本实用新型专利技术涉及一种动力冲浪板，包括壳体，壳体中设置有作为动力源的水冷式发动机，壳体上还设有与水冷式发动机配套的冷却水箱，所述冷却水箱的箱壁上具有用于在动力冲浪板在水面上滑行时直接与外界水面接触以进行导热冷却的导热段。动力冲浪板在向前运动时与水面形成相对运动，冷却水箱可依靠流动的水进行散热，可有效提高冷却水箱对水冷式发动机的冷却散热效果，改善水冷式发动机的工作环境。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种动力冲浪板。
技术介绍
冲浪是一种很受人们喜欢的运动，冲浪者站在冲浪板上，在水面上高速滑行，在风浪较大的海面上，无需动力牵引，由冲浪者操控即可滑行在风浪较小的海面上，也可由摩托艇或游艇牵引，冲浪者在海面上劈破斩浪，尽享欢乐。为解决在没有牵引情况下的冲浪，人们专利技术了动力冲浪板，动力冲浪板是在冲浪板上设置发动机，由发动机驱动推进器工作，利用水流喷射的反作用力在水面滑行。现有的动力冲浪板上的发动机是50CC级别、风冷的两冲程发动机，由于动力不足，滑行速度较慢，每小时低于25公里，娱乐性不强，特别是在顶风迎浪的时候，冲浪者无法享受冲浪的乐趣。在授权公告号为CN204436577U的中国技术专利中公开了一种动力冲浪板发动机，该动力冲浪板发动机由摩托车125CC水冷发动机改装而成，这种发动机可以很好的应用在动力冲浪板上，满足冲浪板的动力需求。但是，采用水冷式发动机后，就需要在壳体上配套安装相应的冷却水箱以满足发动机的冷却需求。如何布置冷却水箱的位置进而获得更高的冷却效率，就成为动力冲浪板设计人员所急需解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于提高冷却水箱冷却效率的动力冲浪板。为实现上述目的，本技术所提供的动力冲浪板的技术方案是：一种动力冲浪板，包括壳体，壳体中设置有作为动力源的水冷式发动机，壳体上还设有与水冷式发动机配套的冷却水箱，所述冷却水箱的箱壁上具有用于在动力冲浪板在水面上滑行时直接与外界水面接触以进行导热冷却的导热段。所述的冷却水箱设置于所述壳体的底部，所述的导热段位于所述冷却水箱的底部箱壁上。所述的冷却水箱的底部箱壁与所述壳体的底部呈一体结构。所述的水冷式发动机为电喷水冷四冲程发动机。所述的壳体上还设有变速箱和推进器，水冷式发动机与变速箱传动连接，变速箱的输出轴通过传动轴结构与推进器传动连接，传动轴结构包括通过第一万向节与所述变速箱的输出轴传动连接的第一传动轴和通过第二万向节与所述推进器传动连接的第二传动轴，第一传动轴和第二传动轴通过同轴布置的花键插接结构对应的导向伸缩装配在一起。所述的第一万向节和第二万向节均为十字轴结构。所述的壳体中设有发动机舱体，所述的水冷式发动机布置在所述发动机舱体中，在发动机舱体的开口处通过沿发动机舱体的开口周向延伸的充气胎密封的固定装配有舱盖。所述的发动机舱体的开口处设有舱盖固定座，舱盖固定座为沿开口周向延伸或分布的向外翻折的外翻沿，所述舱盖上设有沿所述开口周向延伸或分布的内翻沿，所述的充气胎固定卡装在所述外翻沿和内翻沿之间以将舱盖压装固定在舱盖固定座上并实现发动机舱体与舱盖的密封装配。所述的壳体中设有发动机舱体，发动机舱体上设有冷却风道，冷却风道具有朝前的用于在冲浪板向前滑动时迎着来风的进风口和朝后的排风口，所述的冷却风道中设有电子风扇。所述的排风口位于所述进风口的上方，冷却风道具有延伸至所述发动机舱体外的进风管道，进风管道的前端口为所述的进风口，进风管道具有由前向后倾斜向上延伸的挡水段，进风管道上于所述挡水段的前端设有用于将从所述进风口进入的水排出的分水口。本技术的有益效果是：本技术所提供的动力冲浪板使用水冷式发动机来获得较大动力，并利用冷却水箱实现对发动机的冷却，冷却水箱的箱壁上具有用于在动力冲浪板在水面上滑行时直接与外界水面接触以进行导热冷却的导热段，这样一来，动力冲浪板在向前运动时与水面形成相对运动，冷却水箱可依靠流动的水进行散热，可有效提高冷却水箱对水冷式发动机的冷却散热效果，改善水冷式发动机的工作环境。进一步地，冷却水箱设置于壳体的底部，导热段位于冷却水箱的底部箱壁上，在保证与外界水面有效接触时，方便布置冷却水箱。进一步地，冷却水箱的底部箱壁与壳体的底部成呈一体结构，避免分体设置而带来的密封问题。进一步地，水冷式发动机为电喷水冷四冲程发动机，可满足较高的环保排放标准。进一步地，变速箱通过第一万向节、传动轴结构及第二万向节与推进器传动连接，传动轴结构的第一传动轴和第二传动轴通过同轴布置的花键插接结构对应的导向伸缩装配在一起，这样可以在动力冲浪板发生变形、扭转时，适应变速箱与推进器的相对位置变化，通过第一传动轴和第二传动轴之间的伸缩调整及两万向节的转动补偿，使得动力可以顺畅地由变速箱传递至推进器。