一种多功能车辆的副车架制造技术

本发明专利技术涉及一种多功能车底盘的副车架，该底盘具有一汽车底盘部分I和作为增强部的副车架部分II，副车架具有水平部和自水平部向下方延伸的下沉部，其中至少水平部连接到底盘上，所述副车架用于安装作业操作部和作业部组件，通过这种副车架，可以在不改动传统汽车底盘的情况下，将多功能车的作业部件安装到传统的汽车底盘上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种具有多功能的专用车辆的副车架部分，尤其是适用于既具有叉车功能又具有汽车功能的专用车辆的底盘系统。
技术介绍
一般叉车是在将较重货物抬起或卸下或在限定的空间里将货物搬运至指定位置时使用，广泛应用于所有产业领域。这样的叉车由低速大扭矩和工业用发动机为基础构成的，适合装卸及载荷时移动。一般叉车的车身由前方驱动轮和后方导向轮所支撑，在前方安装有门架。在门架上安装有可以随着门架升降而移动的货叉。但是，由于不具备在无载荷时( 空车时) 高速行驶的发动机功能和安全性，导致其使用范围受限，并且在远途行驶时产生高额的附加费用。在已授权专利CN 102216196 B中，提供了一种将叉车和汽车结合到一起的专用汽车，其中叉车系统可以共用汽车系统的转向、行驶和刹车系统，既可以利用叉车的主要功能进行起货、卸货及移送功能，又具有汽车长距离的迅速性和移动性功能；在文献CN103011016A中也提供了一种具有多功能的专用车辆，其除具有叉车组件外，还具有位于中部的起重机，也能使得车辆即拥有普通汽车的功能，也能具有如叉车的举升、起降等专用功能。然而，由于在专用汽车集成了传统的例如叉车和汽车功能，如何将这两者可靠的集成到一个底盘系统上成为急待解决的问题。传统的这种叉车或清障车或起重机等作业组件和汽车的行驶工况有很大不同，其载荷的分布也不相同。例如将叉车和汽车集成到一起时，叉车空载和叉车满载对该专用汽车的重心会产生很大的影响。因此，生产多功能汽车首要的问题是需要对汽车底盘中的大梁进行改动，而车大梁关乎整个汽车底盘安全于一身，至关重要，稍有不慎会带来事故隐患；对汽车底盘大梁的改动容易造成安全可靠性受到削弱，刚性变差，而且改制中工作量大，成本高等诸多问题，这是专用汽车面临的大问题。如何将作业组件和作业部操作部能紧凑的、可靠的安装到底盘上，也是需要解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术旨在解决上述问题，提供一种适用于多功能的专用车辆底盘的副车架，尤其适用于具有如叉车或拖车功能的作业部组件的专用车辆底盘系统的副车架，其刚性较好，具有高的可靠性和安全性，同时能使得结构紧凑。为解决上述问题，本专利技术的另一个目的在于提供一种具有上述副车架的底盘系统。本专利技术的一个目的在于提供一种专用车辆，该专用车辆既具有如叉车或拖车功能的作业部组件功能，又具有汽车功能。根据使用了本专利技术副车架的底盘系统，既能够承载传统汽车的行驶、转向、制动等系统和组件，也能够承载如叉车或拖车功能的作业部组件，同时作业操作部又能共用汽车的的行驶、转向、制动等系统。根据本专利技术的底盘系统，在不改动原汽车大梁的前提下，加装在汽车大梁的之上，用于作业操作部和作业部组件的的安装。根据本专利技术的底盘系统，在与专用车辆的功能驾驶部和/或功能组件相对的底盘位置处有针对性的布置具有更高强度的增强部，以增强在功能驾驶部和/或功能组件相对的底盘位置处的承载能力，满足专用功能需要。根据本专利技术的底盘系统，增强部可以为副车架形式；可以为加强筋和/或工字钢和/或槽钢/和或钢板。根据本专利技术的底盘系统，其具有第一纵梁、第二纵梁，构成了汽车纵梁。