一种刚性结构的起重机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种刚性结构的起重机，包括机架，所述机架上安装有车体，所述机架的底部通过端梁安装有支梁，所述车体上安装有卷筒，且卷筒位于车体的中间位置，所述车体上安装有第一电动机，所述第一电动机通过联轴器与补偿器的一端连接，所述补偿器的另一端与第一减速器连接，所述车体上安装有第二电动机、第三电动机、立式减速器和全齿联轴器，所述机架的底部安装有横梁，所述横梁上安装有吊环，且吊环的底部连接有卷轴，且卷轴通过钢索与挂钩连接。本实用新型专利技术，起重机通过第一电动机、第二电动机和第三电动机工作，分别给车体提供动力，以及给卷筒提供动力，利用卷轴的转动，升降钢索，电机分工明确，操作简单，易于使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉起重机设备
，具体为一种刚性结构的起重机。
技术介绍
起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械，又称吊车，目前国内各大吊装广东顺发起重设备有限公司已经逐渐的取消吊重行驶功能，传统上的起吊装置，一般只有一个电机工作，在出现故障时候，耽误工期，影响工作效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种刚性结构的起重机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种刚性结构的起重机，包括机架，所述机架上安装有车体，且车体通过车轮安装在机架的小车导轨上，所述机架的底部通过端梁安装有支梁，所述车体上安装有卷筒，且卷筒位于车体的中间位置，所述卷筒通过第二减速器与车体底部的车轴连接，所述车体上安装有第一电动机，所述第一电动机通过联轴器与补偿器的一端连接，所述补偿器的另一端与第一减速器连接，所述车体上安装有第二电动机、第三电动机、立式减速器和全齿联轴器，且第二电动机通过第二联轴器与第二补偿器的一端连接，所述第二补偿器的另一端与第二减速器连接，所述第二联轴器上安装有制动器，所述第三电动机通过第三联轴器与第三补偿器的一端连接，所述第三补偿器的另一端与全齿联轴器连接，所述机架的底部安装有横梁，所述横梁上安装有吊环，且吊环的底部连接有卷轴，且卷轴通过钢索与挂钩连接。优选的，所述机架的顶部安装有机盖。优选的，所述机架的左侧设有导轨。优选的，所述机架左侧的支梁上焊接有扶梯。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术起重机通过第一电动机、第二电动机和第三电动机工作，分别给车体提供动力，以及给卷筒提供动力，通过不同的电机提供动力，在其中某一个电机出现故障时候通过切换利用其它电机提供动力，利用卷轴的转动，升降钢索，电机分工明确，机架的顶部安装有机盖，在环境恶劣的情况下尽量降低电机的损坏程度，延长其使用寿命，支梁上安装有扶梯，便于工作人员对起重机进行检修，操作简单，易于使用。附图说明图1为本技术一种刚性结构的起重机的俯视图；图2为本技术一种刚性结构的起重机的主视图。图中：1-小车导轨；2-第一电动机；3-第二减速器；4-车体；5-立式减速器；6-端梁；7-全齿联轴器；8-制动器；9-卷筒；10-第一减速器；11-补偿器；12-联轴器；13-导轨；14-机架；15-机盖；16-横梁；17-吊环；18-卷轴；19-支梁；20-挂钩；211-第二电动机；212-第三电动机。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供的一种实施例：一种刚性结构的起重机，包括机架14，机架14上安装有车体4，且车体4通过车轮安装在机架14的
小车导轨1上，机架14的底部通过端梁6安装有支梁19，车体4上安装有卷筒9，且卷筒9位于车体4的中间位置，卷筒9通过第二减速器3与车体4底部的车轴连接，车体4上安装有第一电动机2，第一电动机2通过联轴器12与补偿器11的一端连接，补偿器11的另一端与第一减速器10连接，车体4上安装有第二电动机211、第三电动机212、立式减速器5和全齿联轴器7，且第二电动机211通过第二联轴器与第二补偿器的一端连接，第二补偿器的另一端与第二减速器3连接，第二联轴器上安装有制动器8，第三电动机212通过第三联轴器与第三补偿器的一端连接，第三补偿器的另一端与全齿联轴器7连接，机架14的左侧设有导轨13，机架14的顶部安装有机盖15，机架14的底部安装有横梁16，横梁16上安装有吊环17，且吊环17的底部连接有卷轴18，且卷轴18通过钢索与挂钩20连接，机架14左侧的支梁19上焊接有扶梯。具体使用方式：使用者通过操作盒进行手动操作，第一电动机2、第二电动机211和第三电动机212进行工作，分别驱动车体4的前后轮转动，以及卷筒9的转动，通过卷轴18的旋转收放钢索，从而达到挂钩20的升降，进一步的实现起吊重物和搬运重物。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种刚性结构的起重机，包括机架(14)，其特征在于：所述机架(14)上安装有车体(4)，且车体(4)通过车轮安装在机架(14)的小车导轨(1)上，所述机架(14)的底部通过端梁(6)安装有支梁(19)，所述车体(4)上安装有卷筒(9)，且卷筒(9)位于车体(4)的中间位置，所述卷筒(9)通过第二减速器(3)与车体(4)底部的车轴连接，所述车体(4)上安装有第一电动机(2)，所述第一电动机(2)通过联轴器(12)与补偿器(11)的一端连接，所述补偿器(11)的另一端与第一减速器(10)连接，所述车体(4)上安装有第二电动机(211)、第三电动机(212)、立式减速器(5)和全齿联轴器(7)，且第二电动机(211)通过第二联轴器与第二补偿器的一端连接，所述第二补偿器的另一端与第二减速器(3)连接，所述第二联轴器上安装有制动器(8)，所述第三电动机(212)通过第三联轴器与第三补偿器的一端连接，所述第三补偿器的另一端与全齿联轴器(7)连接，所述机架(14)的底部安装有横梁(16)，所述横梁(16)上安装有吊环(17)，且吊环(17)的底部连接有卷轴(18)，且卷轴(18)通过钢索与挂钩(20)连接。...

【技术特征摘要】
1.一种刚性结构的起重机，包括机架(14)，其特征在于：所述机架(14)上安装有车体(4)，且车体(4)通过车轮安装在机架(14)的小车导轨(1)上，所述机架(14)的底部通过端梁(6)安装有支梁(19)，所述车体(4)上安装有卷筒(9)，且卷筒(9)位于车体(4)的中间位置，所述卷筒(9)通过第二减速器(3)与车体(4)底部的车轴连接，所述车体(4)上安装有第一电动机(2)，所述第一电动机(2)通过联轴器(12)与补偿器(11)的一端连接，所述补偿器(11)的另一端与第一减速器(10)连接，所述车体(4)上安装有第二电动机(211)、第三电动机(212)、立式减速器(5)和全齿联轴器(7)，且第二电动机(211)通过第二联轴器与第二补偿器的一端连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：李娟，
申请(专利权)人：无锡商业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32