座体、连接板以及所述第二座体以将所述车篮固定于所述第二座体上。优选地，所述头管与所述第一座体之间设置有连接件，所述连接件卡设于所述头管，所述第一座体通过螺纹连接件固定于所述连接件上。本技术的自行车车篮固定装置，通过第一座体与第二座体之间的卡合，可以不借助任何工具将车篮安装于自行车上。进一步地，还可以通过扳动手柄，使第一座体与第二座体之间的卡合解除，从而将车篮轻松取下，方便了人们在骑自行车外出时选择是否携带车篮，且延长了车篮的使用寿命。另外，通过设置上封片和下封片，使得在取下车篮时，也能保持自行车整体的美观性。附图说明图1为本技术的自行车车篮固定装置的结构示意图，其示出了自行车安装有车篮的状态；图2为图1的分解结构示意图；图3为图1的剖视图；图4为图3中A部的局部放大图；图5为本技术中的第一座体、第一卡合部以及手柄的装配示意图；图6为本技术中的第二座体的结构示意图；图7为图5的分解结构示意图；图8为本技术中的第一座体的结构示意图；图9为本技术中第一卡合部及手柄组成的一体成型件的结构示意图，其示出了该一体成型件的正面；图10为本技术中第一卡合部及手柄组成的一体成型件的结构示意图，其示出了该一体成型件的反面；图11为本技术的自行车车篮固定装置的结构示意图，其示出了自行车未安装有车篮的状态；图12为图11的剖视图；图13为本技术中的上封片与下封片的结构示意图。具体实施方式下面，结合附图，对本技术的结构以及工作原理等作进一步的说明。需要说明的是，本技术中所涉及的螺纹连接件在附图中均未示出。参见图1～图4，本技术的自行车车篮固定装置，用于将车篮10固定于自行车的头管1上，该自行车车篮固定装置包括第一座体3和第二座体8，第一座体3固定于自行车的头管1上，第二座体8可拆卸地连接于第一座体3上，车篮10固定于第二座体8上。如图2所示，头管1与第一座体3之间设置有连接件2，第一座体3可以通过该连接件2固定于头管1上，具体地，头管1上开设第一通孔101，连接件2通过第一通孔101卡设于头管1上，第一座体3则通
过螺纹连接件固定于连接件2上；车篮10上设置有连接板9，采用螺纹连接件将该连接板9与第二座体8固定以将车篮10固定于第二座体8上；当然，为了使车篮10固定更加牢固，还可以增加设置第三座体11，将螺纹连接件依次穿过第三座体11、连接板9以及第二座体8以将车篮10牢固地固定于第二座体8上。参见图5、图6，第二座体8与第一座体3的可拆卸连接可通过多种方式实现，作为优选，第一座体3具有向第一座体3外部延伸的U形导向边301，相应地，第二座体8具有与U形导向边301匹配的U形导向槽801，U形导向槽801的开口方向向下，U形导向边301能够从U形导向槽801的开口端插入，使U形导向槽801套设于U形导向边301上，此时U形导向边301的封闭端与U形导向槽801的封闭端接触，使得第二座体8不能再继续向下滑动。参见图7～图10并结合图3～图6，U形导向边301和U形导向槽801的设置仅限制了第二座体8的下行，不能限制第二座体8的上行，若使第二座体8与第一座体3牢固连接，从而使车篮10牢固地连接于自行车，可以通过以下结构实现，在第一座体3上设置有第一卡合部4，第二座体8内设置能够与第一卡合部4相卡合的第二卡合部802，第一座体3和第一卡合部4之间设置有弹簧12，第二卡合部802设置于第二座体8开设的滑槽803内，当第二座体8相对第一座体3滑动时，第一卡合部4可在滑槽803内滑动；如图5、图6所示，第一卡合部4和第二卡合部802均为梯形体，当U形导向边301从U形导向槽801的开口端插入时，第一卡合部4和第二卡合部802的相对的两个侧面均为斜面，相背对的两个侧面均为垂直面。第一卡合部4和第二卡合部802的卡合过程如下：当U形导向边301从U形导向槽801的开口端插入，第二座体8相对第一座体3从第一座体3的顶部向底部滑动至第二卡合部802抵于第一卡合部4时，即第二卡合部802的斜面802a抵于第一卡合部4的上表面4a，如第二座体8继续滑动，第二卡合部802就会下压第一卡合部4使第一卡合部4向靠近头管1的方向移动，从而弹簧12被压缩，第二座体8能够继续向第一座体3的底部滑动；当第二座体8滑动至第二卡合部802脱离第一卡合部4，弹簧12复位，第一卡合部4与第二卡合部802卡合，如图4和图5所示，第一卡合部4的垂直面4b与第二卡合部802的垂直面(图中未标示)相对。此时，第一座体3与第二座体8牢固地连接在一起，即第二座体8相对第一座体3既不能向上滑动，也不能向下滑动。为方便第一座体3与第二座体8之间的拆卸，如图5所示，第一卡合部4固定有延伸出第一座体3的手柄5，弹簧12设置于第一座本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车车篮固定装置，用于将所述车篮固定于所述自行车的头管上，其特征在于，所述固定装置包括第一座体和第二座体，所述第一座体固定于所述自行车的头管上，所述第二座体可拆卸地连接于所述第一座体上，所述车篮固定于所述第二座体上。

【技术特征摘要】
1.一种自行车车篮固定装置，用于将所述车篮固定于所述自行车的头管上，其特征在于，所述固定装置包括第一座体和第二座体，所述第一座体固定于所述自行车的头管上，所述第二座体可拆卸地连接于所述第一座体上，所述车篮固定于所述第二座体上。2.如权利要求1所述的自行车车篮固定装置，其特征在于，所述第一座体具有向所述第一座体外部延伸的U形导向边，所述第二座体具有与所述U形导向边匹配的U形导向槽，所述U形导向边能够从所述U形导向槽的开口端插入，使所述U形导向槽套设于所述U形导向边上。3.如权利要求2所述的自行车车篮固定装置，其特征在于，所述第一座体上设置有第一卡合部，所述第二座体内设置有能够与所述第一卡合部相卡合的第二卡合部，所述第一座体和所述第一卡合部之间设置有弹簧；当所述U形导向边从所述U形导向槽的开口端插入，所述第二座体相对所述第一座体从所述第一座体的顶部向底部滑动至所述第二卡合部抵于所述第一卡合部时，所述第二卡合部下压所述第一卡合部使所述第一卡合部向靠近所述头管的方向移动，所述弹簧被压缩，所述第二座体能够继续向所述第一座体的底部滑动，当所述第二卡合部脱...

【专利技术属性】
技术研发人员：林建军，刘致贤，高庶三，
申请(专利权)人：上海五公里智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31