第一纵梁和第二纵梁通过横梁连接为一体。用特制的第一副车架、第二副车架，分别连接到第一纵梁、第二纵梁上，作为作业操作部和作业部组件的承载部分。进一步的，门架总成通过门架臂安装到第一副车架、第二副车架上。一种多功能车辆的副车架，用于将所述车辆的作业组件总成连接到底盘，该车辆具有汽车驾驶室和至少一个附加的作业操作部，所述作业操作部用于操作作业部组件以执行所述作业部组件的特定功能，其特征在于：所述副车架具有水平部和自水平部向下方延伸的下沉部，其中至少水平部连接到底盘上，所述副车架用于安装作业操作部和作业部组件。作业操作部安装在所述水平部上，至少作业部组件的一部分安装在所述下沉部上。所述水平部自所述底盘向后方延伸到底盘尾部附近；所述下沉部至少一部分位于所述底盘的下方和/或后方。所述副车架包括一侧与底盘连接的副大梁和在同一侧连接于副大梁的支撑臂，所述副大梁和/或支撑臂的一部分构成了下沉部。所述副车架包括一侧与底盘连接的副大梁和在远离相应底盘的副大梁的另一侧连接于副大梁的支撑臂，所述副大梁和/或支撑臂的一部分构成了下沉部。所述副大梁包括与所述底盘相连接的第一水平部；所述支撑臂包括第二水平部和第二下沉部，所述第二水平部连接到所述第一水平部，所述支撑臂以与副大梁至少一部分重合的形式固定在副大梁上。所述副大梁还具有第一下沉部，所述第一下沉部的上端面具有自第一水平部斜向下延伸的部分；和/或所述支撑臂的所述第二下沉部的上端面具有自第二水平部斜向下延伸的部分。支撑臂的第二下沉部构造为能至少与副大梁的第一下沉部的一部分重合的形式固定在副大梁上。支撑臂的第二水平部与副大梁的第一水平部以至少部分重合的方式构成。所述副大梁包括与所述底盘相连接的第一水平部；所述支撑臂包括第二下沉部，所述第二下沉部固定到副大梁上。所述副大梁包括与第一下沉部；所述支撑臂包括第二下沉部，所述第二下沉部固定到副大梁的第一下沉部上。所述副车架包括一副大梁和支撑臂，副大梁和支撑臂一体形成，其中副大梁构成了副车架的水平部；支撑臂构成了副车架的下沉部。支撑臂的水平部是自副大梁部分向后延伸并且构成了副车架的水平部。所述副车架还包括至少一个副车架横梁，所述副车架横梁连接位于两侧的水平部和/或下沉部，所述副车架横梁用于安装作业操作部。所述底盘具有第一纵梁、第二纵梁以及连接第一、二纵梁的横向构件，所述副车架中的至少水平部的至少一部分连接于所述第一、二纵梁或所述横向构件上。在支撑臂上枢转安装有门架支撑轴，所述门架能够承载作业组件。在副车架和/或所述底盘纵梁上安装有倾斜油缸安装部，所述倾斜油缸能调整门架的倾斜角度。在下沉部上设置有缺口，缺口是设置在下沉部的远离水平部的下方和后方的远端部分，缺口内设置有用于承载作业组件的支撑轴的轴承。所述作业组件为叉车叉臂组件和/或清障车拖臂组件。附图说明图1示出了具有现有技术中多功能的专用车辆的整体示意图；图2示出了本专利技术的专用车辆的底盘系统的总成图；图3（a）示出了本专利技术去除了作业部组件的底盘系统的总成图图3（b）示出了本专利技术汽车底盘部分；图3（c）示出了本专利技术副车架部分的第一实施例；图3（d）示出了本专利技术的副车架部分的副大梁部分和支撑臂部分一体构成的第二实施例；图3（e）分别示出了本专利技术的副车架部分的第三实施例；图4（a）示出了运用了本专利技术的专用车辆的底盘系统的具有叉车和清障车功能的多功能专用车辆示意图；图4（b）示出了运用了本专利技术的专用车辆的底盘系统的仅具有叉车功能的多功能专用车辆示意图；图4（c）示出了运用了本专利技术的专用车辆的底盘系统的仅具有清障车功能的多功能专用车辆示意图。