可兼做防洪堵坝的减速带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可兼做防洪堵坝的减速带，包含一底座，在底座的顶部设有一凹槽，在凹槽内平铺一可翻转的面板，可翻转的面板内暗藏一斜撑杆，斜撑杆可支撑面板立起，可翻转的面板为橡胶面板，可翻转的面板沿长度方向通过拼接而成，凹凸接头处内填实有密封胶，可翻转的面板通过铰链固定于凹槽内，斜撑杆可以为弹性支撑体，使可翻转的面板与地面间夹角不大于45度，底座底部沿底座长度方向设置有软橡胶止水带，斜撑杆通过铰链与可翻转的面板相连接，可翻转的面板的端部设有密封橡胶，密封橡胶用于密封可翻转的面板与墙体间的缝隙。该实用新型专利技术既能用作车库或厂区入口处的汽车减速带作用，又能兼作防涝堵坝的作用，真正起到了一材多用的作用，大大提高了材料的利用效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工业与民用领域，具体为一种可兼作防洪堵坝的减速带产品。
技术介绍
暴雨天气时，地下车库出入口处，地势较低洼的厂区出入口处，当暴雨达到一定强度或暴雨时间上连续性很大时，雨水通常会顺着出入口处流入车库或厂区内，造成车库或厂区被水淹。通常的解决方案，一是排涝，通过排水设施在暴雨时往外排水，减少雨水渗入量从而达到排涝而不被水淹的目的，这种做法需要消耗大量的人力与物力，而且在暴雨强度达到一定程度时，通过设备排涝的作法有限，不能完全阻止不的涌入；二是使用挡水沙袋，堆放在入口附近，非常丑陋，影响形象；三是安装防涝挡水板，挡水板的作用很强，可以将洪水挡之于外，但需要的入口处的两侧墙面之间加装一些装置来安装挡雨板，消耗人力物力；并且，在没有暴雨洪涝的时候，需要有一个专门的房间来旋置这些挡雨板进行保养与维护；从使用频率上来看，比较低，利用率不高；传统意义上的车库或厂区入口处减速带，通常的意义上仅作减速带使用，并无其它真正用途；综上所述，提供一种新的建造技术，同时能够作车库或厂区入口处的减速带，又能够兼作防涝挡雨作用，做到一材多用，大大提高使用频率与多用途，用以解决上述传统减速带与挡雨板的弊端，做到技术先进，经济合理，安全适用，显得尤为必要。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种可兼作防洪堵坝的减速带。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：>一种可兼做防洪堵坝的减速带，包含一底座，在所述的底座的顶部设有一凹槽，在所述凹槽内平铺一可翻转的面板，所述可翻转的面板内暗藏一斜撑杆，所述斜撑杆可支撑面板立起。作为本技术较佳的实施例，所述的可翻转的面板为橡胶面板。作为本技术较佳的实施例，所述的可翻转的面板沿长度方向通过拼接而成，凹凸接头处内填实有密封胶。作为本技术较佳的实施例，所述的可翻转的面板通过铰链固定于凹槽内。作为本技术较佳的实施例，所述的底座底部沿底座长度方向设置有止水带。作为本技术较佳的实施例，所述的止水带为软橡胶止水带。作为本技术较佳的实施例，所述的斜撑杆通过铰链与可翻转的面板相连接。作为本技术较佳的实施例，所述的斜撑杆为弹性支撑体，所述可翻转的面板与地面间夹角不大于45度。作为本技术较佳的实施例，所述的可翻转的面板的端部设有密封橡胶，所述的密封橡胶用于密封可翻转的面板与墙体间的缝隙。本技术的有益效果是：(1)从利用效率上来看，新技术既能用作车库或厂区入口处的汽车减速带作用，又能兼作防涝堵坝的作用，真正起到了一材多用的作用，大大提高了材料的利用效率；(2)通过铰链将底板与橡胶面板相连，无涝时，橡胶面板置于底座凹槽内(斜撑杆嵌固于面板内侧)，平放，起到减速带的作用；暴雨洪涝时，将面板翻转支起，并用撑杆间隔一定的距离支撑面板，起到挡雨、防涝的作用；两相作用的结构，无需增加过多的设备与装置，节省大量的人力，物力，显著提高其经济效益；(3)面板长度方向的局部搭接，采用凹凸形式，接缝处填实密封橡胶，大大提高了防水效率与效果，渗水的可能性降到最低水平；(4)充分利用入口处的侧墙，面板立起时与侧墙交接处，加装的橡胶条，洪水作用时能够充分保证面板与橡胶条的紧贴，防止水的涌入。