液化天然气多槽车卸液便携增压系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种液化天然气多槽车卸液便携增压系统，属于液化天然气卸液增压装置领域，旨在提供一种能够同时对多台槽车增压，多台槽车能够对多个储罐卸液的卸液便携增压系统，包括LNG增压器1台、低温金属软管8个，所述的增压器上设有一根网状不锈钢管道，所述不锈钢管道有6个进出口，所述的6个进出口分别连接有低温金属软管，所述的不锈钢管上分别设有低温截止阀控制6个进出口，所述的LNG增压器含有两个内部连通的增压液相进口，并设有低温截止阀控制两个增压液相进口，所述的LNG增压器含有两个内部连通的增压气相出口，并设有低温截止阀控制两个增压气相出口，所述增压器中的汽化装置由串联或并联的两个汽化器组成。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种液化天然气应用装置，具体来讲，是一种液化天然气多槽车卸液便携增压系统。
技术介绍
在将液化天然气卸液即将液化天然气从槽车卸载到储罐进行储存的过程当中，需要槽车内的压力比储罐的压力高于一定的数值。目前天然气运输槽车使用的增压工艺主要有两种：第一，液化天然气槽车会自带有增压装置，在卸车上，槽车通过自带的增压装置对液化天然气进行增压，然后卸载到储罐内；第二，独立的增压装置，通常用于部分不配备自增压卸车装置的液化天然气运输车。而目前，多数LNG运输槽车，在节约成本等因素的考虑之下，已经不配备有自增压装置，因此，独立的增压装置目前已经成为液化天然气运输槽车增压的主要手段。但是目前在独立的增压装置增压卸车过程当中存在几方面的问题：首先，独立的增压装置往往只能同时对一台槽车进行增压，当出现多台槽车时，经常需要等待，浪费司机大量的时间；其次，在增压以及后续的卸液过程当中，需要不停的更换管道，操作程序多，甚至会出现找不到合适管道的情况。
技术实现思路
本技术的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种一种液化天然气多槽车卸液便携增压系统，将增压器、液体输送管道、阀门等部件组成一套整体，方便运输，可完成多槽车同时卸液，多槽车同时对多储罐卸液等工作，不需要频繁拆卸管道，使用便捷。，解决了现有技术中，只能对一台槽车增压，增压卸液分离，操作程序复杂等问题。本技术采用的技术方案如下：本技术公开了一种液化天然气多槽车卸液便携增压系统，其特征在于，包括LNG增压器1台、低温金属软管3-8个，低温截止阀若干，所述的增压器上设有一根网状不锈钢管道，所述不锈钢管道有6个进出口，所述的6个进出口分别连接有低温金属软管，所述的不锈钢管上分别设有低温截止阀控制6个进出口。由于采用了以上结构，本技术提供的液化天然气多槽车卸液便携增压系统将增压器、输送管道、截止阀组成整体，单槽车或者多槽车能够同时对单储罐和多储罐进行卸液，并且在卸液的过程当中，不需要频繁的拆卸管道。作为改进，所述的LNG增压器含有两个内部连通的增压液相进口，并设有低温截止阀控制两个增压液相进口，所述的LNG增压器含有两个内部连通的增压气相出口，并设有低温截止阀控制两个增压气相出口。由于采用了上述结构，本技术提供的液化天然气多槽车卸液便携增压系统能够同时对多个槽车进行增压。作为改进，所述的液化天然气多槽车卸液便携增压系统增压器中的汽化装置由串联或者并联的两个汽化器组成，并联装置可以能够同时对大量液体进行汽化，串联装置可以减少汽化不足对设备的损坏。由于采用了上述结构，本技术提供的液化天然气多槽车卸液便携增压系统能够在不损坏设备，保证增压效率的前提下，同时对多台槽车进行增压。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、单槽车或者多槽车能够同时对单储罐和多储罐进行卸液，并且在卸液的过程当中，不需要频繁的拆卸管道；2、本技术提供的液化天然气多槽车卸液便携增压系统能够同时对多个槽车进行增压；3、设备损坏小，增压时间短、效率高。附图说明图1是本技术结构图；图中标记：1-网状不锈钢管道，2-低温金属软管，3-液相进口，4-气相出口。具体实施方式下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。具体实施例1：一种液化天然气多槽车卸液便携增压系统，其特征在于，包括LNG增压器1台、低温金属软管8个，所述的增压器上设有一根网状不锈钢管道1，所述不锈钢管道有6个进出口，所述的6个进出口分别连接有低温金属软管2，所述的不锈钢管上分别设有低温截止阀控制6个进出口，所述的LNG增压器含有两个内部连通的增压液相进口3，并设有低温截止阀控制两个增压液相进口，所述的LNG增压器含有两个内部连通的增压气相出口4，并设有低温截止阀控制两个增压气相出口，所述增压器中的汽化装置由串联的两个汽化器组成。增压装置不工作的时候，所有的截止阀处于关闭状态，当需要对槽车进行增压时，打开增压器增压液相进口3和气相出口4对应的截止阀，将增压器增压液相进口3低温金属软管连接到槽车增压液相出口，将增压器气相出口4低温金属软管连接到槽车气相进口，槽车内的液化天然气输送到增压器汽化后，气体留到槽车气相内，对槽车液化天然气进行增压，增压后的天然气可经过本实施例提供的装置输送到储罐内。具体实施例2：一种液化天然气多槽车卸液便携增压系统，其特征在于，包括LNG增压器1台、低温金属软管4个，所述的增压器上设有一根网状不锈钢管道1，所述不锈钢管道有6个进出口，所述的6个进出口分别连接有低温金属软管2，所述的不锈钢管上分别设有低温截止阀控制6个进出口，所述的LNG增压器含有两个内部连通的增压液相进口3，并设有低温截止阀控制两个增压液相进口，所述的LNG增压器含有两个内部连通的增压气相出口4，并设有低温截止阀控制两个增压气相出口4，所述增压器中的汽化装置由并联的两个汽化器组成。增压装置不工作的时候，所有的截止阀处于关闭状态，当需要对槽车进行增压时，打开增压器增压液相进口3和气相出口4对应的截止阀，将增压器增压液相进口低温金属软管连接到槽车增压液相出口，将增压器气相出口低温金属软管连接到槽车气相进口，槽车内的液化天然气输送到增压器汽化后，气体留到槽车气相内，对槽车液化天然气进行增压，增压后的天然气可经过本实施例提供的装置输送到储罐内。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
液化天然气多槽车卸液便携增压系统，其特征在于，包括LNG增压器1台、低温金属软管3‑8个，所述的增压器上设有一根网状不锈钢管道（1），所述不锈钢管道有6个进出口，所述的6个进出口分别连接有低温金属软管（2），所述的不锈钢管上分别设有低温截止阀控制6个进出口。

【技术特征摘要】
1.液化天然气多槽车卸液便携增压系统，其特征在于，包括LNG增压器1台、低温金属软管3-8个，所述的增压器上设有一根网状不锈钢管道（1），所述不锈钢管道有6个进出口，所述的6个进出口分别连接有低温金属软管（2），所述的不锈钢管上分别设有低温截止阀控制6个进出口。2.根据权利要求1所述的液化天然气多槽车卸液便携增压系统，其特征在于，所述的LNG增压器含有两个内部连通的增压液相进口（3），并设有低温截止阀控制两个增压液相...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨遗良，
申请(专利权)人：四川正中能源有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51