进一步地，利用充气胎实现发动机舱体与舱盖之间的有效密封，不仅实现对舱盖的固定，还实现了发动机舱体与舱盖的有效密封。进一步地，发动机舱体上设置冷却风道，不仅利用电子风扇强制向外部排风，而且，由于冷却风道的朝前的进风口在冲浪板向前滑动时迎着来风，使得外面的冷风可以很顺利的进入发动机舱体内部，冷却风道的朝后的排风口排出，进而顺利的将发动机舱体内部的热量排出，可以保证即使在电子风扇失效的情况下，也有足够的排风能力。进一步地，排风口位于进风口的上方，便于实现外部排风操作。同时，在进风管道上设置挡水段和分水口，这样一来，经进风口进入冷却风道的浪花撞在挡水段上时，冷风沿着挡水段向上移动进入发动机舱体中，水流则经分水口排出，避免水流进入发动机舱体中而带来其他影响。附图说明图1为本技术所提供的动力冲浪板的一种实施例的结构示意图；图2为图1所示动力冲浪板的俯视图；图3为图1中发动机舱体的冷却风道的结构示意图；图4为图1中传动轴结构的示意图；图5为图1中发动机舱体和舱盖密封安装结构示意图；图6为图5中充气胎放气后的状态示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施方式作进一步说明。本技术所提供的动力冲浪板的具体实施例，如图1至图6所示，动力冲浪板包括壳体7，壳体7中设有发动机舱体10，发动机舱体10中设有作为动力源的水冷式发动机1，此处的水冷式发动机1具体可采用电喷四冲程水冷发电机，满足较高的环保排放要求，在壳体7上还设有变速箱2和推进器6，由水冷式发动机1通过变速箱2驱动推进器6工作。此处的电喷四冲程水冷发电机可采用330CC以下，如250CC发动机、125CC发动机、100CC发动机等，这样可以在平静无风的水面上，达到较高的滑行速度，如最高速度可达到每小时35公里甚至更高，提高了动力冲浪板的娱乐性。本实施例中，变速箱2的输出轴通过传动轴结构4与推进器6传动连接，传动轴结构4包括通过第一万向节42与变速箱2的输出轴传动连接的第一传动轴43和通过第二万向节45与推进器6传动连接的第二传动轴44，此处的第一万向节和第二万向节均为十字轴结构，第一万向节42通过第一法兰盘41与变速箱安装在一起，第二万向节45则通过第二法兰盘46与推进器安装在一起，第一传动轴43和第二传动轴44通过同轴布置的花键插接结构对应的导向伸缩装配在一起。由于两十字轴结构可在两个方向上旋转，则两传动轴则通过花键插接结构在轴线上进行伸缩调整，这样一来，即使由于制造或安装、舱体变形，引起变速箱2与推进器6的相对位置发生变化，也可以由两传动轴进行适应调整，不会造成变速箱2与推进器6之间的相互撞击。本实施例中，采用水冷式发动机作为动力源，对应的，在壳体7中还配置有与水冷式发动机配套的冷却水箱5，冷却水箱5的箱壁上具有用于在动力冲浪板在水面上滑行时直接与外界水面接触以进行导热冷却的导热段50，具体来说，此处的冷却水箱5设置于壳体7的底部，导热段50位于冷却水箱本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种动力冲浪板，包括壳体，壳体中设置有作为动力源的水冷式发动机，壳体上还设有与水冷式发动机配套的冷却水箱，其特征在于：所述冷却水箱的箱壁上具有用于在动力冲浪板在水面上滑行时直接与外界水面接触以进行导热冷却的导热段。
【技术特征摘要】
1.一种动力冲浪板，包括壳体，壳体中设置有作为动力源的水冷式发动机，壳体上还设有与水冷式发动机配套的冷却水箱，其特征在于：所述冷却水箱的箱壁上具有用于在动力冲浪板在水面上滑行时直接与外界水面接触以进行导热冷却的导热段。2.根据权利要求1所述的动力冲浪板，其特征在于：所述的冷却水箱设置于所述壳体的底部，所述的导热段位于所述冷却水箱的底部箱壁上。3.根据权利要求2所述的动力冲浪板，其特征在于：所述的冷却水箱的底部箱壁与所述壳体的底部呈一体结构。4.根据权利要求1或2或3所述的动力冲浪板，其特征在于：所述的水冷式发动机为电喷水冷四冲程发动机。5.根据权利要求1或2或3所述的动力冲浪板，其特征在于：所述的壳体上还设有变速箱和推进器，水冷式发动机与变速箱传动连接，变速箱的输出轴通过传动轴结构与推进器传动连接，传动轴结构包括通过第一万向节与所述变速箱的输出轴传动连接的第一传动轴和通过第二万向节与所述推进器传动连接的第二传动轴，第一传动轴和第二传动轴通过同轴布置的花键插接结构对应的导向伸缩装配在一起。6.根据权利要求5所述的动力冲浪板，其特征在于：所述的第一万向节和第二万向节均为十字轴结构...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑佩帮，
申请(专利权)人：郑佩帮，
类型：新型
国别省市：河南;41
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