一种客车燃油箱装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种客车燃油箱装置，包括燃油箱、油箱安装支架、用于将燃油箱固定在油箱安装支架上的油箱箍带以及用于将油箱安装支架可拆卸连接在车身骨架上的焊接支架。本实用新型专利技术所述的燃油箱装置能够解决现有技术中存在的不足，不仅能够有效避免燃油箱内燃油剩余量较多时无法正常供油现象的发生，保证油表显示的准确性；还能够降低燃油箱装配难度，提高燃油箱装配效率，方便燃油箱的拆卸维修。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及客车
，具体涉及一种客车燃油箱装置。
技术介绍
现有的客车燃油箱装置包括燃油箱和燃油箱安装机构。由于现有的公交车的底盘低，安装油箱的空间高度有限，目前只能使用平片油箱。但现有的平片油箱高度低、长度长，当油箱内的燃油剩余量较多时，就无法正常供油，导致油表显示不准确；而且该油箱的加油口相对较短，加油时常有回油现象的发生。另外，现有的燃油箱安装机构是布置在客车底盘的中部偏下的位置，由于燃油箱体积较大，会占据客车底盘的空间，不利于其他部件的布置。尤其对于公交车而言，公交车的底盘低，安装油箱的空间有限，使燃油箱装配起来不方便，而且拆卸维修起来也十分困难。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种客车燃油箱装置，该燃油箱装置能够解决现有技术中存在的不足，不仅能够有效避免燃油箱内燃油剩余量较多时无法正常供油现象的发生，保证油表显示的准确性；还能够降低燃油箱装配难度，提高燃油箱装配效率，方便燃油箱的拆卸维修。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：一种客车燃油箱装置，包括燃油箱、油箱安装支架、用于将燃油箱固定在油箱安装支架上的油箱箍带以及用于将油箱安装支架可拆卸连接在车身骨架上的焊接支架。进一步的，所述燃油箱包括油箱箱体、设置在油箱箱体底部的油箱底壳、设置在油箱箱体顶部的加油管以及依次安装在油箱箱体内的回油管和吸油管；所述油箱底壳内设有排污底座；所述吸油管包括依次相连的吸油口、吸油管管体和滤网；所述滤网贯穿安装在油箱箱体的底部，且该滤网的下端伸入到油箱底壳内。进一步的，所述油箱安装支架包括安装支架主体、对称设置在安装支架主体左右两端的左安装连接板与右安装连接板、以及对称设置在安装支架主体前后两端的前箍带安装支架和后箍带安装支架；所述左安装连接板和右安装连接板分别与所述焊接支架的左右两端可拆卸相连；所述油箱箍带的两端分别与前箍带安装支架、后箍带安装支架可拆卸相连。进一步的，所述焊接支架包括与车身骨架焊接相连的焊接支架主体以及焊接在焊接支架主体左右两端底部的左连接板和右连接板；所述左连接板和右连接板上均开设有第三腰形安装孔。进一步的，所述油箱箍带包括箍带主体以及分别连接在箍带主体两端的两个箍带连接头；所述箍带连接头上设有外螺纹。进一步的，所述油箱箱体的顶部设有若干个箍带限位固定支架，所述箍带限位固定支架为L型，包括焊接在油箱箱体顶部的箱体连接部和垂直连接在箱体连接部外端上方的限位固定部。进一步的，所述油箱底壳的底部开设有排污口，且该排污口处设有堵头；所述排污底座与所述堵头螺纹连接。进一步的，所述安装支架主体包括平行设置的第一横向矩形管与第二横向矩形管以及依次垂直设置在第一横向矩形管与第二横向矩形管之间的若干纵向矩形管。进一步的，所述左安装连接板和右安装连接板上均开设有若干第一腰形安装孔。进一步的，所述前箍带安装支架和后箍带安装支架的结构相同，均包括由依次折弯相连的支架连接部和箍带固定部构成的L型安装支架以及设置在所述支架连接部与所述箍带固定部之间的加强筋；所述箍带固定部上开设有第二腰形安装孔。由以上技术方案可知，本技术所述的燃油箱装置能够解决现有技术中存在的不足，不仅能够有效避免燃油箱内燃油剩余量较多时无法正常供油现象的发生，保证油表显示的准确性；还能够降低燃油箱装配难度，提高燃油箱装配效率，方便燃油箱的拆卸维修。附图说明图1是本技术的装配结构示意图；图2是本技术的装配结构俯视图；图3是油箱安装支架的主视图；图4是油箱安装支架的俯视图；图5是油箱安装支架的侧视图；图6是前箍带安装支架和后箍带安装支架的结构示意图；图7是前箍带安装支架和后箍带安装支架的侧视图；图8是油箱箍带的结构示意图；图9是油箱箍带的俯视图；图10是焊接支架的结构示意图；图11是本技术的主视图；图12是本技术的俯视图；图13是本技术的侧视图；图14是吸油管的结构示意图；图15是回油管的结构示意图。