一种用于海上LNG运输的穿梭LNG船制造技术

本发明专利技术公开了一种用于海上LNG运输的穿梭LNG船，包括：一船体；一操作系统，安装于船体内；并且操作系统包括安装于首尖舱甲板部位的LNG传输子系统，设置于货舱内的围护子系统，分别安装于首部推进设备舱和尾部推进设备舱的推进子系统以及安装于机舱内的动力定位子系统；LNG传输子系统包括：两根液相管，作业时两端分别与货舱和外部FLNG装置相连；一根气相管，作业时两端分别与货舱和FLNG装置相连。本发明专利技术提供的穿梭LNG船通过改变穿梭LNG船的主尺度，使得船体变得狭长，适应恶劣的海况条件，实现FLNG装置与穿梭LNG船之间的串靠连接，另外在货舱内设置围护系统，用以货舱承载低温的LNG液货，围护系统并能够适应货舱装载液位高度不受限制的要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及海上运输领域，具体是涉及一种用于海上LNG运输的穿梭LNG船。
技术介绍
穿梭LNG(液化天然气，以下简称LNG)船是实现海上LNG输送的一种交通工具，将FLNG(浮式液化天然气，以下简称FLNG)装置生产的LNG运送至陆上终端或FSRU(浮式储存气化装置，以下简称FSRU)上。海上LNG输送作业分为两船旁靠和串靠两种方式。旁靠外输作业，两船并列，船体之间由多根系泊缆连接，并安装多组碰垫防止两船体之间的相对运动引起碰撞，适用于温和的海况条件。串靠外输作业，两船首尾相对，船体之间保持较大的距离，可适应较为恶劣的海况条件。海上LNG外输作业时，LNG货舱的液位高度处于不断的变化中，同时，船舶始终处于运动状态，货舱所受的冲击载荷较大。这种情况下，常规的LNG运输船，尤其是具有薄膜型货舱围护系统的穿梭LNG船，由于货舱装载液位高度具有一定的限制范围，将难以满足和应对海上外输作业的复杂情况，不适合作为海上LNG输送作业的穿梭LNG船。中国专利技术专利(CN 1170729C)公开了一种用于在两艘船之间输送液化天然气(LNG)的系统,该系统包括：一个联接头和一个连接单元,该联接头安装在柔性管装置一端上,并且被设计成当不使用时被附加到一艘船一端的一个平台上,连接单元安装在另一艘船的一端上,并且包括一个引入漏斗,引入漏斗的形状用于
将联接头引入到一个锁定位置,在锁定位置,管装置可以通过一个设置在联接头上的阀机构连接到船上的输送管上,联接头进一步设有一个导向件并且被连接到至少一个引入线上,用以通过另一艘船上的一个绞盘机构引导联接头向连接单元的引入。但是，上述提到的海上输送系统中，采用的是旁靠的方式进行LNG的输送，仅适用于海况较为平缓的海域，另外穿梭LNG船的货舱装载液位高度具有一定的限制范围，进而也不能满足海况较差的海域。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种用于海上LNG运输的穿梭LNG船，采用串靠的方式进行LNG的运输，另外对于货舱的装载液位高度没有限制，适用于海况较差的海域。具体技术方案如下：一种用于海上LNG运输的穿梭LNG船，包括：一船体，呈狭长的梭形；一操作系统，安装于船体内，控制船体进行LNG的运输；并且，船体自首向尾包括首尖舱、首部推进设备舱、货舱、机舱以及尾部推进设备舱，操作系统包括安装于首尖舱甲板部位的LNG传输子系统，设置于货舱内的围护子系统，分别安装于首部推进设备舱和尾部推进设备舱的推进子系统以及安装于机舱内的动力定位子系统；其中，LNG传输子系统包括：两根液相管，两端分别与货舱和外部FLNG装置相连，将FLNG装置中产出的LNG输送至货舱中；一根气相管，两端分别与货舱和FLNG装置相连，将货舱中的气体互通保持货舱的压力平衡；首部推进设备舱与尾部推进设备舱中分别各设置有若干台全回转推进器，且每一台全回转推进器均与推进子系统相连；穿梭LNG船与FLNG装置之间采用串靠连
接；船体的装载LNG的货量在8万方至10万方。在本专利技术提供的穿梭LNG船中，还具有这样的特征，货舱中依次排列设置有若干个储存LNG的LNG罐。在本专利技术提供的穿梭LNG船中，还具有这样的特征，首部推进设备舱和尾部推进设备舱中各设置两台全回转推进器。在本专利技术提供的穿梭LNG船中，还具有这样的特征，机舱上设置有居住区和放置穿梭LNG船的操作设备区。在本专利技术提供的穿梭LNG船中，还具有这样的特征，尾部推进设备舱中的两台所述全回转推进器为穿梭LNG船提供自航动力，且运行航速大于或等于15节。上述技术方案的积极效果是：本专利技术提供的穿梭LNG船通过改变穿梭LNG船的主尺寸，将装载LNG的货量设置于8万方至10万方之间，使得船体变得狭长，适应恶劣的海况条件，实现FLNG装置与穿梭LNG船之间的串靠连接，另外在货舱内设置围护系统，用以货舱承载低温LNG液货，围护系统并能适应货舱装载液位高度不受限制的要求。附图说明图1为本专利技术的一种用于海上LNG运输的穿梭LNG船的实施例的结构示意图；图2为本专利技术的一种用于海上LNG运输的穿梭LNG船的实施例的结构框图；图3为本专利技术的一种用于海上LNG运输的穿梭LNG船的实施例中船体的结构框图；图4为本专利技术的一种用于海上LNG运输的穿梭LNG船的实施例中操作系统
