【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机排气系统领域，尤其涉及一种发动机排气结构。
技术介绍
发动机排气弯管，通常和排气管、排气接管或增压器连接，发动机排气温度高达500－600℃以上，其外部连接的高温部件有排气管、消声器、增压器、排气接管等。如此高的温度，使这些承受高温的零部件受热膨胀，零件尺寸越大，膨胀率越大。为了减少热膨胀伸缩应力对增压器(或排气管)的损害，通常在连接增压器(或排气管)之前的管路中增加波纹管，但增加波纹管需要有足够的空间，且即使增加了波纹管，由于波纹管与增压器(或排气管)之间，还往往有排气管路的支撑，支撑一方面只承担了一部分排气管路的力(如重力、弯扭力等)，另一部分力还是需要增压器(或排气管)承担；另一方面，由于支撑的束缚作用，零件的热冷膨胀伸缩应力，也不可避免地传递给增压器(或排气管)。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种发动机排气结构，结构紧凑稳固，节省安装空间，且既能实现柔性和密封连接，又可提供可靠支撑。为实现上述目的，本技术提供一种发动机排气结构，包括管状中间连接体和连接增压器的过渡管，所述管状中间连接体的一端为平面朝上的法兰结构，所述管状中间连接体的另一端为管口结构，所述管状中间连接体上通过铸造成型有安装支座，所述过渡管外径小于管口结构的内径，所述过渡管与管口结构的配合段设有活塞环槽，所述活塞环槽处设有活塞环。作为本技术的进一步改进，所述活塞环有两个，且均带有缺口，两个活...
【技术保护点】
一种发动机排气结构，包括管状中间连接体(1)和连接增压器的过渡管(a)，其特征在于：所述管状中间连接体(1)的一端为平面朝上的法兰结构(2)，所述管状中间连接体(1)的另一端为管口结构(3)，所述管状中间连接体(1)上通过铸造成型有安装支座(4)，所述过渡管(a)外径小于管口结构(3)的内径，所述过渡管(a)与管口结构(3)的配合段设有活塞环槽，所述活塞环槽处设有活塞环(b)。
【技术特征摘要】
1.一种发动机排气结构，包括管状中间连接体(1)和连接增压器的过渡管(a)，其特征在于：所述管状中间连接体(1)的一端为平面朝上的法兰结构(2)，所述管状中间连接体(1)的另一端为管口结构(3)，所述管状中间连接体(1)上通过铸造成型有安装支座(4)，所述过渡管(a)外径小于管口结构(3)的内径，所述过渡管(a)与管口结构(3)的配合段设有活塞环槽，所述活塞环槽处设有活塞环(b)。
2.如权利要求1所述的发动机排气结构，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：张德平，陈建波，张东，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45
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