其中：1、燃油箱，11、油箱箱体，12、油箱底壳，13、加油管，131、加油口，132、排气口，14、回油管，141、回油口，142、回油管管体，143、缓冲盒，15、吸油管，151、吸油口，152、吸油管管体，153、滤网，16、排污底座，17、箍带限位固定支架，171、箱体连接部，172、限位固定部，18、堵头，19、加强筋，2、油箱安装支架，21、第一横向矩形管，22、第二横向矩形管，23、纵向矩形管，24、左安装连接板，25、右安装连接板，26、前箍带安装支架，261、支架连接部，262、箍带固定部，263、加强筋，264、第二腰形安装孔，27、后箍带安装支架， 28、第一腰形安装孔，3、焊接支架，31、竖直矩形梁，32、水平矩形梁，33、连接梁，34、左连接板，35、右连接板，4、油箱箍带，41、箍带主体，42、箍带连接头。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明：如图1-图2所示的一种客车燃油箱装置，包括燃油箱1、油箱安装支架2、用于将燃油箱1固定在油箱安装支架1上的油箱箍带4以及用于将油箱安装支架2可拆卸连接在车身骨架上的焊接支架3。如图3-图5所示，所述油箱安装支架2包括安装支架主体、对称设置在安装支架主体左右两端的左安装连接板24与右安装连接板25、以及对称设置在安装支架主体前后两端的前箍带安装支架26和后箍带安装支架27；所述左安装连接板24和右安装连接板25分别与所述焊接支架4的左右两端可拆卸相连；所述油箱箍带4的两端分别与前箍带安装支架26、后箍带安装支架27可拆卸相连。所述安装支架主体包括平行设置的第一横向矩形管21与第二横向矩形管22以及依次垂直设置在第一横向矩形管21与第二横向矩形管22之间的2根纵向矩形管23。通过如此设计安装支架主体，使2根纵向矩形管与第一横向矩形管的中段、第二横向矩形管的中段围成一个长方形框架，能够增加安装支架主体的结构强度，使油箱安装支架对燃油箱进行强有力的支撑，延长油箱安装支架的使用寿命。所述左安装连接板24和右安装连接板25上均开设有若干第一腰形安装孔28。通过设置长度方向为前后方向的第一腰形安装孔，能够对安装有燃油箱的油箱安装支架在车身骨架上的安装位置进行调节，消除制造误差，提高装配的便利性和装配效率。如图6-图7所示，所述前箍带安装支架26和后箍带安装支架27的结构相同，均包括由依次折弯相连的支架连接部261和箍带固定部262构成的L型安装支架以及设置在所述支架连接部261与所述箍带固定部262之间的加强筋263；所述箍带固定部262上开设有第二腰形安装孔264。所述加强筋263，用于增加前箍带安装支架和后箍带安装支架的结构强度，保证油箱箍带与油箱安装支架之间连接的稳定性。如图8-图9所示，所述油箱箍带4包括箍带主体以及分别焊接在箍带主体两端的两个箍带连接头；所述箍带连接头上设有外螺纹。优选的，所述箍带连接头采用螺纹杆。所述箍带主体采用厚度为2mm的冷轧板。如图10所示，所述焊接支架3包括与车身骨架焊接相连的焊接支架主体以及焊接在焊接支架主体左右两端底部的左连接板34和右连接板35；所述左连接板34和右连接板35上均开设有第三腰形安装孔。所述焊接支架主体包括长方形框架以及设置在长方形框架左右两端底部的若干竖直矩形梁31。所述长本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车燃油箱装置，其特征在于：包括燃油箱、油箱安装支架、用于将燃油箱固定在油箱安装支架上的油箱箍带以及用于将油箱安装支架可拆卸连接在车身骨架上的焊接支架；所述燃油箱包括油箱箱体、设置在油箱箱体底部的油箱底壳、设置在油箱箱体顶部的加油管以及依次安装在油箱箱体内的回油管和吸油管。

【技术特征摘要】
1.一种客车燃油箱装置，其特征在于：包括燃油箱、油箱安装支架、用于将燃油箱固定在油箱安装支架上的油箱箍带以及用于将油箱安装支架可拆卸连接在车身骨架上的焊接支架；所述燃油箱包括油箱箱体、设置在油箱箱体底部的油箱底壳、设置在油箱箱体顶部的加油管以及依次安装在油箱箱体内的回油管和吸油管。2.根据权利要求1所述的一种客车燃油箱装置，其特征在于：所述油箱底壳内设有排污底座；所述吸油管包括依次相连的吸油口、吸油管管体和滤网；所述滤网贯穿安装在油箱箱体的底部，且该滤网的下端伸入到油箱底壳内。3.根据权利要求1所述的一种客车燃油箱装置，其特征在于：所述油箱安装支架包括安装支架主体、对称设置在安装支架主体左右两端的左安装连接板与右安装连接板、以及对称设置在安装支架主体前后两端的前箍带安装支架和后箍带安装支架；所述左安装连接板和右安装连接板分别与所述焊接支架的左右两端可拆卸相连；所述油箱箍带的两端分别与前箍带安装支架、后箍带安装支架可拆卸相连。4.根据权利要求1所述的一种客车燃油箱装置，其特征在于：所述焊接支架包括与车身骨架焊接相连的焊接支架主体以及焊接在焊接支架主体左右两端底部的左连接板和右连接板；所述左连接板和右连接板上均开设有第三腰形安装孔。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄叶明，王华，董玉德，韩江，王少黎，曹西朴，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34