的结构框图；图5为图4中LNG传输子系统的结构框图；图6为本专利技术的一种用于海上LNG运输的穿梭LNG船的实施例中运输LNG的工作原理图。附图中：1、船体；11、首尖舱；12、首部推进设备舱；13、货舱；131、LNG罐；14、机舱；15、尾部推进设备舱；16、全回转推进器；2、操作系统；21、LNG传输子系统；22、围护子系统；211、液相管；212、气相管；23、推进子系统；24、动力定位子系统；3、FLNG装置。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1至6对本专利技术提供的用于海上LNG运输的穿梭LNG船做具体阐述。图1为一种用于海上LNG运输的穿梭LNG船的实施例的结构示意图；图2为一种用于海上LNG运输的穿梭LNG船的实施例的结构框图；图3为一种用于海上LNG运输的穿梭LNG船的实施例中船体的结构框图；图4为一种用于海上LNG运输的穿梭LNG船的实施例中操作系统的结构框图；如图1、图2、图3以及图4所示，本实施例提供的一种用于海上LNG运输的穿梭LNG船，作为将外部FLNG装置3中产出的LNG运输至陆上终端或FSRU上；该穿梭LNG船包括一船体1和一操作系统2。具体的，操作系统2安装于船体1内部，控制船体1进行LNG的运输以及穿梭LNG船的航行，其中，穿梭LNG船的船体1呈狭长的梭形，且装载LNG的货量在8万方至10万方之间。其中，穿梭LNG船的主尺度选择是为了降低在恶劣海况条件下船体1的横摇、纵摇、升沉等运动参数，有效的降低船体1在恶劣海况中的冲击载荷。船体1自首向尾划分为首尖舱11、首部推进设备舱12、货舱13、机舱14以及尾部推进设备舱15，其中，首部推进设备舱12与尾部推进设备舱15用以安装推进子系统23，作为穿梭LNG船的动力来源；货舱13位于穿梭LNG船的中部，用以储存LNG；机舱14上设置有居住区以及放置穿梭LNG船的操作设备区。操作系统2包括LNG传输子系统21、围护子系统22、推进子系统23以及动力定位子系统24，其中，LNG传输子系统21安装于首尖舱11的甲板部位，用以接受FLNG装置3中产出的LNG；围护子系统22设置于货舱13的内，用以承载低温的LNG液货，围护子系统22能够适应货舱13装载液位高度不受限制的要求；推进子系统23分别安装于首部推进设备舱12和尾部推进设备舱15，用以控制首部推进设备舱12和尾部推进设备舱15中的动力设备运转；动力定位子系统24安装于机舱14内，用以操控并实现该船的动力定位功能。在一种优选的实施方式中，如图1所示，首部推进设备舱12与尾部推进设备舱15中分别各设置有两台全回转推进器16，且全回转推进器16均与推进子系统23和动力定位子系统24相连，在一波高4-5m的海况条件下，满足动力定位的可靠性要求，确保穿梭LNG船实现海上LNG外输平稳作业。在一种优选的实施方式中，如图1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于海上LNG运输的穿梭LNG船，其特征在于，包括：一船体，呈狭长的梭形；一操作系统，安装于所述船体内，控制所述船体进行LNG的运输；并且，所述船体自首向尾包括首尖舱、首部推进设备舱、货舱、机舱以及尾部推进设备舱；所述操作系统包括安装于所述首尖舱甲板部位的LNG传输子系统、设置于所述货舱内的围护子系统、分别安装于所述首部推进设备舱和所述尾部推进设备舱的推进子系统以及安装于所述机舱内的动力定位子系统；其中，所述LNG传输子系统包括：两根液相管，两端分别与所述货舱和外部FLNG装置相连，将所述FLNG装置中产出的LNG输送至所述货舱中；一根气相管，两端分别与所述货舱和所述FLNG装置相连，将所述货舱中的气体互通保持货舱的压力平衡；所述首部推进设备舱与所述尾部推进设备舱中分别各设置有若干台全回转推进器，且每一台所述全回转推进器均与所述推进子系统相连；所述穿梭LNG船与所述FLNG装置之间采用串靠连接；所述船体的装载LNG的货量在8万方至10万方。

【技术特征摘要】
1.一种用于海上LNG运输的穿梭LNG船，其特征在于，包括：一船体，呈狭长的梭形；一操作系统，安装于所述船体内，控制所述船体进行LNG的运输；并且，所述船体自首向尾包括首尖舱、首部推进设备舱、货舱、机舱以及尾部推进设备舱；所述操作系统包括安装于所述首尖舱甲板部位的LNG传输子系统、设置于所述货舱内的围护子系统、分别安装于所述首部推进设备舱和所述尾部推进设备舱的推进子系统以及安装于所述机舱内的动力定位子系统；其中，所述LNG传输子系统包括：两根液相管，两端分别与所述货舱和外部FLNG装置相连，将所述FLNG装置中产出的LNG输送至所述货舱中；一根气相管，两端分别与所述货舱和所述FLNG装置相连，将所述货舱中的气体互通保持货舱的压力平衡；所述首部推进设备舱与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋吉卫，
申请(专利权)人：中国船舶工业集团公司第七○八研究所，
类型：发明
国别省市：上海;31