图中：I、汽车底盘部分，II、副车架部分，1、第一、二纵梁，2、副大梁，3、倾斜油缸，4、支撑臂，5、支撑轴，6、门架，7、第一横梁，8、第二横梁，9、第三横梁，10、11、12、副车架横梁，13、第一水平部，14、第一下沉部，15、第二水平部，16、第二下沉部，17、第一水平部延伸的部分，18、第二水平部延伸的部分,19、缺口，20、轴承，21、副大梁凸出部，22、倾斜油缸安装部，23、接纵向构件的横向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能车辆的副车架，用于将所述车辆的作业组件总成连接到底盘，该车辆具有汽车驾驶室和至少一个附加的作业操作部，所述作业操作部用于操作作业部组件以执行所述作业部组件的特定功能，其特征在于：所述副车架（Ⅱ）具有水平部和自水平部向下方延伸的下沉部，其中至少水平部连接到底盘上，所述副车架（Ⅱ）用于安装作业操作部和作业部组件。

【技术特征摘要】
1.一种多功能车辆的副车架，用于将所述车辆的作业组件总成连接到底盘，该车辆具有汽车驾驶室和至少一个附加的作业操作部，所述作业操作部用于操作作业部组件以执行所述作业部组件的特定功能，其特征在于：所述副车架（Ⅱ）具有水平部和自水平部向下方延伸的下沉部，其中至少水平部连接到底盘上，所述副车架（Ⅱ）用于安装作业操作部和作业部组件。2.根据权利要求1所述的一种多功能车辆的副车架，其特征在于：作业操作部安装在所述水平部上，至少作业部组件的一部分安装在所述下沉部上。3.根据前述权利要求1所述的一种多功能车辆的副车架，其特征在于：所述水平部自所述底盘向后方延伸到底盘尾部附近；所述下沉部至少一部分位于所述底盘的下方和/或后方。4.根据前述权利要求1所述的一种多功能车辆的副车架，其特征在于：所述副车架（Ⅱ）包括一侧与底盘连接的副大梁（2）和在同一侧连接于副大梁（2）的支撑臂（4），所述副大梁（2）和/或支撑臂（4）的一部分构成了下沉部。5.根据前述权利要求1所述的一种多功能车辆的副车架，其特征在于：所述副车架（Ⅱ）包括一侧与底盘连接的副大梁（2）和在远离相应底盘的副大梁（2）的另一侧连接于副大梁（2）的支撑臂（4），所述副大梁（2）和/或支撑臂（4）的一部分构成了下沉部。6.根据权利要求5所述的一种多功能车辆的副车架，其特征在于：所述副大梁（2）包括与所述底盘相连接的第一水平部（13）；所述支撑臂（4）包括第二水平部（15）和第二下沉部（16），所述第二水平部（16）连接到所述第一水平部（13），所述支撑臂（4）以与副大梁（2）至少一部分重合的形式固定在副大梁（2）上。7.根据权利要求6所述的一种多功能车辆的一种多功能车辆的副车架，其特征在于：所述副大梁（2）还具有第一下沉部（14），所述第一下沉部（14）的上端面具有自第一水平部（13）斜向下延伸的部分；和/或所述支撑臂（4）的所述第二下沉部（16）的上端面具有自第二水平部（15）斜向下延伸的部分。8.根据权利要求7所述的一种多功能车辆的副车架，其特征在于：支撑臂（4）的第二下沉部（16）构造为能至少与副大梁（2）的第一下沉部（14）的一部分重合的形式固定在副大梁（2）上。9.根据权利要求7所述的一种多功能车辆的副车架，其特征在于：支撑臂（4）的第二水平部（15）与副大梁（2）的第一水平部（13）以至少部分重合的方式构成。...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖顺美，
申请(专利权)人：湖北先行专用汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42