(5)此外，如果在底座中间开设凹槽，还可以兼做跨马路用的线槽使用。(6)此外，对于禁止反向驶入的停车场出口，在该减速带盖板下设置柔性弹簧，可以限制车辆单向驶入(顺开可以压倒弹簧和盖板，使车辆能够顺利开出，反向则无法进入)。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1a为本专利技术的可兼作防洪堵坝的减速带作为普通减速带使用的示意图；图1b为本专利技术的可兼作防洪堵坝的减速带作为单向驶入减速带使用的示意图；图2为本技术的可兼作防洪堵坝的减速带作为防洪堵坝使用的示意图；图3为本技术的可兼作防洪堵坝的减速带的立体结构示意图；图4为本技术的可兼作防洪堵坝的减速带与墙体结合使用的示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。如图1～图4所示，一种可兼作防洪堵坝的减速带产品，其包括底座11、可翻转的橡胶面板2以及暗藏于盖板内侧的斜撑杆3，所述橡胶面板2通过铰链8固定于底座11的凹槽12内，其特征在于，所述底座11预先固定于地下车库或厂区入口地面，底座与地面接触部分的地面设置两条止水带4，橡胶面板2沿长度方向通过拼接而成，凹凸接头处内填实有密封胶5，所述斜支撑3暗藏于橡胶面板2内侧，一端与面板通过铰链连接，支起时，另一端连接于底座11的凹槽12内。橡胶面板端部与地下车库或厂区入口侧墙面7相交处，在侧墙面上固定有密封橡胶6。当无洪涝时，橡胶面板2平放于底座1凹槽内，作减速带使用；当遇洪涝时，橡胶面板2用斜支撑3支起，堵截洪水入侵，作防涝堵坝使用。作为优选的，更进一步的改进在于，所述底座11底部地面沿底座长度方向设置有软橡胶止水带4，底座11为一两侧稍高，中间略低的凹槽，能够使橡胶面板2完全置于此凹槽12内，橡胶面板2通过铰链8固定。作为优选的，更进一步的改进在于，所述橡胶面板2，内侧暗藏有斜支撑3，当橡胶面板翻转时，立起斜撑3，下端撑于底座11的凹槽12内，上端通过铰链与橡胶面板2连接。作为优选的，更进一步的改进在于，所述的斜撑杆3为弹性支撑体，所述可翻转的面板2与地面间夹角不大于45度。作为优选的，更进一步的改进在于，所述的一种可兼作防洪堵坝的减速带产品，所述橡胶面板2端部与地下车库或厂区入口侧墙面7相交处，在侧墙面上固定有密封橡胶6。本技术的有益效果是：(1)从利用效率上来看，新技术既能用作车库或厂区入口处的汽车减速带作用，又能兼作防涝堵坝的作用，真正起到了一材多用的作用，大大提高了材料的利用效率；(2)通过铰链将底板与橡胶面板相连，无涝时，橡胶面板置于底座凹槽内(斜撑杆嵌固于面板内侧)，平放，起到减速带的作用；暴雨本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可兼做防洪堵坝的减速带，包含一底座(11)，其特征在于，在所述的底座(11)的顶部设有一凹槽(12)，在所述凹槽(12)内平铺一可翻转的面板(2)，所述可翻转的面板(2)内暗藏一斜撑杆(3)，所述斜撑杆(3)可支撑面板(2)立起。

【技术特征摘要】
1.一种可兼做防洪堵坝的减速带，包含一底座(11)，其特征在于，在所述
的底座(11)的顶部设有一凹槽(12)，在所述凹槽(12)内平铺一可翻
转的面板(2)，所述可翻转的面板(2)内暗藏一斜撑杆(3)，所述斜撑
杆(3)可支撑面板(2)立起。
2.根据权利要求1所述的可兼做防洪堵坝的减速带，其特征在于，所述的可
翻转的面板(2)为橡胶面板。
3.根据权利要求2所述的可兼做防洪堵坝的减速带，其特征在于，所述的可
翻转的面板(2)沿长度方向通过拼接而成，凹凸接头处内填实有密封胶
(5)。
4.根据权利要求1～3任一所述的可兼做防洪堵坝的减速带，其特征在于，所
述的可翻转的面板(2)通过铰链(8)固定于凹槽(12)内。
5.根据权利要求1～3任一所述的可兼做防洪堵坝...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明，
申请(专利权)人：陈明，
类型：新型
国别省市：上海;31